De nos jours, les moteurs puissants des grosses voitures sont un peu en voie de disparition. Les restrictions en mati\u00e8re d’\u00e9missions ont entra\u00een\u00e9 une r\u00e9duction des dimensions et une induction forc\u00e9e. Mais la marque d’un grand moteur n’est pas la puissance ni la taille, c’est tr\u00e8s certainement la fiabilit\u00e9. Le diesel Mercedes 2.0 des mod\u00e8les W123, W124 et W190 est une l\u00e9gende en mati\u00e8re de durabilit\u00e9, connu comme le diesel pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des chauffeurs de taxi.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Mais si vous pr\u00e9f\u00e9rez les moteurs \u00e0 essence, la 2.6 R6 (W124) est la gagnante de Mercedes. Ce moteur \u00e0 essence de 2,6 litres produit environ 160 ch, mais ce n’est pas exactement le plus \u00e9conomique. Cependant, le plus grand atout de ce moteur est sa fiabilit\u00e9, prouv\u00e9e par le fait qu’il s’agit probablement du moteur de taxi \u00e0 essence le plus populaire.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes a prouv\u00e9 \u00e0 maintes reprises sa capacit\u00e9 \u00e0 fabriquer un moteur durable. Le 2.6 R6 n’est que l’un des nombreux grands moteurs \u00e0 gaz, principalement en raison de sa fiabilit\u00e9 et de son indestructibilit\u00e9. Mais les moteurs 2.0 V8, les W123, W124 et W190, \u00e9taient et sont toujours des moteurs \u00e0 gaz exceptionnellement durables.
Le V8 de 2 litres offrait une puissance plut\u00f4t symbolique de 105 ch et a ensuite \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 118 ch, mais le moteur a \u00e9t\u00e9 construit pour durer et offrait un rendement impressionnant. Dans les ann\u00e9es 80, la plupart des l\u00e9gendaires moteurs indestructibles de Mercedes ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s, et le V8 de 4,2 litres, le W140, est arriv\u00e9 dans les ann\u00e9es 90.
\u00c0 cette \u00e9poque, Mercedes avait fait de la fiabilit\u00e9 la priorit\u00e9 num\u00e9ro un de la fabrication des moteurs, et les moteurs fabriqu\u00e9s \u00e0 cette \u00e9poque en sont certainement le reflet. Le V8 de 4,2 litres avait une puissance de 280 ch et 400 Nm. Il n’\u00e9tait propos\u00e9 qu’avec une transmission automatique \u00e0 4 vitesses en raison de son couple. Le moteur a ensuite \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 5 litres, ce qui a permis d’offrir encore plus de performances.
Aujourd’hui, la marque d’un grand moteur est diff\u00e9rente. La priorit\u00e9 num\u00e9ro un de nos jours est de fabriquer le moteur le plus efficace possible, ce qui a donn\u00e9 naissance \u00e0 l’induction forc\u00e9e, \u00e0 l’hybride l\u00e9ger et \u00e0 la technologie hybride int\u00e9grale.
L’un de ces moteurs est le moteur 3.0 \u00e0 six cylindres en ligne turbocompress\u00e9 que l’on trouve dans la Mercedes GLE 450. Non seulement il est turbocompress\u00e9, mais cette centrale offre \u00e9galement une technologie hybride douce qui r\u00e9duit la consommation de carburant et stocke l’\u00e9nergie perdue qui serait autrement gaspill\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
De nos jours, les moteurs diesel deviennent un peu la b\u00eate de somme de l’homme sale. Le diesel est consid\u00e9r\u00e9 comme une sorte de tracteur et est nocif pour l’environnement, mais il offre de meilleures performances qu’un moteur \u00e0 essence dans certains cas.
Le moteur diesel de 2,0 litres \u00e0 quatre cylindres des mod\u00e8les W123, W124 et W190 \u00e9tait aussi un peu le moteur pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des taxis. Les raisons \u00e9taient assez similaires : une durabilit\u00e9 exceptionnelle capable de couvrir plus d’un million de kilom\u00e8tres sans transpirer.
Le moteur diesel de 3,0 litres de la W124 est un autre exemple de l’\u00e8re indestructible de Mercedes. Ce puissant moteur \u00e0 six cylindres offrait \u00e9galement une durabilit\u00e9 \u00e9tonnante. Vous pouviez obtenir une version \u00e0 aspiration naturelle, un peu moins puissante, mais offrant n\u00e9anmoins la fiabilit\u00e9 l\u00e9gendaire. Il y avait aussi la version turbocompress\u00e9e, qui posait plus de probl\u00e8mes.
Mais les moteurs W210 et W211 CDI 2,1 et 2,7 litres \u00e0 quatre cylindres sont \u00e9galement l\u00e9gendaires dans le fan club des moteurs diesel Mercedes. Ces moteurs produisaient environ 140-170 ch, selon les versions, et \u00e9taient connus pour franchir facilement la barre des 700 000 kilom\u00e8tres sans faire de d\u00e9g\u00e2ts.
En ce qui concerne les moteurs diesel Mercedes modernes, l’OM 656 est en quelque sorte un moteur qui a fait date. Ce moteur est propos\u00e9 depuis 2017 et est l’un des moteurs diesel les plus puissants que l’on trouve couramment dans les S350 et S400. Ce moteur offre jusqu’\u00e0 700 Nm de couple\/340 ch avec un rendement impressionnant en mati\u00e8re de Co2 et de consommation de carburant.<\/p>\n\n\n\n
Si la fiabilit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 font certainement un excellent moteur, ce n’est pas n\u00e9cessairement si excitant. Et nombreux sont ceux qui soutiennent que c’est le meilleur. Apr\u00e8s tout, AMG \u00e9tait et est toujours l’endroit o\u00f9 l’on trouve les meilleurs moteurs.
Le titre de “meilleur moteur AMG de tous les temps” est attribu\u00e9 au l\u00e9gendaire V8 atmosph\u00e9rique de 6,2 litres qui a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans les 63 voitures AMG de 2007 \u00e0 2014. Ce moteur a connu de nombreux probl\u00e8mes au d\u00e9but, mais il a ensuite \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9 pour produire 622 ch, ce qui en fait le moteur NA le plus puissant de l’\u00e9poque.
Et pour ce qui est des mastodontes du V12, la BiTurbo AMG M275\/M158 V12 (2004-2020) est une l\u00e9gende. Ce moteur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert pour la premi\u00e8re fois dans la classe S avec environ 500 ch. Plus tard, une variante de ce moteur a offert un couple \u00e9tonnant de 1 200 Nm dans la l\u00e9gendaire s\u00e9rie noire S65.
Et le simple statut d’ic\u00f4ne de ce moteur ne s’arr\u00eate pas l\u00e0. Plus tard, ce moteur a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et baptis\u00e9 M158. Ce moteur a trouv\u00e9 sa place dans l’exotique Pagani Huayra, qui a co\u00fbt\u00e9 plusieurs millions de dollars, avec 827 chevaux et un couple d’environ 1 100 Nm.<\/p>\n\n\n\n
Les anciens moteurs Mercedes avaient une grande r\u00e9putation parce qu’ils \u00e9taient fabriqu\u00e9s dans un souci de fiabilit\u00e9. Ces moteurs ont \u00e9t\u00e9 produits \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les d\u00e9sirs des ing\u00e9nieurs n’\u00e9taient pas compromis par les r\u00e9glementations strictes en mati\u00e8re de carburant et d’\u00e9missions de Co2. De nos jours, les moteurs sont surdimensionn\u00e9s, offrant parfois de multiples fa\u00e7ons diff\u00e9rentes d’induction forc\u00e9e.
L’objectif des moteurs modernes est de r\u00e9duire l’impact nocif d’un moteur sur l’environnement, ce qui signifie que la fiabilit\u00e9 et l’utilisation durable ne sont pas la priorit\u00e9 num\u00e9ro un.<\/p>\n\n\n\n
Nous vivons \u00e0 une \u00e9poque respectueuse de l’environnement, ce qui signifie qu’\u00e0 l’avenir, les moteurs continueront \u00e0 \u00eatre r\u00e9duits et remplac\u00e9s par des hybrides et des moteurs \u00e9lectriques. Les gros moteurs \u00e0 aspiration naturelle, en particulier les V12 et V10 des voitures comme les Ferrari et les Lamborghini, seront bient\u00f4t abandonn\u00e9s et remplac\u00e9s par des centrales \u00e9lectriques plus petites et plus efficaces.<\/p>\n\n\n\n
Avant tout, son efficacit\u00e9 et son impact sur l’environnement. Les moteurs hybrides sont beaucoup plus \u00e9conomes en carburant et produisent \u00e9galement moins d’\u00e9missions nocives. Ils sont plus compliqu\u00e9s que les moteurs \u00e0 essence et diesel traditionnels et remplaceront bient\u00f4t enti\u00e8rement les bons vieux moteurs \u00e0 essence et diesel.
Les moteurs \u00e9lectriques, en revanche, sont encore plus efficaces et plus respectueux de l’environnement. Les moteurs \u00e9lectriques offrent \u00e9galement de meilleures performances \u00e0 bas r\u00e9gime, mais ils manquent de vitesse de pointe. En outre, l’infrastructure de recharge et d’entretien en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts, ce qui constitue le plus grand inconv\u00e9nient par rapport \u00e0 l’entretien et au ravitaillement en carburant des moteurs traditionnels.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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