De nos jours, la plupart des gens vivent dans des villes surpeupl\u00e9es et il semble que la tendance \u00e0 l’urbanisation ne soit pas pr\u00eate de s’estomper. Comme les villes sont de plus en plus peupl\u00e9es, les places de stationnement se font rares. Les rues des villes sont bond\u00e9es de voitures et il est pratiquement impossible de ne pas endommager sa voiture dans un tel environnement.<\/p>\n\n\n\n
Si vous ajoutez \u00e0 cela le fait que la plupart des grandes villes ont aujourd’hui des politiques et des taxes strictes sur la congestion et les \u00e9missions \u00e9lev\u00e9es, les voitures \u00e9lectriques deviennent moins ch\u00e8res et les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne deviennent plus co\u00fbteuses \u00e0 vivre. Quoi qu’il en soit, si vous souhaitez maximiser le co\u00fbt tout en disposant d’un v\u00e9hicule utilisable en ville, une micro-voiture urbaine pourrait \u00eatre le choix id\u00e9al pour vous.<\/p>\n\n\n\n
Voici la Citro\u00ebn AMI, une toute nouvelle micro-voiture \u00e9lectrique con\u00e7ue pour vous permettre d’aller d’un point A \u00e0 un point B sans vous ruiner en carburant, en assurances, en contraventions, en taxes sur les \u00e9missions et en p\u00e9ages urbains. Bien s\u00fbr, ce n’est peut-\u00eatre pas le summum du luxe, mais l’AMI a tout ce dont vous avez besoin pour une petite voiture de ville.<\/p>\n\n\n\n
Avec un prix de d\u00e9part proche de z\u00e9ro, l’AMI a pour objectif de devenir un \u00e9l\u00e9ment courant dans de nombreux centres-villes. Elle est petite, facile \u00e0 vivre et facile \u00e0 man\u0153uvrer. Dans cet article, nous allons donc tout vous dire sur la nouvelle Citro\u00ebn AMI.<\/p>\n\n\n\n
Une batterie de 5,5 kWh dans une voiture \u00e9lectrique semble \u00eatre une blague de nos jours, alors que des voitures comme la Mercedes EQS ont des batteries de plus de 100 kWh. Cependant, l’AMI est beaucoup plus petite, plus l\u00e9g\u00e8re et plus efficace que l’EQS, ce qui signifie qu’elle peut vous offrir une autonomie maximale de 44 miles ou 70 km. L’AMI n’est pas \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de charge rapide \u00e0 courant continu, ce qui signifie qu’une charge compl\u00e8te prendra environ 3 heures.<\/p>\n\n\n\n
Avec un poids maximal d’un peu plus de 500 kg, l’AMI est aussi l\u00e9g\u00e8re qu’une plume, ce qui signifie que la man\u0153uvrabilit\u00e9 est un jeu d’enfant. Le moteur \u00e9lectrique est situ\u00e9 au-dessus des roues avant, ce qui signifie que la traction avant est permanente et que la vitesse maximale est de 45 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, le groupe motopropulseur de la Citro\u00ebn AMI ne semble pas tr\u00e8s impressionnant par rapport aux normes actuelles des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais compte tenu du prix de l’Ami et de sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, vous n’avez vraiment pas besoin de plus pour un petit v\u00e9hicule de transport urbain.<\/p>\n\n\n\n
Le terme “excentrique” est le plus appropri\u00e9 pour d\u00e9crire l’apparence de la Citro\u00ebn AMI, car elle est identique de l’avant comme de l’arri\u00e8re. L’absence de porte-\u00e0-faux \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re signifie que la visibilit\u00e9 est excellente et que l’AMI ressemble plus \u00e0 un petit quadricycle qu’\u00e0 une voiture. L’int\u00e9rieur est incroyablement minimaliste avec seulement trois boutons, un haut-parleur Bluetooth et un volant.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite est vraiment bizarre, mais en m\u00eame temps tr\u00e8s amusante. Avec un facteur de forme aussi petit, vous pouvez vous faufiler dans le trafic comme avec une moto. Le stationnement est aussi facile que possible et l’agilit\u00e9 est \u00e9galement tr\u00e8s bonne. Elle n’est pas particuli\u00e8rement rapide ni sportive, mais cela n’a jamais \u00e9t\u00e9 le but recherch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Il est encore trop t\u00f4t pour dire si l’AMI est une voiture fiable ou non, car elle commence seulement \u00e0 circuler dans les rues de la ville. Cependant, quelques propri\u00e9taires se sont plaints que l’AMI vide sa batterie beaucoup plus rapidement que ce qui est annonc\u00e9, ce qui signifie que vous n’allez pas obtenir les 44 miles d’autonomie.<\/p>\n\n\n\n
D’autres probl\u00e8mes incluent certains probl\u00e8mes de qualit\u00e9 tels que la qualit\u00e9 de la peinture et les \u00e9carts de carrosserie. Cependant, Citro\u00ebn a \u00e9mis un rappel important pour l’AMI en raison de probl\u00e8mes d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l’habitacle, de portes qui ne semblent pas se fermer correctement et de probl\u00e8mes li\u00e9s aux essuie-glaces.<\/p>\n\n\n\n
Avec un prix de d\u00e9part compris entre 5 000 et 6 000 euros, la Citro\u00ebn AMI est nettement moins ch\u00e8re que la Renault Twizy. La Smart ForTwo EQ est une voiture beaucoup plus ch\u00e8re, ce qui fait de la Citro\u00ebn AMI la petite voiture \u00e9lectrique urbaine la moins ch\u00e8re que vous pouvez obtenir. En tant que tel, il n’y a vraiment rien de mauvais que nous puissions dire sur l’aspect valeur ici.<\/p>\n\n\n\n
L’aspect pratique est un peu mitig\u00e9 car l’AMI offre deux places, mais ces si\u00e8ges sont vraiment exigus pour les personnes de grande taille. L’espace de chargement est limit\u00e9 \u00e0 une petite section derri\u00e8re les si\u00e8ges, ce qui n’est pas beaucoup.<\/p>\n\n\n\n