DS est \u00e0 Citro\u00ebn et Peugeot ce qu’Audi est \u00e0 VW et Skoda, ce qui signifie que DS essaie d’\u00eatre l’offre premium qui partage la plupart de ses pi\u00e8ces avec ses deux soci\u00e9t\u00e9s s\u0153urs, Citro\u00ebn et Peugeot. DS \u00e9tait auparavant une entreprise interne sp\u00e9ciale de Citro\u00ebn, mais depuis 2015, DS est devenu compl\u00e8tement ind\u00e9pendant et vise \u00e0 s’imposer sur le march\u00e9 mondial des voitures premium.<\/p>\n\n\n\n
Le DS 3 Crossback est le plus petit SUV premium de DS qui tente de voler des clients \u00e0 des voitures comme l’Audi Q3 ou le BMW X1. Le nom E-Tense signifie que cette version du DS 3 Crossback est enti\u00e8rement aliment\u00e9e par des cellules de batterie, et non par un moteur \u00e0 combustion. Cependant, dans cet article, nous allons vous parler de tous les probl\u00e8mes courants du DS3 Crossback E-Tense et de ce \u00e0 quoi il faut faire attention.<\/p>\n\n\n\n
Il semble que les probl\u00e8mes les plus courants de la DS 3 Crossback soient li\u00e9s aux accessoires et aux syst\u00e8mes \u00e9lectriques de la voiture, comme les poign\u00e9es de porte qui ont leur propre esprit. Certains ont \u00e9galement signal\u00e9 des probl\u00e8mes avec certains syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite qui peuvent souvent sembler un peu trop affirm\u00e9s et non fluides.<\/p>\n\n\n\n
D’autres se sont plaints de la m\u00e9trique de la voiture et du fait que la DS 3 n’est pas capable d’\u00e9valuer correctement le nombre de kilom\u00e8tres qu’il vous reste dans la batterie. Certains se sont \u00e9galement plaints de la situation de charge de la voiture, car on ne peut pas r\u00e9gler correctement le minuteur de charge de la voiture et que la capacit\u00e9 de la batterie utilisable est en fait bien inf\u00e9rieure \u00e0 50 kW.<\/p>\n\n\n\n
Nous commencerons cette liste en mentionnant que la E-TENSE a parfois des probl\u00e8mes avec les poign\u00e9es de porte et leur fonctionnement. La voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me sans cl\u00e9 avanc\u00e9 qui est capable de d\u00e9tecter la pr\u00e9sence de la cl\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de la voiture et de faire sortir les poign\u00e9es de porte afin qu’elles vous saluent toujours lorsque vous vous en approchez.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, certains propri\u00e9taires se sont plaints que ce syst\u00e8me n’\u00e9tait pas toujours aussi efficace qu’il le devrait et qu’il diminuait les niveaux de qualit\u00e9 de la voiture, alors que le but principal \u00e9tait de les \u00e9lever. Quoi qu’il en soit, il ne s’agit probablement que d’un petit probl\u00e8me logiciel qui sera certainement r\u00e9solu dans les mois \u00e0 venir avec les prochaines mises \u00e0 jour.<\/p>\n\n\n\n
Pratiquement toutes les voitures de nos jours sont \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite qui visent \u00e0 assurer notre s\u00e9curit\u00e9, quel que soit l’environnement. Le DS3 Crossback est \u00e9quip\u00e9 de tous les dispositifs habituels tels que l’assistant de maintien dans la voie, l’assistant d’angle mort, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique et bien d’autres \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, certains propri\u00e9taires se sont plaints que l’assistant de maintien dans la voie est connu pour \u00eatre trop affirmatif et peut vous ramener au centre de la voie m\u00eame si vous voulez changer de voie. Les propri\u00e9taires disent que vous pouvez \u00e9viter cela en d\u00e9sactivant le syst\u00e8me, ce qui va \u00e0 l’encontre de son objectif.<\/p>\n\n\n\n
Depuis que les voitures sont \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques avanc\u00e9s, la pr\u00e9sence d’un indicateur de kilom\u00e9trage sur le tableau de bord est devenue un standard dans toutes les voitures. Celui de la DS 3 n’est pas le meilleur qui soit, car il peut souvent vous induire en erreur sur l’autonomie restante. Les propri\u00e9taires ont d\u00e9clar\u00e9 que la voiture peut parfois afficher moins de 170 miles m\u00eame si votre voiture est compl\u00e8tement charg\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
D’autres ont d\u00e9clar\u00e9 que l’indicateur peut parfois aller dans l’autre sens m\u00eame si vous \u00e9puisez beaucoup la batterie. Cela est d\u00fb au fait que cet indicateur essaie de prendre en compte vos habitudes de conduite et de vous donner une \u00e9valuation bas\u00e9e sur la fa\u00e7on dont vous conduisez la voiture. Cela fonctionne la plupart du temps, mais la voiture peut parfois ne pas indiquer le kilom\u00e9trage r\u00e9el restant, quelle que soit votre fa\u00e7on de conduire.<\/p>\n\n\n\n
Pour terminer cette liste, nous allons \u00e9galement mentionner certains probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la situation de charge, o\u00f9 la DS3 Crossback E-TENSE peut parfois \u00eatre un peu difficile \u00e0 utiliser. Certains disent que l’application fournie avec la voiture n’est pas la meilleure lorsqu’il s’agit de pr\u00e9d\u00e9terminer le moment de la charge.<\/p>\n\n\n\n
Ce n’est pas le seul probl\u00e8me, car de nombreux propri\u00e9taires se plaignent de l’application \u00e0 plus d’un titre. Elle n’est pas la plus facile \u00e0 utiliser et pr\u00e9sente \u00e9galement des lacunes en ce qui concerne les voitures du segment haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
Si vous aimez ce que DS a \u00e0 offrir et que vous recherchez une bonne voiture \u00e9lectrique polyvalente, la DS 3 Crossback E-TENSE en vaut certainement la peine. La batterie pourrait \u00eatre un peu plus grande et la voiture pourrait avoir un design ext\u00e9rieur plus d\u00e9cisif, car la plupart des voitures de ce segment EV premium ont un long h\u00e9ritage de marque et leurs choix de design ont tendance \u00e0 \u00eatre plus coh\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, Citro\u00ebn\/DS est connu pour fabriquer des voitures qui ne ressemblent \u00e0 aucune autre voiture sur le march\u00e9. Je pense que la question de savoir si la DS 3 Crossback E-TENSE en vaut la peine est enti\u00e8rement bas\u00e9e sur ce que vous aimez d’un VE. Si vous aimez le design de DS et que vous estimez que l’autonomie et la puissance sont suffisantes, la DS3 E-TENSE en vaut vraiment la peine.<\/p>\n\n\n\n
La DS 3 Crossback E-TENSE est souvent mise en concurrence avec la Hyundai Kona Electric, la MG ZS EV et le SUV Kia e-Niro. Entre ces trois, la DS semble \u00eatre le produit le plus haut de gamme et c’est celui qui se conduit le mieux.<\/p>\n\n\n\n
La Kia e-Niro et la MG ZS co\u00fbtent un peu moins cher que la DS 3, ce qui est \u00e9vident d\u00e8s que l’on compare ces deux mod\u00e8les. Cependant, l’e-Niro est \u00e9quip\u00e9 d’une batterie plus importante de 67,5 kWh qui permet de parcourir jusqu’\u00e0 230 miles, tandis que la MG ZS offre une batterie encore plus importante de 72 kWh qui permet de parcourir jusqu’\u00e0 270 miles.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, la marque DS a quitt\u00e9 Citro\u00ebn en 2014, mais un mod\u00e8le DS distinct n’est apparu qu’en 2018. Le DS signifie “Different Spirit” ou “Distinctive Series”, car Citro\u00ebn a essay\u00e9 de faire une marque totalement s\u00e9par\u00e9e qui s’adresse aux clients ayant un taux de revenu plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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