Vivre dans une ville surpeupl\u00e9e avec une grosse voiture est devenu quelque peu insupportable de nos jours, car il est de plus en plus difficile de se garer. De plus, de nombreuses villes du monde entier sont d\u00e9sormais enclines \u00e0 appliquer un p\u00e9age urbain afin de dissuader les gens de conduire leurs voitures \u00e9nergivores dans les centres-villes.<\/p>\n\n\n\n
Si l’on consid\u00e8re \u00e9galement que de nombreuses villes dans le monde ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues avant l’\u00e8re des voitures, on peut rapidement conclure que les centres-villes et les grandes villes en g\u00e9n\u00e9ral ne sont pas les meilleurs amis des voitures. Cela a cr\u00e9\u00e9 une demande du march\u00e9 pour des micro-voitures \u00e9lectriques urbaines qui peuvent s’adapter \u00e0 n’importe quel endroit et qui ne polluent pas du tout, \u00e9liminant ainsi tous les inconv\u00e9nients qui sont habituellement associ\u00e9s \u00e0 la conduite d’une grande voiture en ville.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Citro\u00ebn AMI fait des \u00e9mules dans le monde entier car elle promet d’\u00eatre une voiture urbaine parfaite : elle est bon march\u00e9, petite, intuitive et facile \u00e0 conduire. Cependant, l’AMI n’est pas la seule voiture de ce segment, et dans cet article, nous allons comparer la nouvelle Citro\u00ebn AMI \u00e9lectrique \u00e0 des VE similaires et vous dire ce que vous obtenez avec chacune d’elles.<\/p>\n\n\n\n
Pour commencer, nous devons mentionner la Renault Twizzy qui existe depuis un certain temps. D’autres produits de d\u00e9marrage impressionnants, comme la Sion, tentent \u00e9galement d’atteindre le march\u00e9. Nous mentionnerons \u00e9galement la bonne vieille Smart EQ ForTwo qui existe depuis des d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n
La Citro\u00ebn AMI n’est techniquement m\u00eame pas une voiture, mais plut\u00f4t un quadricycle, ce qui signifie qu’elle peut \u00eatre conduite par toute personne \u00e2g\u00e9e de plus de 14 ans. L’AMI ne co\u00fbte que 5 000 \u20ac en Europe, sa vitesse maximale est d’environ 45 km\/h, son autonomie de 75 km et il peut \u00eatre recharg\u00e9 de 0 \u00e0 100 % sur une prise domestique ordinaire en un peu plus de 3 heures.<\/p>\n\n\n\n
L’AMI est con\u00e7ue pour \u00eatre aussi simple que possible, ce qui signifie qu’elle ne comporte que trois boutons \u00e0 l’int\u00e9rieur. Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’une station d’accueil\/USB pour votre t\u00e9l\u00e9phone et d’une petite enceinte Bluetooth qui peut \u00eatre retir\u00e9e de l’AMI si vous le souhaitez. Dans l’ensemble, l’AMI est une petite fus\u00e9e de poche parfaite pour les centres-villes anim\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Avec plus de 30 000 unit\u00e9s vendues dans le monde (principalement en Europe), le Renault Twizy est le champion incontest\u00e9 de ce segment, mais c’est surtout parce qu’il n’avait pas trop de rivaux \u00e0 concurrencer jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. La Twizy co\u00fbte environ 7 000 \u00e0 8 000 \u20ac et vous devez payer un suppl\u00e9ment si vous voulez des portes, oui, vous avez bien entendu.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle, c’est que la Twizy peut parcourir jusqu’\u00e0 120 km avec une charge compl\u00e8te et qu’elle peut atteindre une vitesse de pointe de 45 km\/h, soit exactement la m\u00eame que la Citro\u00ebn AMI. Le Twizy est dot\u00e9 d’une configuration intelligente \u00e0 deux places et ressemble plus \u00e0 une moto qu’\u00e0 une voiture.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez vivre une exp\u00e9rience futuriste de micro-voiture urbaine, ne cherchez pas plus loin que la Sion, une minuscule voiture urbaine qui se recharge gr\u00e2ce \u00e0 des panneaux solaires situ\u00e9s sur le dessus. La Sion offre plus d’espace avec quatre portes et une autonomie maximale d’environ 300 km, ce qui la place en t\u00eate de peloton. Cependant, la Sion vous co\u00fbtera environ 25 000 \u20ac, ce qui n’est pas un prix n\u00e9gligeable.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez recharger la Sion \u00e0 un chargeur rapide jusqu’\u00e0 80 % en seulement 35 minutes, ce qui est un rythme d\u00e9cent compte tenu de l’autonomie maximale de la voiture. Avec une batterie de 54 kWh, la Sion parvient \u00e0 offrir une batterie plus importante que celle de nombreuses voitures \u00e9lectriques de la famille Citro\u00ebn, comme la e-C4 par exemple.<\/p>\n\n\n\n
La soci\u00e9t\u00e9 Smart fabrique des petites voitures urbaines depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0, ce qui signifie qu’elle peut \u00e9galement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un pionnier dans ce segment. Le mod\u00e8le Smart le plus populaire et le plus ancien est la ForTwo, qui peut d\u00e9sormais \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. Toutefois, une Smart EQ ForTwo vous co\u00fbtera plus de 20 000 \u20ac \u00e0 l’\u00e9tat neuf.<\/p>\n\n\n\n
Avec une batterie de 17 kWh, la ForTwo peut parcourir environ 100 km avec une charge compl\u00e8te et se recharger de 20 \u00e0 80 % en un peu plus de 50 minutes. En somme, la Smart EQ ForTwo est un peu une l\u00e9gende dans ce segment, mais elle co\u00fbte un peu trop cher pour ce qu’elle offre.<\/p>\n\n\n\n
D’un point de vue financier, une petite voiture de ville est le meilleur type de voiture que vous puissiez acheter, car elle ne vous co\u00fbtera qu’une fraction de ce que vous auriez \u00e0 payer pour une voiture plus grande. Ces voitures sont assez rapides, elles offrent une autonomie d\u00e9cente et elles sont tr\u00e8s faciles \u00e0 garer et \u00e0 conduire, m\u00eame dans les centres-villes les plus fr\u00e9quent\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez les laisser en stationnement sans craindre qu’elles soient vol\u00e9es, car elles sont \u00e9quip\u00e9es de divers dispositifs de s\u00e9curit\u00e9. Si vous vivez dans une ville anim\u00e9e et que vous avez besoin d’une voiture pour faire la navette, une petite voiture de ville comme l’Ami ou la Twizy est probablement la meilleure chose que vous puissiez acheter maintenant.<\/p>\n\n\n\n
Depuis une dizaine d’ann\u00e9es, nous assistons \u00e0 un fort d\u00e9clin de la production de voitures \u00e0 gros moteurs et de grosses voitures en g\u00e9n\u00e9ral. Les gens se tournent vers les SUV et les crossovers, et la gestion intelligente de l’espace devient plus importante que la taille r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n
Si l’on ajoute \u00e0 cela l’augmentation constante du co\u00fbt de la vie en ville, on comprend tout de suite pourquoi ces petites voitures sont parfaitement adapt\u00e9es. Elles ne polluent pas autant, elles ne co\u00fbtent pas autant, elles sont faciles \u00e0 vivre, faciles \u00e0 garer, faciles \u00e0 assurer et faciles \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n
Les petites voitures \u00e9lectriques citadines sont de plus en plus populaires, surtout en ces temps o\u00f9 les prix des carburants commencent vraiment \u00e0 grimper. Les villes sont de plus en plus surpeupl\u00e9es et les parkings de plus en plus difficiles \u00e0 trouver.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si elles n’\u00e9taient pas du tout populaires il y a une dizaine d’ann\u00e9es, il semble que le vent tourne et que ces petites voitures \u00e9lectriques de ville deviennent tr\u00e8s populaires ces derniers temps, notamment en Europe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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