Le moteur \u00e0 six cylindres en ligne turbocompress\u00e9 BMW B58 a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre produit en 2015. Il a remplac\u00e9 le moteur BMW N55 et il est actuellement l’un des meilleurs moteurs BMW sur le march\u00e9. Comme la plupart des moteurs, le BMW B58 pr\u00e9sente \u00e9galement quelques probl\u00e8mes que les utilisateurs int\u00e9ress\u00e9s devraient conna\u00eetre. Mais quels sont les probl\u00e8mes courants du moteur BMW B58 ?<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants du moteur de la BMW B58 sont la d\u00e9faillance du joint de couvercle de soupape, la perte de liquide de refroidissement, la d\u00e9faillance du sol\u00e9no\u00efde VANOS et la d\u00e9sint\u00e9gration du filtre \u00e0 huile. Pour l’instant, les probl\u00e8mes sont peu nombreux car le moteur BMW B58 est sur le march\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es. Mais au fur et \u00e0 mesure que le moteur parcourt des kilom\u00e8tres, d’autres probl\u00e8mes seront d\u00e9couverts.<\/p>\n\n\n\n
Globalement, le moteur BMW B58 est l’un des meilleurs moteurs BMW. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 comme l’un des 10 meilleurs moteurs en 2016 et a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 dans certains des mod\u00e8les BMW les plus excitants. Parmi ceux-ci, citons les BMW Z4 M40i, 340i, X3 et X4 M40i.<\/p>\n\n\n\n
La d\u00e9faillance du joint de cache-soupape est courante sur tous les moteurs BMW modernes et turbo. En effet, le joint du couvercle de soupape est en caoutchouc, tandis que le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est en plastique. Ces pi\u00e8ces sont donc faibles et ne r\u00e9sistent pas bien sur une longue p\u00e9riode de temps. Ainsi, lorsque votre voiture atteint plus de 70 000 miles, vous devez examiner de pr\u00e8s ces pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n
Une fois que votre voiture a parcouru plus de 70 000 miles, vous devez contr\u00f4ler et remplacer le joint de couvercle de soupape en caoutchouc et le joint en plastique. Les signes d’un joint de couvercle de soupape d\u00e9faillant sont une odeur de br\u00fbl\u00e9, un voyant de niveau d’huile moteur bas, de la fum\u00e9e provenant de la zone du couvercle de soupape et de l’huile sur les bougies d’allumage. Remplacez le caoutchouc d\u00e9fectueux ou fissur\u00e9 pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
C’est un autre probl\u00e8me que les utilisateurs de moteurs BMW B58 doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 affronter. \u00c9tonnamment, la plupart des utilisateurs qui ont signal\u00e9 une perte de liquide de refroidissement n’ont rien trouv\u00e9 d’anormal dans les pi\u00e8ces reli\u00e9es au liquide de refroidissement. Cependant, la plupart des m\u00e9caniciens professionnels soup\u00e7onnent le bouchon du r\u00e9servoir de liquide de refroidissement d’\u00eatre desserr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, si vous constatez une perte de liquide de refroidissement, essayez de resserrer le bouchon du r\u00e9servoir de liquide de refroidissement et voyez si le probl\u00e8me dispara\u00eet. Si ce n’est pas le cas, le probl\u00e8me se situe au niveau des pi\u00e8ces li\u00e9es au liquide de refroidissement, ce qui inclut un radiateur grill\u00e9, un joint de culasse d\u00e9form\u00e9 ou un mauvais collier de serrage.<\/p>\n\n\n\n
Les signes courants de perte de liquide de refroidissement sont des fuites visibles, une surchauffe du moteur, une perte de liquide de refroidissement et un liquide de refroidissement m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 de l’huile. R\u00e9glez les probl\u00e8mes sous-jacents pour \u00e9viter les fuites de liquide de refroidissement. En outre, vous devez vous assurer qu’il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Depuis que BMW a introduit la VANOS ou calage variable des soupapes en 1992, ce composant a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s probl\u00e9matique et l’est toujours. N\u00e9anmoins, la plupart des probl\u00e8mes VANOS sont li\u00e9s aux sol\u00e9no\u00efdes VANOS. Donc, si votre mod\u00e8le BMW est \u00e9quip\u00e9 du moteur BMW B58, attendez-vous \u00e0 avoir des probl\u00e8mes de VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Contrairement aux sol\u00e9no\u00efdes VANOS des autres moteurs BMW, le syst\u00e8me VANOS de la B58 est quelque peu difficile \u00e0 r\u00e9parer et peut \u00eatre co\u00fbteux. Ceci est d\u00fb au fait que la cha\u00eene de distribution a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du moteur. Malheureusement, les sol\u00e9no\u00efdes VANOS sont situ\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la cha\u00eene de distribution.<\/p>\n\n\n\n
Avec une telle conception, le remplacement des sol\u00e9no\u00efdes VANOS avec une cha\u00eene de distribution mont\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re est plus compliqu\u00e9 que le remplacement d’une cha\u00eene mont\u00e9e \u00e0 l’avant. Certains des signes courants de sol\u00e9no\u00efdes VANOS d\u00e9fectueux sont un ralenti irr\u00e9gulier, un mauvais rendement \u00e9nerg\u00e9tique, une perte de puissance et des codes d’erreur VANOS.<\/p>\n\n\n\n
Si le sol\u00e9no\u00efde VANOS est d\u00e9faillant, vous devez le remplacer pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me. De plus, la plupart des sol\u00e9no\u00efdes VANOS tombent en panne lorsque la voiture atteint plus de 80 000 miles. Mais avec une voiture et un entretien corrects, il se peut que vous deviez changer le VANOS lorsque la voiture atteint plus de 100 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si ce probl\u00e8me n’est pas courant sur les autres moteurs BMW, il peut \u00eatre rencontr\u00e9 sur les moteurs de la BMW B58. Le filtre \u00e0 huile du moteur BMW B58 a tendance \u00e0 se cisailler \u00e0 la base. Il en r\u00e9sulte qu’une partie du filtre \u00e0 huile reste coinc\u00e9e dans la base du bo\u00eetier du filtre \u00e0 huile.<\/p>\n\n\n\n
Bien qu’il s’agisse d’un probl\u00e8me courant sur ce moteur, ce n’est pas tr\u00e8s grave. D’ailleurs, ce n’est pas un gros probl\u00e8me car le filtre \u00e0 huile peut \u00eatre chang\u00e9 \u00e0 chaque vidange. En revanche, si le bo\u00eetier du filtre \u00e0 huile est endommag\u00e9 ou si le filtre \u00e0 huile se coince, vous devrez peut-\u00eatre le remplacer par un nouveau.<\/p>\n\n\n\n
Certains des signes courants d’un filtre \u00e0 huile d\u00e9fectueux sont l’allumage du voyant d’huile moteur, une pression d’huile inf\u00e9rieure \u00e0 la normale et un \u00e9coulement d’huile du filtre. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devez remplacer le filtre \u00e0 huile endommag\u00e9 ou us\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Oui, le moteur de la BMW B58 est plus fiable que la plupart des moteurs BMW. Par exemple, le B58 a enregistr\u00e9 moins de probl\u00e8mes au cours de ses premi\u00e8res ann\u00e9es d’utilisation que le moteur N55. N\u00e9anmoins, certains des \u00e9l\u00e9ments de ce moteur auxquels vous devez faire attention sont les tiges, les coussinets et les pistons.<\/p>\n\n\n\n
Comme la plupart des moteurs BMW, le BMW B58 devrait d\u00e9passer les 250 000 miles avec un entretien et une maintenance appropri\u00e9s. Ce moteur est tr\u00e8s durable car le bloc et les internes du B58 sont raisonnablement robustes. N\u00e9anmoins, vous devez adh\u00e9rer au service d’entretien p\u00e9riodique recommand\u00e9 par BMW.<\/p>\n\n\n\n
En outre, les questions mineures comme le remplacement des joints \u00e0 rotule et des barres d’accouplement devraient \u00eatre effectu\u00e9es apr\u00e8s que la voiture ait parcouru plus de 70 000 miles. De plus, des \u00e9l\u00e9ments comme les filtres \u00e0 huile doivent \u00eatre chang\u00e9s lors d’une vidange d’huile.<\/p>\n\n\n\n
La BMW B58 est le moteur d’origine, tandis que le B58TU1 est un moteur modifi\u00e9. Ainsi, le B58TU1 est dot\u00e9 de certaines caract\u00e9ristiques qui le rendent l\u00e9g\u00e8rement meilleur que le moteur B58 d’origine. Il s’agit notamment d’un syst\u00e8me d’alimentation r\u00e9vis\u00e9, d’un refroidissement s\u00e9par\u00e9, de filtres \u00e0 particules, d’une culasse mise \u00e0 jour avec un collecteur int\u00e9gr\u00e9, d’une nouvelle conception de la cha\u00eene de distribution et d’une nouvelle conception du carter.<\/p>\n\n\n\n
La BMW B58 pr\u00e9sente quelques probl\u00e8mes que les acheteurs et utilisateurs int\u00e9ress\u00e9s doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 g\u00e9rer. Dans l’ensemble, c’est l’un des meilleurs moteurs BMW et il est tr\u00e8s fiable. Il est \u00e9galement plus puissant et fonctionne efficacement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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