Le Citro\u00ebn e-Berlingo \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 2017 et a depuis \u00e9t\u00e9 vendu c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te avec les variantes \u00e0 moteur \u00e0 combustion de Citro\u00ebn Berlingo. L’e-Berlingo promet d’offrir le m\u00eame niveau de fonctionnalit\u00e9 et d’utilit\u00e9, mais avec l’avantage suppl\u00e9mentaire de ne pas d\u00e9truire l’environnement en cours de route. En tant que tel, l’e-Berlingo est vraiment similaire au Berlingo ordinaire, mais avec le groupe motopropulseur EV en plus.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous allons mentionner les probl\u00e8mes courants du Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo et vous dire ce \u00e0 quoi vous devez faire attention si vous souhaitez en acheter un. Il faut savoir que les voitures \u00e9lectriques comportent beaucoup moins de pi\u00e8ces m\u00e9caniques que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion, c’est pourquoi le e-Berlingo devrait \u00e9galement \u00eatre le mod\u00e8le le plus fiable.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants avec le e-Berlingo incluent des probl\u00e8mes avec la suspension avant, des probl\u00e8mes avec la climatisation, des probl\u00e8mes avec les portes coulissantes, des probl\u00e8mes avec les freins, et potentiellement m\u00eame des probl\u00e8mes avec l’autonomie. Dans l’ensemble, la plupart de ces probl\u00e8mes ne concernent que les mod\u00e8les Berlingo ordinaires et sont donc tr\u00e8s faciles \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, l’e-Berlingo est vendu avec une prime significative par rapport au Berlingo ordinaire. Certains pourraient m\u00eame contester la logique d’acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de qualit\u00e9 commerciale, mais il semble que l’e-Berlingo se vende tr\u00e8s bien.<\/p>\n\n\n\n
Le Citro\u00ebn Berlingo est connu pour avoir des probl\u00e8mes de suspension avant, qu’il s’agisse du mod\u00e8le \u00e0 moteur \u00e0 combustion ou du mod\u00e8le \u00e9lectrique. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 que le mod\u00e8le \u00e9lectrique ajoute une tonne de poids en plus du Berlingo normal, ces probl\u00e8mes peuvent devenir encore plus apparents, surtout si vous ajoutez beaucoup de poids par le biais du chargement.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, si vous entendez des bruits de cliquetis provenant de la suspension avant, il y a de fortes chances que vos supports de jambes de force soient d\u00e9faillants. Le bruit devient encore plus perceptible lorsque vous roulez sur des ondulations de la route, comme des dos d’\u00e2ne ou des nids de poule. La seule fa\u00e7on de r\u00e9parer correctement ce probl\u00e8me est de remplacer les jambes de force avant.<\/p>\n\n\n\n
Le ventilateur de climatisation du Citro\u00ebn Berlingo qui pompe l’air froid par les bouches d’a\u00e9ration est un point de d\u00e9faillance connu sur de nombreux mod\u00e8les Citro\u00ebn, et le e-Berlingo n’est pas diff\u00e9rent. Pour le tester, assurez-vous de r\u00e9gler la climatisation sur sa position la plus froide et attendez un peu. Si l’air qui sort des bouches d’a\u00e9ration n’est pas particuli\u00e8rement froid, il s’agit probablement d’un ventilateur cass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, les propri\u00e9taires ont \u00e9galement signal\u00e9 que ce probl\u00e8me peut parfois \u00eatre r\u00e9solu par un nouveau d\u00e9gazage du syst\u00e8me. Si cela ne suffit pas, vous devrez probablement investir dans un nouveau ventilateur de climatisation.<\/p>\n\n\n\n
L’un des aspects du Berlingo dont on se plaint le plus est li\u00e9 aux portes coulissantes qui peuvent parfois tomber en panne. Le probl\u00e8me est probablement caus\u00e9 par un loquet de porte coulissante cass\u00e9 qui devra \u00eatre remplac\u00e9 afin de r\u00e9soudre le probl\u00e8me. Si vos portes refusent de rester ouvertes, il y a de fortes chances pour que les loquets de vos portes soient en cause.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, quelques propri\u00e9taires ont \u00e9galement signal\u00e9 des probl\u00e8mes avec la poign\u00e9e int\u00e9rieure de la porte. Si vos portes ne s’ouvrent pas en douceur, ou si elles se bloquent lors de l’ouverture, assurez-vous d’inspecter le m\u00e9canisme de votre poign\u00e9e de porte int\u00e9rieure. Si c’est vraiment le cas, vous devez le remplacer avant qu’il ne cause d’autres probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Selon de nombreux rapports, tous les mod\u00e8les Berlingo souffrent d’une faiblesse des freins. Cela est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00fb au fait qu’un mat\u00e9riau se d\u00e9tache de la courroie de distribution et affecte ainsi la pompe \u00e0 vide des freins. Citro\u00ebn a reconnu ce probl\u00e8me et a m\u00eame int\u00e9gr\u00e9 un logiciel con\u00e7u pour d\u00e9tecter ce probl\u00e8me avant qu’il ne se produise.<\/p>\n\n\n\n
Malheureusement, la seule fa\u00e7on de r\u00e9soudre compl\u00e8tement ce probl\u00e8me est de remplacer la pompe \u00e0 vide du frein, la courroie de distribution et de mettre \u00e0 jour\/red\u00e9marrer le logiciel de d\u00e9tection. Vous devez garder \u00e0 l’esprit qu’un e-Berlingo enti\u00e8rement emball\u00e9 p\u00e8se beaucoup, et que vous avez besoin de freins efficaces pour que la voiture s’arr\u00eate compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n
Une autonomie de 183 miles n’est pas une chose dont on peut se vanter, mais certains rapports ont montr\u00e9 que l’autonomie maximale de l’e-Berlingo est en fait plus proche de 130 miles. Si vous l’associez \u00e0 un chargement important, l’autonomie peut encore diminuer d’une dizaine ou d’une vingtaine de kilom\u00e8tres.
Enfin, si vous ajoutez le temps froid dans l’\u00e9quation, l’e-Berlingo pourrait m\u00eame ne pas \u00eatre en mesure de faire 100 miles sur une charge compl\u00e8te, ce qui est vraiment frustrant, surtout si vous l’utilisez \u00e0 des fins commerciales.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez un monospace familial bien \u00e9quilibr\u00e9 et que vous souhaitez pr\u00e9server l’environnement, le e-Berlingo n’est pas un mauvais choix. Cependant, l’e-Berlingo est vendu avec une prime importante par rapport au Berlingo normal et est donc beaucoup moins raisonnable financi\u00e8rement. Si vous avez tendance \u00e0 l’utiliser pour des trajets de longue distance, le groupe motopropulseur \u00e9lectrique devient un probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
En r\u00e9alit\u00e9, le Berlingo ordinaire \u00e0 essence\/diesel est un bien meilleur choix pour tout, sauf peut-\u00eatre pour les d\u00e9placements en ville. Oui, vous pouvez obtenir des remises et des subventions importantes si vous achetez ces v\u00e9hicules en tant que v\u00e9hicules de flotte, mais ces avantages diminueront rapidement lorsque vous commencerez \u00e0 les utiliser pour des trajets longue distance.<\/p>\n\n\n\n
Les fourgonnettes \u00e9lectriques sont \u00e0 la fois bonnes et mauvaises. Leur avantage est qu’elles sont b\u00e9n\u00e9fiques pour l’environnement, qu’elles sont rapides et qu’elles sont assorties de toutes sortes de subventions, de r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts et d’autres avantages pour les entreprises de toutes tailles. En outre, vous n’avez pas \u00e0 payer de p\u00e9age urbain dans certaines villes et vous pouvez g\u00e9n\u00e9ralement b\u00e9n\u00e9ficier d’un stationnement moins cher.<\/p>\n\n\n\n
D’un autre c\u00f4t\u00e9, les fourgonnettes \u00e9lectriques n’ont pas la m\u00eame autonomie qu’une variante diesel comparable, et elles sont aussi beaucoup plus ch\u00e8res. Elles ne sont pas faites pour les longs trajets et vous n’avez pas l’assurance de pouvoir toujours les recharger \u00e0 temps pendant vos d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n
Le Citro\u00ebn e-Berlingo est en fait une tr\u00e8s bonne voiture familiale qui offre beaucoup d’espace, un habitacle assez bien am\u00e9nag\u00e9 et relativement confortable. En outre, elle est class\u00e9e 5 \u00e9toiles en mati\u00e8re de protection contre les accidents et dispose d’un grand nombre d’\u00e9quipements adapt\u00e9s aux familles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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