Le Ford F150 est la voiture la plus vendue aux \u00c9tats-Unis depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0, ce qui signifie que le F150 fait litt\u00e9ralement partie de la culture am\u00e9ricaine. Le F150 est un camion con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 la fois aux besoins du travail, des loisirs et de la conduite sur de longues distances, ce qui fait du F150 un tr\u00e8s bon camion dans l’ensemble. Le F150 est \u00e9quip\u00e9 d’une fid\u00e8le bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports qui privil\u00e9gie le confort, l’efficacit\u00e9, l’utilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, cette transmission n’est pas parfaite, comme c’est le cas de presque toutes les transmissions. Il y a quelques probl\u00e8mes ici et l\u00e0, certains plus graves, d’autres moins. Dans cet article, nous allons aborder les probl\u00e8mes de transmission les plus courants du Ford F150, vous dire comment les r\u00e9parer et comment ils se situent par rapport au reste du segment.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me de transmission le plus courant du Ford F150 est associ\u00e9 aux probl\u00e8mes de r\u00e9chauffeur de transmission, \u00e0 la valve TTC, aux changements de vitesse erratiques et rugueux, aux probl\u00e8mes de t\u00e9moin de position de vitesse et \u00e0 la d\u00e9faillance de l’engrenage d’entra\u00eenement de la pompe. Ce sont les probl\u00e8mes les plus courants, ce qui signifie que vous devez en tenir compte si vous souhaitez acheter une Ford F150.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, cette transmission est vraiment bonne et elle devrait pouvoir durer assez longtemps. Cependant, vous devez en prendre soin, ne pas trop la maltraiter, et vous devriez pouvoir vivre avec elle pendant un certain temps.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9chauffeur de transmission du Ford F150 est mont\u00e9 directement sur le bo\u00eetier de transmission, ce qui le rend vuln\u00e9rable aux fuites de liquide de refroidissement si elles se produisent. Ces probl\u00e8mes sont plus fr\u00e9quents sur les mod\u00e8les post\u00e9rieurs \u00e0 2018. Il convient de mentionner que toutes les g\u00e9n\u00e9rations de la F150 sont \u00e9quip\u00e9es d’un r\u00e9chauffeur de transmission, mais les mod\u00e8les plus anciens ne sont pas plac\u00e9s au m\u00eame endroit que les mod\u00e8les post\u00e9rieurs \u00e0 2018.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me est qu’apr\u00e8s que la voiture ait fait un long trajet et soit rest\u00e9e inutilis\u00e9e, le liquide de refroidissement peut se retrouver dans le r\u00e9chauffeur et causer un tas de probl\u00e8mes. Si vous rencontrez des fuites, assurez-vous d’emmener la voiture chez un concessionnaire, surtout si vous constatez des changements de vitesse brutaux et des acc\u00e9l\u00e9rations saccad\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford F150 est \u00e9quip\u00e9 d’une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports dite 10R80, con\u00e7ue en collaboration avec General Motors. Ces transmissions se retrouvent \u00e9galement dans de nombreux autres produits Ford tels que la Mustang, l’Expedition et l’Explorer, et tous ces mod\u00e8les connaissent les m\u00eames probl\u00e8mes associ\u00e9s \u00e0 la TTC.<\/p>\n\n\n\n
Le TTC peut devenir erratique en raison de son collage, ce qui limite quelque peu la capacit\u00e9 du syst\u00e8me \u00e0 fonctionner. Cela peut entra\u00eener toute une s\u00e9rie de probl\u00e8mes avec la transmission, surtout si vous ne vous en occupez pas assez t\u00f4t. De plus, si vous rencontrez des d\u00e9bris et des salet\u00e9s dans le liquide de transmission, il y a de fortes chances que votre convertisseur de couple soit \u00e9galement d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
Si votre Ford F150 a parfois des changements de vitesse irr\u00e9guliers, vous ne devriez pas vous inqui\u00e9ter outre mesure car toutes les transmissions automatiques le font parfois. Cependant, si vous rencontrez ces probl\u00e8mes \u00e0 plusieurs reprises au cours d’un m\u00eame trajet, il est fort probable que quelque chose ne va pas. Ford affirme g\u00e9n\u00e9ralement que les changements de vitesse brutaux sont normaux et qu’ils le sont lorsqu’ils se produisent rarement. Lorsqu’ils se produisent souvent, ils sont loin d’\u00eatre normaux.<\/p>\n\n\n\n
Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus de deux mani\u00e8res diff\u00e9rentes. La premi\u00e8re consiste \u00e0 reprogrammer\/recalibrer l’aspect logiciel en mettant \u00e0 jour le syst\u00e8me. L’autre m\u00e9thode consiste \u00e0 remplacer l’ensemble de la valve. Assurez-vous d’agir rapidement car vous ne voulez pas souffrir d’autres probl\u00e8mes similaires \u00e0 l’avenir.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford F150 est \u00e9quip\u00e9 de plusieurs syst\u00e8mes diff\u00e9rents pour vous indiquer la vitesse \u00e0 laquelle vous vous trouvez. Le plus courant se trouve sur le tableau de bord, o\u00f9 il vous indique \u00e0 tout moment le rapport que vous avez engag\u00e9. Lorsque la voiture change de vitesse, elle vous l’indique sur le tableau de bord de la voiture. Cependant, certains propri\u00e9taires se sont plaints que le t\u00e9moin de changement de vitesse ne voulait pas rester allum\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Certains ont essay\u00e9 de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me en reprogrammant le syst\u00e8me, mais il semble que cette solution n’ait pas r\u00e9solu compl\u00e8tement le probl\u00e8me. D’autres disent que le remplacement du syst\u00e8me ne r\u00e9sout pas non plus le probl\u00e8me \u00e0 chaque fois. Il s’agit probablement d’un probl\u00e8me \u00e9lectrique que Ford devrait bient\u00f4t corriger.<\/p>\n\n\n\n
Selon quelques sources en ligne, la bo\u00eete de vitesses 10R \u00e0 10 rapports qui \u00e9quipe le F150 est sujette \u00e0 des bruits de g\u00e9missement en conduite normale. Ces bruits sont directement li\u00e9s \u00e0 la pompe \u00e0 engrenages d’entra\u00eenement qui semble subir un certain stress. Ford affirme qu’il ne s’agit pas d’un probl\u00e8me important, mais certains propri\u00e9taires ont d\u00e9clar\u00e9 que leur pompe \u00e0 engrenages d’entra\u00eenement s’est arr\u00eat\u00e9e peu de temps apr\u00e8s avoir entendu ces bruits de g\u00e9missement.<\/p>\n\n\n\n
La bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 10 rapports de Ford est bonne lorsqu’elle fonctionne comme pr\u00e9vu. Ford a m\u00eame fait l’objet d’un important recours collectif en raison de probl\u00e8mes r\u00e9currents avec la bo\u00eete \u00e0 10 vitesses. Cela a quelque peu terni l’image de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 10 rapports, mais de nombreux propri\u00e9taires de Ford consid\u00e8rent toujours que la bo\u00eete \u00e0 10 rapports est plus qu’ad\u00e9quate.<\/p>\n\n\n\n
Ford est conscient de la sp\u00e9cificit\u00e9 de la F150 pour le march\u00e9 am\u00e9ricain, ce qui signifie qu’il ne la proposera qu’avec une tr\u00e8s bonne transmission.<\/p>\n\n\n\n
Il existe un certain nombre de moteurs de qualit\u00e9 pour le Ford F150, mais le meilleur d’entre eux est probablement le V8 TI-VCT de 5,0 litres, car il offre un excellent rapport qualit\u00e9\/prix, avec suffisamment de puissance et de couple pour un remorquage facile. Le 3.5L EcoBoost, le 3.3L EcoBoost et le 3.0L Power Stroke Turbo Diesel sont tous d’excellents moteurs de F150.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford F150 est lou\u00e9 pour de nombreuses choses, mais la fiabilit\u00e9 n’en fait pas partie. Cela ne veut pas dire que le F150 n’est pas fiable, c’est juste qu’il est si populaire et cela vient avec sa propre mise en garde. Chaque fois que survient un probl\u00e8me qui serait relativement anonyme avec une voiture moins populaire que le F150, pour un F150, cela signifie une \u00e9norme couverture m\u00e9diatique.<\/p>\n\n\n\n
Toutes les voitures sont peu fiables d’une mani\u00e8re ou d’une autre, mais si vous entretenez et prenez soin de votre F150, il vous servira pendant des d\u00e9cennies. C’est une rue \u00e0 double sens, car vous ne pouvez tout simplement pas vous attendre \u00e0 ce qu’un objet aussi complexe qu’un v\u00e9hicule \u00e0 moteur soit fiable si vous n’en prenez pas soin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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