Le moteur BMW B48 est un moteur \u00e0 essence \u00e0 quatre cylindres en ligne turbocompress\u00e9 qui a remplac\u00e9 l’exceptionnel moteur BMW N20. Ce moteur a \u00e9t\u00e9 en production de 2014 \u00e0 ce jour. La premi\u00e8re voiture \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de ce moteur a \u00e9t\u00e9 la Mini Hatch F56, qui est mont\u00e9e dans les applications BMW depuis 2015.<\/p>\n\n\n\n
Contrairement au moteur BMW N20, le BMW B48 est l\u00e9g\u00e8rement plus fiable et durable. Cependant, il s’accompagne \u00e9galement de plusieurs probl\u00e8mes que les utilisateurs int\u00e9ress\u00e9s devraient conna\u00eetre. Mais quels sont les probl\u00e8mes courants des moteurs BMW B48 ?<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants des moteurs BMW B48 sont la perte de liquide de refroidissement, les probl\u00e8mes de cache-soupapes, les bougies d\u00e9fectueuses, les probl\u00e8mes de syst\u00e8me de refroidissement, les sol\u00e9no\u00efdes VANOS d\u00e9fectueux, les probl\u00e8mes de joints de carter d’huile et la forte consommation d’huile. Cependant, comme le moteur BMW B48 n’est pas sur le march\u00e9 depuis longtemps, il ne pr\u00e9sente pas beaucoup de probl\u00e8mes comme les moteurs plus anciens.<\/p>\n\n\n\n
C’est le premier probl\u00e8me que les conducteurs de BMW \u00e9quip\u00e9s du moteur B48 doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 rencontrer. Parmi les causes de perte de liquide de refroidissement, on peut citer un radiateur endommag\u00e9, un bouchon de radiateur d\u00e9fectueux et un joint de culasse d\u00e9fectueux. Donc, si vous avez une perte de liquide de refroidissement, vous devriez demander au m\u00e9canicien de v\u00e9rifier ces pi\u00e8ces et de les r\u00e9parer pour \u00e9viter le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Certains des signes d’une fuite de liquide de refroidissement sont une fuite de liquide de refroidissement sous votre voiture, une mauvaise consommation d’essence, une fuite de liquide de refroidissement dans l’huile moteur, une surchauffe du moteur et un ar\u00f4me doux provenant du capot de votre BMW.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit d’un autre probl\u00e8me qui survient lorsque votre moteur vieillit. Le probl\u00e8me le plus connu du couvercle de soupape est la fuite. Lorsque le couvercle de soupape s’use ou se fissure, il commence \u00e0 fuir. Les signes d’un couvercle de soupape fissur\u00e9 ou qui fuit sont l’\u00e9coulement d’huile sur le bloc moteur et une odeur de br\u00fbl\u00e9 sous le capot.<\/p>\n\n\n\n
Si votre voiture a des probl\u00e8mes de cache-soupapes, vous devez demander au m\u00e9canicien de s’en occuper rapidement. Le non-respect de cette consigne peut entra\u00eener des probl\u00e8mes majeurs.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de refroidissement de votre voiture aide le moteur \u00e0 fonctionner \u00e0 une temp\u00e9rature optimale. Par cons\u00e9quent, si l’une des pi\u00e8ces du syst\u00e8me de refroidissement est d\u00e9faillante, le moteur ne fonctionnera pas \u00e0 sa temp\u00e9rature id\u00e9ale. Un thermostat d\u00e9fectueux, une accumulation naturelle ou des d\u00e9bris sont quelques-uns des \u00e9l\u00e9ments qui peuvent causer des probl\u00e8mes dans le syst\u00e8me de refroidissement.<\/p>\n\n\n\n
Les sympt\u00f4mes d’un syst\u00e8me de refroidissement d\u00e9faillant sont une surchauffe du moteur, une fum\u00e9e d’\u00e9chappement blanche, un liquide de refroidissement de mauvaise qualit\u00e9, une fuite de liquide de refroidissement, des voyants d’avertissement, une lecture \u00e9lev\u00e9e sur la jauge de temp\u00e9rature et une diminution de la consommation d’essence. R\u00e9solvez le probl\u00e8me principal pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me du syst\u00e8me de refroidissement.<\/p>\n\n\n\n
La principale cause de d\u00e9faillance du joint de carter d’huile est la chute de l’huile du carter sur le collecteur d’\u00e9chappement. Si vous ne corrigez pas rapidement ce probl\u00e8me, il peut finir par affecter d’autres pi\u00e8ces, telles que les capteurs d’oxyg\u00e8ne. Demandez au m\u00e9canicien de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me aussi vite que possible.<\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9faillances des bougies d’allumage et des bobines d’allumage sont courantes sur les mod\u00e8les BMW. Si votre moteur BMW B48 a parcouru plus de 30 000 miles, vous devez garder un \u0153il sur les bougies d’allumage. Celles-ci sont g\u00e9n\u00e9ralement remplac\u00e9es entre 30 000 et 60 000 miles. Au contraire, les bobines d’allumage doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es entre 40.000 et 90.000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Si votre BMW a parcouru plus de 80 000 km, vous devez surveiller de pr\u00e8s les sol\u00e9no\u00efdes VANOS. Les sol\u00e9no\u00efdes s’encrassent entre 50 000 et 70 000 miles. La principale cause des probl\u00e8mes de sol\u00e9no\u00efdes VANOS dans les BMW est la d\u00e9faillance des joints toriques. Comme les joints toriques sont fabriqu\u00e9s en caoutchouc, ils peuvent s’user et se rompre.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs BMW utilisent non seulement une huile de haute qualit\u00e9, mais ils consomment \u00e9galement beaucoup d’huile par rapport aux voitures standard. Le moteur de la BMW B48 ne fait pas exception. Par cons\u00e9quent, vous devez \u00eatre pr\u00eat \u00e0 d\u00e9penser un peu plus pour l’huile par rapport aux voitures standard.<\/p>\n\n\n\n
Oui, le moteur de la BMW B48 est tr\u00e8s fiable par rapport aux moteurs BMW similaires. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il a enregistr\u00e9 moins de probl\u00e8mes que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le moteur “BMW N20”. N\u00e9anmoins, \u00e0 mesure que le moteur parcourt des kilom\u00e8tres, les utilisateurs peuvent continuer \u00e0 d\u00e9tecter des probl\u00e8mes et \u00e0 les signaler. Dans l’ensemble, il s’agit d’un moteur fiable dont le co\u00fbt d’entretien est faible.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur de la BMW B48 commence \u00e0 avoir des probl\u00e8mes \u00e0 partir de 30 000 miles. Il est donc essentiel d’adh\u00e9rer au service d’entretien recommand\u00e9 par BMW pour s’assurer que votre voiture ne d\u00e9veloppe pas de probl\u00e8mes d\u00e8s 80 000 km. Vous devez notamment surveiller les bougies d’allumage et les bobines d’allumage us\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur BMW B48 est l’un des moteurs BMW les plus fiables du march\u00e9. S’il est correctement entretenu et soign\u00e9, il peut durer plus de 200 000 miles. Cependant, les probl\u00e8mes les plus s\u00e9rieux seront rencontr\u00e9s lorsque la voiture atteint plus de 150 000 miles. Assurez-vous de changer l’huile, de faire la rotation des pneus et de remplacer les fluides us\u00e9s, comme le recommande BMW.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs BMW B48 produisent entre 181 et 302 chevaux en version standard. Les versions BMW 20i produisent le moins de chevaux, tandis que les 30i et 35i en produisent le plus. Il convient de noter que les moteurs B48 de 302 chevaux utilisent un vilebrequin, des roulements et des pistons plus r\u00e9sistants avec un taux de compression plus faible.<\/p>\n\n\n\n
Au contraire, le couple de la BMW B48 varie entre 214 et 332 lb-ft. De m\u00eame, les versions 20i ont le moins de couple, tandis que la version 35i a le plus de couple.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur BMW B48 est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9sent sur les mod\u00e8les BMW portant les num\u00e9ros de badge 20i, 25i, 28i et 30i. N\u00e9anmoins, la version haute performance du moteur BMW B48 peut \u00eatre trouv\u00e9e dans quelques mod\u00e8les 35i 2019+. En outre, ce moteur peut \u00e9galement \u00eatre trouv\u00e9 dans certains mod\u00e8les Mini et la Toyota Supra.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs BMW B48 font partie des moteurs les plus fiables du march\u00e9. M\u00eame s’ils ont leurs probl\u00e8mes, ces moteurs sont beaucoup plus durables que leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs, tels que le moteur BMW N20. S’il est bien entretenu, le moteur BMW B489 peut durer plus de 200 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
L’un des principaux probl\u00e8mes auxquels les utilisateurs de BMW B48 doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 faire face est la perte de liquide de refroidissement et les probl\u00e8mes de syst\u00e8me de refroidissement. Dans l’ensemble, c’est un bon moteur et il est l\u00e9g\u00e8rement moins cher \u00e0 entretenir que la plupart des moteurs BMW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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