Le moteur Ford 2.3 EcoBoost est un moteur turbocompress\u00e9 \u00e0 4 cylindres con\u00e7u pour \u00e9quiper les voitures compactes, moyennes et grandes, les pick-ups et certains v\u00e9hicules utilitaires. Ce moteur a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois en 2015 pour \u00e9quiper le Lincoln MKC et a depuis \u00e9t\u00e9 le c\u0153ur battant de nombreux mod\u00e8les Ford tels que la Focus, l’Explorer, la Mustang et le Ranger.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, le 2.3 EcoBoost semble \u00eatre assez fiable, mais le moteur n’est pas sorti depuis trop longtemps pour que nous puissions dire avec assurance qu’il sera capable de r\u00e9sister \u00e0 l’\u00e9preuve du temps comme certains moteurs embl\u00e9matiques de Ford. La puissance de sortie varie entre 270 et 345 ch, ce qui est en effet un chiffre louable pour la taille de ce moteur.<\/p>\n\n\n\n
L’EcoBoost a tendance \u00e0 souffrir de temp\u00e9ratures de fonctionnement \u00e9lev\u00e9es qui peuvent causer une myriade de probl\u00e8mes. Il souffre \u00e9galement d’une accumulation de carbone qui doit \u00eatre nettoy\u00e9e afin de pr\u00e9server le rendement et la long\u00e9vit\u00e9 du moteur. Nous devons \u00e9galement mentionner le fait que le joint de culasse peut \u00eatre d\u00e9faillant, en particulier sur les mod\u00e8les RS plus anciens.<\/p>\n\n\n\n
Pour terminer cette liste, nous devons \u00e9galement mentionner les probl\u00e8mes li\u00e9s au turbocompresseur et \u00e0 la consommation excessive d’huile, qui peuvent tous deux avoir un impact important sur les performances du moteur. Dans l’ensemble, le 2.3L EcoBoost est un bon moteur qui devrait durer si vous en prenez soin.<\/p>\n\n\n\n
Le tout premier rappel effectu\u00e9 sur le 2.3L EcoBoost \u00e9tait d\u00fb au fait que le moteur chauffait beaucoup trop, notamment au niveau de la partie inf\u00e9rieure du moteur. On s’est rendu compte que l’\u00e9chappement \u00e9tait un peu trop chaud et pouvait potentiellement endommager de nombreux fils environnants, notamment ceux associ\u00e9s au frein de stationnement, aux conduites de vapeur de carburant et au r\u00e9servoir de carburant lui-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Ce n’est pas le seul probl\u00e8me avec le 2.3 EcoBoost, car il faut aussi mentionner les probl\u00e8mes de surchauffe des mod\u00e8les performants comme la Focus et la Mustang. M\u00eame si le refroidisseur interm\u00e9diaire est capable de refroidir le moteur 2.3L sans aucun probl\u00e8me sur les voitures Ford normales, les voitures de performance peuvent surchauffer plus souvent.<\/p>\n\n\n\n
L’accumulation de d\u00e9p\u00f4ts de carbone sur les soupapes n’est pas n\u00e9cessairement un probl\u00e8me car si vous les nettoyez, vous n’aurez absolument aucun souci \u00e0 vous faire. Cependant, si vous ne le nettoyez pas r\u00e9guli\u00e8rement, votre moteur finira par avoir des difficult\u00e9s. Ces d\u00e9p\u00f4ts de carbone finiront par restreindre le flux d’air entrant dans le moteur, ce qui peut entra\u00eener une myriade d’autres probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Beaucoup de gens ne se rendent m\u00eame pas compte que l’accumulation de carbone est une chose et ils ne remarquent m\u00eame pas le manque de puissance. Cependant, si vous conduisez une voiture performante, la derni\u00e8re chose que vous voulez est une baisse de puissance. Le d\u00e9capage au jet de noix est la meilleure m\u00e9thode de nettoyage possible et il vous co\u00fbtera probablement entre 300 et 600 dollars.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est presque exclusivement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la Ford Focus RS qui, pour une raison quelconque, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e avec un joint de culasse incorrect destin\u00e9 \u00e0 l’origine \u00e0 une Mustang. Ce probl\u00e8me est compl\u00e8tement r\u00e9solu et il ne devrait plus y avoir de mod\u00e8les Focus RS avec ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par l’achat d’une Focus RS d’occasion, assurez-vous de faire tr\u00e8s attention \u00e0 ce probl\u00e8me, car il peut entra\u00eener des r\u00e9parations tr\u00e8s co\u00fbteuses. Ford a enregistr\u00e9 ce probl\u00e8me, alors assurez-vous d’appeler votre concessionnaire local avant d’acheter une Focus RS d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs EcoBoost \u00e0 aspiration naturelle ne sont pas \u00e9quip\u00e9s d’un turbocompresseur, ce qui est \u00e0 la fois une bonne et une mauvaise chose. Pour commencer, les unit\u00e9s non turbocompress\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficient d’une bande de puissance lin\u00e9aire, mais elles n’ont pas beaucoup de puissance au d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n
Les unit\u00e9s turbocompress\u00e9es sont beaucoup plus puissantes et sans doute plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire, mais le turbocompresseur peut tomber en panne et sa r\u00e9paration co\u00fbte tr\u00e8s cher. Certains ont m\u00eame dit que Ford avait indiqu\u00e9 qu’un nouveau turbocompresseur co\u00fbtait presque autant que le moteur entier lui-m\u00eame, alors m\u00e9fiez-vous.<\/p>\n\n\n\n
La Ford 2.3 EcoBoost est aussi parfois connue pour consommer trop d’huile sans raison apparente. Veillez \u00e0 bien surveiller les niveaux d’huile de votre moteur, car ils peuvent mettre pr\u00e9matur\u00e9ment un moteur \u00e0 la retraite. Si votre moteur devient un peu trop sec, il va commencer \u00e0 s’ab\u00eemer de l’int\u00e9rieur, et peut m\u00eame provoquer une panne compl\u00e8te du moteur.
Cela ne peut \u00eatre r\u00e9par\u00e9 qu’en rempla\u00e7ant compl\u00e8tement le moteur, ce qui, comme nous l’avons dit pr\u00e9c\u00e9demment, co\u00fbte tr\u00e8s cher.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur Ford 2.3 EcoBoost ne devrait absolument pas avoir de probl\u00e8me pour parcourir au moins 200 000 miles avant de n\u00e9cessiter de s\u00e9rieuses r\u00e9parations. Toutefois, cela d\u00e9pend fortement de la qualit\u00e9 et de la fr\u00e9quence de l’entretien de votre moteur. M\u00eame les groupes motopropulseurs les plus fiables au monde ne peuvent pas tenir un an s’ils ne sont pas correctement entretenus.<\/p>\n\n\n\n
Il semble que certains probl\u00e8mes pourraient mettre \u00e0 l’\u00e9cart le 2.3 EcoBoost, mais si vous restez vigilant et faites de votre mieux, il y a de fortes chances que votre 2.3 EcoBoost vous dure tr\u00e8s, tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur 2.3 EcoBoost n’est peut-\u00eatre pas le moteur 4 cylindres le plus efficace du march\u00e9. Cependant, il faut savoir que le 2.3 EcoBoost d\u00e9veloppe plus de 300 ch dans de nombreuses variantes, et qu’on ne peut donc pas s’attendre \u00e0 ce qu’il soit aussi efficace que certains moteurs 4 cylindres de Hyundai.<\/p>\n\n\n\n
Pour \u00eatre exact, la Ford Mustang \u00e9quip\u00e9e de ce moteur 2.3 EcoBoost affiche une consommation de 22MPG en ville et de 31MPG sur l’autoroute. Si l’on consid\u00e8re la puissance de ce moteur, ces chiffres sont vraiment tr\u00e8s bons.<\/p>\n\n\n\n
Le 2.3 EcoBoost est beaucoup moins cher \u00e0 l’achat, beaucoup moins cher \u00e0 la r\u00e9paration, beaucoup moins cher \u00e0 l’utilisation et beaucoup plus efficace. Le 2.3 EcoBoost est le meilleur moteur dans presque tous les domaines, mais les gens aimeront toujours plus le V8 5.0L parce qu’il s’agit d’un grand V8 \u00e0 aspiration naturelle qui a un son incroyable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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