La Citro\u00ebn \u00eb-C4 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2021 comme une Citro\u00ebn C4 bas\u00e9e sur la plateforme \u00e9lectrique actuelle provenant de Stellantis. Cette plateforme EV est utilis\u00e9e pour de nombreuses autres voitures Stellantis telles que la Citro\u00ebn e-Berlingo, la Citro\u00ebn e-Spacetourer, et de nombreuses autres voitures Peugeot, Opel\/Vauxhall et Fiat. Alors, la Citro\u00ebn \u00eb-C4 est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un crossover\/SUV \u00e9lectrique familial \u00e9l\u00e9gant, la Citro\u00ebn \u00eb-C4 est en fait un tr\u00e8s bon choix. En ce qui concerne le groupe motopropulseur, il s’agit d’une batterie famili\u00e8re avec une autonomie d\u00e9cente et une puissance suffisante. Citro\u00ebn est l’une des marques connues pour fabriquer des voitures \u00e0 l’allure remarquable, ce qui signifie que la \u00eb-C4 est une belle voiture \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite est confortable et d\u00e9tendue, mais la \u00eb-C4 peut \u00e9galement tenir son rang dans les virages. En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, il est encore un peu t\u00f4t pour dire si la \u00eb-C4 est fiable ou non, car elle est si r\u00e9cente. Quoi qu’il en soit, nous allons mentionner certains probl\u00e8mes qui semblent \u00eatre communs \u00e0 la \u00eb-C4 et aux autres voitures bas\u00e9es sur la plate-forme Stellantis.<\/p>\n\n\n\n
Le prix de d\u00e9part de la \u00eb-C4 est relativement \u00e9lev\u00e9, mais c’est normal puisqu’il s’agit d’un VE. L’aspect pratique est vraiment bon, puisque la \u00eb-C4 offre suffisamment de place assise pour quatre adultes et un coffre relativement spacieux. Nous devons cependant mentionner que la \u00eb-C4 n’offre pas de coffre avant.<\/p>\n\n\n\n
Avec une batterie de 50 kWh, la \u00eb-C4 offre une autonomie th\u00e9orique d’environ 218 miles, mais l’autonomie r\u00e9elle est plus proche de 200 miles, ce qui est \u00e9galement un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat. La \u00eb-C4 a une configuration \u00e0 moteur unique sur les roues avant, ce qui signifie qu’il s’agit d’une voiture \u00e0 traction avant permanente avec 136 ch et 191 lb-pi de couple. Il faut environ 9 secondes pour passer de 0 \u00e0 100 km\/h et la vitesse de pointe est de 150 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez recharger la \u00eb-C4 de 20% \u00e0 80% en un peu plus de 23 minutes si vous trouvez un chargeur rapide de 100kW DC. D’autre part, la recharge lente sur une prise domestique en courant alternatif prend environ 5 heures pour la m\u00eame quantit\u00e9 de charge. Au total, vous pouvez esp\u00e9rer obtenir environ 70 miles d’autonomie en environ 10 minutes de charge rapide.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, le groupe motopropulseur de la Citro\u00ebn \u00eb-C4 est ad\u00e9quat. Peut-\u00eatre qu’un mod\u00e8le de plus de 70 kWh serait un bon choix pour un mod\u00e8le haut de gamme, mais c’est plus que suffisant pour la plupart des gens.<\/p>\n\n\n\n
La \u00eb-C4 est audacieuse, jeune et excentrique, ce qui est exactement ce que la plupart des gens attendaient de Citro\u00ebn. Les feux avant forment une forme en X vraiment attrayante et authentique et la carrosserie ressemble \u00e0 quelque chose entre un coup\u00e9-SUV et un crossover familial ordinaire. L’int\u00e9rieur est \u00e9galement joliment am\u00e9nag\u00e9, avec tout ce dont vous avez besoin.<\/p>\n\n\n\n
En termes de conduite, la \u00eb-C4 est confortable, douce et bien isol\u00e9e, ce qui la rend parfaite pour les trajets courts et longs. Ce n’est pas une voiture con\u00e7ue pour les performances, mais gr\u00e2ce \u00e0 un centre de gravit\u00e9 relativement bas, la \u00eb-C4 peut tenir son rang dans les virages.<\/p>\n\n\n\n
Comme la Citro\u00ebn \u00eb-C4 n’a vu le jour qu’il y a quelques mois, nous ne pouvons pas \u00e9valuer sa fiabilit\u00e9 r\u00e9elle, mais nous pouvons nous attendre \u00e0 ce qu’elle soit similaire \u00e0 celle des VE existants bas\u00e9s sur Stellantis et des autres mod\u00e8les Citro\u00ebn. Cependant, la \u00eb-C4 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9e une fois en raison de certains probl\u00e8mes avec les ressorts h\u00e9lico\u00efdaux arri\u00e8re. Il semble que ceux-ci puissent tomber de la voiture et provoquer un accident.<\/p>\n\n\n\n
D’autres probl\u00e8mes potentiels concernent les ceintures de s\u00e9curit\u00e9, la climatisation, l’\u00e9quipement et le syst\u00e8me de direction. La plateforme Stellantis 50kWh s’est av\u00e9r\u00e9e assez fiable, et si l’on se fie \u00e0 tous les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, la \u00eb-C4 devrait \u00eatre assez fiable \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
Une \u00eb-C4 d’entr\u00e9e de gamme vous co\u00fbtera environ 40 000 \u20ac, tandis que les mod\u00e8les plus haut de gamme vous co\u00fbteront quelques milliers d’euros de plus. Les valeurs d’occasion semblent \u00eatre assez stables en ce moment, mais c’est probablement parce que la \u00eb-C4 est encore une voiture relativement r\u00e9cente.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne l’espace, la \u00eb-C4 est une voiture vraiment spacieuse \u00e0 l’arri\u00e8re, mais l’espace des si\u00e8ges avant n’est pas aussi grand. Le volume du coffre est vraiment bon, mais l’absence de coffre avant est certainement un inconv\u00e9nient dans ce segment o\u00f9 de nombreuses voitures sont \u00e9quip\u00e9es d’un coffre avant.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez une voiture familiale et que vous souhaitez pr\u00e9server l’environnement, la Citro\u00ebn \u00eb-C4 est un tr\u00e8s bon choix. Un prix de d\u00e9part de 40 000 \u20ac n’est pas quelque chose que l’on attend d’une Citro\u00ebn, mais nous pouvons dire que la \u00eb-C4 en vaut la peine.<\/p>\n\n\n\n
D’un autre c\u00f4t\u00e9, si vous n’\u00eates pas du tout int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 vivre avec une voiture \u00e9lectrique, alors le prix de 40 000 \u20ac est peut-\u00eatre un peu trop \u00e9lev\u00e9. Si vous en avez la possibilit\u00e9, vous devriez essayer la \u00eb-C4 et voir si c’est vraiment une voiture avec laquelle vous pouvez vivre.<\/p>\n\n\n\n
La Citro\u00ebn \u00eb-C4 est peut-\u00eatre assez bien \u00e9quip\u00e9e de toutes les technologies et de tous les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires, mais les VE de luxe sont quelque chose de compl\u00e8tement diff\u00e9rent. Nous pouvons affirmer avec certitude que la \u00eb-C4 comble le foss\u00e9 entre les VE de niveau \u00e9conomique et les VE de luxe.<\/p>\n\n\n\n
Les VE de luxe ont tendance \u00e0 \u00eatre beaucoup plus raffin\u00e9s que la \u00eb-C4, mais ils co\u00fbtent aussi beaucoup plus cher. Si vous optez pour la \u00eb-C4, vous allez probablement l’appr\u00e9cier. Cependant, si vous avez l’habitude de conduire des voitures de luxe, la \u00eb-C4 pourrait vous sembler un peu trop ordinaire.<\/p>\n\n\n\n
Eh bien, cela d\u00e9pend. Si vos trajets quotidiens ne d\u00e9passent pas quelques dizaines de kilom\u00e8tres par jour, alors la \u00eb-C4 est plus que suffisante. Ces voitures ne sont pas vraiment con\u00e7ues pour les longs trajets, car cela vous obligerait \u00e0 recharger la \u00eb-C4 tr\u00e8s souvent.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, si vous gardez votre voiture dans votre garage et que vous avez une prise de courant \u00e0 port\u00e9e de main, une batterie de 50 kWh est plus que suffisante. L’id\u00e9e est de toujours laisser la voiture branch\u00e9e lorsqu’elle est gar\u00e9e dans votre garage. Cependant, le maintien d’une charge d’environ 80 % est probablement la meilleure solution pour la sant\u00e9 de la batterie \u00e0 long terme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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