La famille de moteurs Ford EcoBoost a \u00e9t\u00e9 introduite en 2010 avec le moteur 1,6 L EcoBoost qui offre entre 148 et 197 ch. Ce moteur, que l’on retrouve dans de nombreux mod\u00e8les Volvo et Ford, est l’un des moteurs Ford EcoBoost les plus r\u00e9pandus. Si l’on consid\u00e8re que le 1.6L EcoBoost existe depuis 12 ans, nous pouvons \u00e9valuer correctement sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En r\u00e9sum\u00e9, le 1.6L EcoBoost est un moteur assez fiable qui peut durer assez longtemps. Ford lui a apport\u00e9 quelques modifications au fil des ans pour le rendre plus conforme \u00e0 l’\u00e8re actuelle de l’industrie automobile. Ford a \u00e9galement introduit le 1.5L EcoBoost quelques ann\u00e9es plus tard qui \u00e9tait vaguement bas\u00e9 sur le 1.6L, ce qui signifie \u00e9galement qu’il partage certains traits de fiabilit\u00e9 avec le moteur 1.6L.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les probl\u00e8mes courants du moteur Ford 1.5 EcoBoost, nous devons mentionner les probl\u00e8mes de courroie de distribution, les probl\u00e8mes de syst\u00e8me de refroidissement, les probl\u00e8mes d’accumulation de carbone et les probl\u00e8mes de bougies d’allumage et de bobines d’allumage. Le moteur 1.6L EcoBoost est un moteur \u00e0 injection directe, ce qui signifie que certains de ces probl\u00e8mes y sont directement associ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, le 1.6L EcoBoost est un tr\u00e8s bon moteur et il devrait vous servir pendant de nombreuses ann\u00e9es. Les unit\u00e9s 1.6L pr\u00e9c\u00e9dentes \u00e9taient beaucoup plus probl\u00e9matiques, mais Ford a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9soudre la plupart des probl\u00e8mes jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Cependant, aucun moteur n’est parfait, et nous allons vous dire ce qui ne va pas avec le 1.6L EcoBoost dans cet article.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur 1.6L EcoBoost ne conna\u00eet pas de probl\u00e8mes de courroie de distribution en soi, mais le probl\u00e8me vient de la fa\u00e7on dont le moteur est construit. Il y a un certain chevauchement dans la fa\u00e7on dont les soupapes et les pistons se d\u00e9placent, ce qui peut constituer un \u00e9norme probl\u00e8me en cas de d\u00e9faillance de la courroie. Si la courroie c\u00e8de, les pistons et les soupapes entreront en contact les uns avec les autres, ce qui peut facilement endommager gravement le moteur.<\/p>\n\n\n\n
Pour \u00e9viter cela, vous devez remplacer la courroie de distribution tous les 10 ans ou tous les 150 000 miles. Il s’agit d’un intervalle de remplacement assez long, ce qui signifie que Ford a vraiment confiance dans la conception de sa courroie de distribution. Quoi qu’il en soit, vous devez inspecter la courroie de distribution de temps en temps car tous les moteurs 1,6 L ne sont pas construits parfaitement. L’essentiel est de d\u00e9tecter les probl\u00e8mes de courroie de distribution suffisamment t\u00f4t pour \u00e9viter tout probl\u00e8me potentiel.<\/p>\n\n\n\n
Le pire probl\u00e8me qui puisse toucher le 1,6 l EcoBoost est celui du syst\u00e8me de refroidissement. Ce probl\u00e8me a m\u00eame provoqu\u00e9 un grand nombre de rappels, de bulletins de service et m\u00eame un recours collectif contre Ford. Il semble que le probl\u00e8me soit d\u00fb \u00e0 une fissure de la culasse d’o\u00f9 le liquide de refroidissement peut s’\u00e9chapper et provoquer par la suite des niveaux de liquide de refroidissement tr\u00e8s bas.<\/p>\n\n\n\n
Cela peut provoquer de la corrosion, des rat\u00e9s du moteur, voire une panne compl\u00e8te du moteur, ce qui est certainement une source d’inqui\u00e9tude. Ford a mis \u00e0 jour le moteur 1.6L au cours de sa dur\u00e9e de vie et a remplac\u00e9 un certain nombre de pi\u00e8ces pour \u00e9viter que cela ne se produise. Cependant, nous ne sommes pas s\u00fbrs que ce probl\u00e8me soit compl\u00e8tement r\u00e9solu car les poursuites judiciaires continuent.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e0 injection directe pr\u00e9sentent quelques avantages significatifs tels qu’un syst\u00e8me d’alimentation en carburant plus pr\u00e9cis qui favorise une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et une plus grande puissance. Cela permet \u00e9galement au constructeur automobile de fabriquer un moteur plus petit et plus l\u00e9ger et d’am\u00e9liorer encore la dynamique et l’efficacit\u00e9 de la voiture. Les moteurs \u00e0 injection directe sont \u00e9galement bons pour l’environnement car ils gaspillent moins de carburant.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs \u00e0 injection directe ont tendance \u00e0 provoquer des d\u00e9p\u00f4ts de carbone sur les soupapes et \u00e0 restreindre le flux d’air qui entre dans le moteur. Cela ne causera probablement pas de graves probl\u00e8mes au moteur, mais cela r\u00e9duira votre rendement global. Pour y faire face, assurez-vous de payer quelques centaines de dollars pour une technique de nettoyage par sablage \u00e0 la noix du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Tous les moteurs \u00e0 essence n\u00e9cessitent un entretien des bougies d’allumage et des bobines d’allumage, ce qui signifie que ce n’est pas n\u00e9cessairement un probl\u00e8me. Cependant, le moteur 1.6L EcoBoost \u00e9tant \u00e0 la fois un moteur turbocompress\u00e9 et un moteur \u00e0 injection directe, les bougies et les bobines sont plus sollicit\u00e9es que les moteurs \u00e0 injection indirecte non turbocompress\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Le processus de combustion n\u00e9cessite une \u00e9tincelle plus forte et entra\u00eene donc une usure plus rapide de ces deux composants essentiels. Ford indique que vous devrez les remplacer tous les 90 000 miles environ, mais de nombreux propri\u00e9taires se sont plaints de devoir les remplacer d\u00e8s 50 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs Ford EcoBoost 1.6L plus anciens ne sont pas aussi fiables que les plus r\u00e9cents, ce qui signifie qu’ils sont susceptibles de durer entre 100 000 et 200 000 miles au mieux, sans n\u00e9cessiter de r\u00e9visions majeures. Les unit\u00e9s plus r\u00e9centes sont dot\u00e9es de syst\u00e8mes am\u00e9lior\u00e9s qui prot\u00e8gent le moteur contre de nombreux probl\u00e8mes li\u00e9s aux mod\u00e8les de production ant\u00e9rieurs et peuvent donc durer plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Tout d\u00e9pend de la fa\u00e7on dont vous prenez soin du moteur et si vous en abusez ou non. Si vous \u00eates prudent et que vous entretenez la voiture correctement et r\u00e9guli\u00e8rement, vous devriez \u00eatre \u00e0 l’abri des probl\u00e8mes pendant tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Il semble qu’il y ait beaucoup de personnes qui r\u00e8glent le moteur 1.6L EcoBoost, parfois jusqu’\u00e0 400hp ou plus. Cela doit \u00eatre fait d’une mani\u00e8re tr\u00e8s sophistiqu\u00e9e car de telles puissances peuvent gravement endommager le moteur 1,6L.<\/p>\n\n\n\n
Certains disent que l’EcoBoost peut supporter jusqu’\u00e0 25PSI de suralimentation dans sa version d’origine, mais tout d\u00e9passement n\u00e9cessitera des am\u00e9liorations plus substantielles qui co\u00fbteront probablement beaucoup d’argent. De plus, la transmission devra \u00e9galement \u00eatre renforc\u00e9e pour faire face \u00e0 de telles augmentations de couple.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs Ford EcoBoost promettent des \u00e9missions jusqu’\u00e0 30 % sup\u00e9rieures \u00e0 celles des anciens moteurs Ford de grosse cylindr\u00e9e \u00e0 aspiration naturelle. Ford affirme que le moteur 1.6L EcoBoost peut atteindre une consommation de 46MPG, mais les essais en conditions r\u00e9elles ont montr\u00e9 que la consommation moyenne r\u00e9elle se situe entre 35MPG et 40MPG en cycle mixte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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