La nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch (\u00e9galement appel\u00e9e e-Jumpy) a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois il y a quelques ann\u00e9es et est maintenant l’une des fourgonnettes \u00e9lectriques les plus populaires du march\u00e9. Cependant, ce n’est pas la seule fourgonnette \u00e9lectrique sur le march\u00e9, car de nombreuses autres fourgonnettes \u00e9lectriques concurrentes se battent \u00e9galement pour attirer les acheteurs, ce segment \u00e9tant encore bien trop jeune pour \u00eatre important.<\/p>\n\n\n\n
Le Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch dispose de deux tailles de batterie diff\u00e9rentes et peut accueillir jusqu’\u00e0 9 personnes en m\u00eame temps. La plate-forme sur laquelle elle repose est partag\u00e9e avec de nombreuses autres voitures \u00e9lectriques de la soci\u00e9t\u00e9 Stellantis, dont certaines sont des concurrentes directes de la Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit de l’Opel\/Vauxhall e-Vivaro, de la Peugeot e-Traveller et de la Toyota PROACE Electric. Toutes ces voitures sont assez similaires en ce qui concerne la taille des batteries, l’espace et l’autonomie. De plus, la Peugeot et l’Opel partagent la m\u00eame plateforme Stellantis, ce qui signifie qu’elles sont vraiment similaires, presque identiques.<\/p>\n\n\n\n
Le Toyota PROACE \u00e9lectrique partage \u00e9galement la m\u00eame plateforme que ceux-ci, m\u00eame si Toyota n’est pas du tout une marque Stellantis. Dans l’ensemble, ces quatre fourgons\/MPV sont plus ou moins les m\u00eames et le gagnant sera probablement d\u00e9cid\u00e9 en fonction de votre fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 la marque.<\/p>\n\n\n\n
Le Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch\/e-Jumpy est un monospace\/van tr\u00e8s spacieux puisqu’il peut accueillir jusqu’\u00e0 9 personnes dans toutes les configurations. Le prix de la \u00eb-Dispatch d\u00e9bute \u00e0 environ 50 000 \u20ac pour la petite version 50kWh qui peut vous offrir une autonomie d’environ 180 km. Les mod\u00e8les haut de gamme \u00e0 batterie de 75 kWh vous co\u00fbteront environ 56 000 \u20ac et vous offriront une autonomie de 260 km.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan du design, le Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch est int\u00e9ressant mais n’a rien de sp\u00e9cial, comme c’est le cas de la plupart des fourgonnettes de ce segment. Vous pouvez choisir entre deux tailles de \u00eb-Dispatch, le mod\u00e8le M de taille moyenne ou le mod\u00e8le XL de grande taille.<\/p>\n\n\n\n
Le Peugeot e-Traveller est \u00e9galement bas\u00e9 sur la m\u00eame plate-forme que le Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch (e-Jumpy). Cela signifie qu’il partage les m\u00eames tailles de batterie, \u00e0 savoir une petite batterie de 50 kWh et une grande batterie de 75 kWh, avec une autonomie identique. Toutes les versions de l’e-Traveller peuvent accueillir jusqu’\u00e0 neuf personnes \u00e0 la fois sans le moindre probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Le prix de d\u00e9part de l’e-Traveller est d’environ 63 000 euros, ce qui est un peu plus \u00e9lev\u00e9 que celui du \u00eb-Dispatch avec lequel il partage la plupart de ses pi\u00e8ces. La Peugeot est un peu plus belle et utilise des mat\u00e9riaux de meilleure qualit\u00e9 dans l’habitacle. Dans l’ensemble, il s’agit d’un tr\u00e8s bon fourgon\/MPV qui devrait \u00eatre plus que suffisant pour la plupart des gens.<\/p>\n\n\n\n
L’Opel\/Vauxhall Vivaro-e est \u00e9galement bas\u00e9 sur la m\u00eame plateforme que tous les autres fourgons\/MPVs list\u00e9s ici. Vous pouvez obtenir un mod\u00e8le de 50 kWh pour environ 51 000 \u20ac, tandis que le mod\u00e8le plus grand de 75 kWh vous co\u00fbtera au moins 57 000 \u20ac. Le Vivaro-e est donc presque identique au Citro\u00ebn e-Jumpy, ce qui signifie que ces deux mod\u00e8les sont probablement les fourgons les plus similaires de cette liste.<\/p>\n\n\n\n
Le Vivaro-e est disponible en taille moyenne et en taille extra-large, selon ce que vous pr\u00e9f\u00e9rez. Il est int\u00e9ressant de noter que les deux mod\u00e8les peuvent accueillir jusqu’\u00e0 9 personnes \u00e0 la fois. L’autonomie est comprise entre 180 et 260 km, ce qui est exactement la m\u00eame que celle de l’e-Jumpy\/\u00eb-Dispatch.<\/p>\n\n\n\n
Le dernier fourgon\/MPV que nous allons mentionner aujourd’hui est le Toyota Proace \u00e9lectrique, un fourgon enti\u00e8rement con\u00e7u et construit par Toyota qui partage \u00e9galement sa plateforme avec tous les autres fourgons de cette liste. M\u00eame si Toyota fait partie de ces marques qui ont tendance \u00e0 d\u00e9velopper des voitures par elles-m\u00eames, elles ont choisi d’acheter la plate-forme Stellantis, car c’est une solution plus avantageuse financi\u00e8rement.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que la PROACE peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 50 kWh ou de 75 kWh, tandis que l’autonomie est plus ou moins la m\u00eame que pour toutes les autres options. La PROACE est disponible dans un plus grand nombre de niveaux de finition et de configurations, mais toutes ne sont pas \u00e9quip\u00e9es de 9 si\u00e8ges, ce qui constitue certainement un inconv\u00e9nient. Les prix de d\u00e9part sont d’environ 50 \u20ac, tandis que les mod\u00e8les 9 places \u00e0 batterie 75 kWh co\u00fbtent plus pr\u00e8s de 60 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 premi\u00e8re vue, un fourgon \u00e9lectrique peut ne pas sembler \u00eatre la meilleure id\u00e9e, mais il est tout \u00e0 fait logique d’en acheter un car il peut vous faire \u00e9conomiser beaucoup d’argent gr\u00e2ce au financement de la voiture et au leasing de la flotte. Certains march\u00e9s, comme celui du Royaume-Uni, vous offriront des remises importantes si vous optez pour un PHEV ou un EV comme v\u00e9hicule de flotte.<\/p>\n\n\n\n
D’un autre c\u00f4t\u00e9, si vous achetez ces v\u00e9hicules pour parcourir de longues distances, il serait peut-\u00eatre pr\u00e9f\u00e9rable de choisir une variante diesel si vous n’\u00eates pas trop attach\u00e9 au vieux diesel sale. Quoi qu’on en dise, les fourgons diesel restent le choix num\u00e9ro un dans le monde entier, car ils sont moins chers, plus faciles \u00e0 vivre, peuvent \u00eatre ravitaill\u00e9s en carburant en quelques minutes et ont une autonomie beaucoup plus grande avec un r\u00e9servoir plein.<\/p>\n\n\n\n
Croyez-le ou non, les VE de Stellantis semblent \u00eatre plus populaires que la plupart des autres VE sur le march\u00e9, \u00e0 tel point que Stellantis vend plus de VE par an en Europe que Tesla. La r\u00e9alit\u00e9 est qu’il existe d\u00e9j\u00e0 des dizaines de VE fabriqu\u00e9s sous l’\u00e9gide de Stellantis, ce qui les rend vraiment communs.<\/p>\n\n\n\n
En outre, il semble que ces voitures parviennent \u00e9galement \u00e0 \u00eatre tr\u00e8s fiables, ce qui constitue un revirement positif pour des marques comme Citro\u00ebn et Peugeot. Donc, oui, Stellantis fabrique des voitures \u00e9lectriques comp\u00e9titives, efficaces, bien \u00e9quilibr\u00e9es et relativement abordables qui ont leur place dans le monde actuel des VE.<\/p>\n\n\n\n
Actuellement, Citro\u00ebn propose trois monospaces \u00e9lectriques dans sa gamme, \u00e0 savoir le \u00eb-Dispatch\/e-Jumpy, le Citro\u00ebn e-Berlingo et le Citro\u00ebn e-SpaceTourer. Le e-Berlingo est le plus petit des trois, mais aussi le plus populaire car il est parfait pour un usage familial.<\/p>\n\n\n\n
L’e-SpaceTourer est tr\u00e8s similaire \u00e0 l’e-Dispatch\/e-Jumpy car tous deux peuvent accueillir jusqu’\u00e0 neuf passagers au total. Citro\u00ebn a con\u00e7u le e-SpaceTourer comme un VE plus familial, tandis que le \u00eb-Dispatch\/e-Jumpy est plus orient\u00e9 vers un usage professionnel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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