La BMW E39 est l’une des voitures les plus populaires de la fin des ann\u00e9es 90 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Gr\u00e2ce \u00e0 son look exceptionnel, ses performances et sa conduite agr\u00e9able. Mais comme la plupart des BMW, la BMW e39 a \u00e9galement connu plusieurs probl\u00e8mes signal\u00e9s par les utilisateurs au fil des ans. Alors, quels sont les probl\u00e8mes courants de la BMW E39 ?<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants de la BMW E39 sont les suivants : d\u00e9faillance du syst\u00e8me de refroidissement, d\u00e9faillance du syst\u00e8me Dual-Vanos, fuites de tuyaux et de conduites, probl\u00e8mes d’affichage LCD, d\u00e9faillance des bagues du bras de pouss\u00e9e et d\u00e9faillance des l\u00e8ve-vitres. Malgr\u00e9 ces probl\u00e8mes, la BMW E39 est l’une des BMW S\u00e9rie 5 les plus fiables jamais construites.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des mod\u00e8les BMW ont des probl\u00e8mes de syst\u00e8me de refroidissement. La BMW e39 n’est pas une exception car elle conna\u00eet \u00e9galement plusieurs d\u00e9faillances du syst\u00e8me de refroidissement. Certains des probl\u00e8mes courants du syst\u00e8me de refroidissement de la BMW e39 sont la d\u00e9faillance de la pompe \u00e0 eau et du thermostat. Dans certains cas, le radiateur peut \u00e9galement tomber en panne.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure fa\u00e7on de savoir si le syst\u00e8me de refroidissement est d\u00e9faillant est de regarder si le voyant “service engine soon” s’allume et de v\u00e9rifier la jauge de temp\u00e9rature. Si la temp\u00e9rature est sup\u00e9rieure \u00e0 la normale, cela indique que le syst\u00e8me de refroidissement a un probl\u00e8me. R\u00e9parez les pi\u00e8ces d\u00e9faillantes pour r\u00e9parer le syst\u00e8me de refroidissement.<\/p>\n\n\n\n
La BMW e39 est \u00e9quip\u00e9e du moteur M52 qui comporte un syst\u00e8me Dual-Vanos. Ce syst\u00e8me contr\u00f4le le calage des arbres \u00e0 cames d’\u00e9chappement et d’admission. Certains des sympt\u00f4mes d’une d\u00e9faillance du syst\u00e8me Dual-Vanos sont un ralenti irr\u00e9gulier, des probl\u00e8mes de d\u00e9marrage \u00e0 froid, une perte de puissance et un actionneur d\u00e9fectueux.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure fa\u00e7on de r\u00e9parer un double-Vanos d\u00e9fectueux est de remplacer l’unit\u00e9 enti\u00e8re ou de reconstruire les actionneurs. Cependant, le processus est assez lourd et co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant rencontr\u00e9 par les utilisateurs de mod\u00e8les BMW e39 est celui de l’\u00e9cran LCD. L’\u00e9cran LCD du tableau de bord de la voiture est un \u00e9l\u00e9ment vital car il transmet des informations essentielles comme le kilom\u00e9trage. Dans certains cas, l’affichage de l’ordinateur peut perdre des pixels et se transformer en un fouillis de chiffres et de lettres.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par un mauvais ruban ou par l’ordinateur de bord. Si vous remarquez un tel probl\u00e8me, vous devez demander au m\u00e9canicien d’inspecter votre voiture. Vous devriez \u00e9galement faire inspecter les fils et les fusibles pour vous assurer qu’ils fonctionnent comme pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est fr\u00e9quent sur les mod\u00e8les hautes performances de la s\u00e9rie 5 e39. Plusieurs pi\u00e8ces peuvent commencer \u00e0 fuir apr\u00e8s un certain temps. Il s’agit notamment du cache-soupape d’huile, des orifices de direction assist\u00e9e et d’autres conduites. Les signes de fuites de tuyaux et de conduites sont les suivants : fuite de liquides, rat\u00e9s d’allumage, difficult\u00e9s de direction et de manipulation de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Amenez votre voiture chez le m\u00e9canicien et faites-la inspecter. Si les tuyaux et les conduites sont endommag\u00e9s, remplacez-les. En outre, vous devez \u00e9galement inspecter les bougies d’allumage car les fluides et les huiles peuvent les perturber.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque la BMW e39 a parcouru plus de 100 000 km, il est fr\u00e9quent que les l\u00e8ve-vitres tombent en panne. Les l\u00e8ve-vitres tombent normalement en panne \u00e0 cause de l’usure ou de l’\u00e2ge. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devrez remplacer les l\u00e8ve-vitres. Ainsi, avant d’acheter une BMW E39 d’occasion, vous devriez v\u00e9rifier si les l\u00e8ve-vitres sont en bon \u00e9tat ou non.<\/p>\n\n\n\n
Tout comme les bougies d’allumage et les bobines d’allumage, les bagues des bras de pouss\u00e9e tombent \u00e9galement en panne de mani\u00e8re pr\u00e9coce dans les BMW. Les bagues de bras de pouss\u00e9e aident \u00e0 contr\u00f4ler le mouvement de la suspension pour un transfert en douceur de l’\u00e9nergie et de la pression des roues de votre voiture au ch\u00e2ssis. Notez que les bagues des bras de pouss\u00e9e se d\u00e9t\u00e9riorent normalement apr\u00e8s 40 000 miles. Mais avec un entretien appropri\u00e9, elles peuvent tomber en panne apr\u00e8s 75 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Les signes courants d’une douille de bras de pouss\u00e9e d\u00e9fectueuse ou d\u00e9faillante sont le volant l\u00e2che, les bruits de cliquetis et le claquement lors des freinages brusques.<\/p>\n\n\n\n
### La BMW E39 est-elle fiable ?
Oui, la BMW E39 est l’une des BMW S\u00e9rie 5 les plus fiables. La plupart des mod\u00e8les BMW e39 sur le march\u00e9 ont parcouru plus de 200 000 miles. M\u00eame si le dernier mod\u00e8le e39 a \u00e9t\u00e9 produit il y a presque 20 ans, il existe encore plusieurs voitures en bon \u00e9tat. N\u00e9anmoins, l’entretien de cette voiture est assez co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
La BMW e39 est fiable gr\u00e2ce aux moteurs exceptionnels et durables dont elle est \u00e9quip\u00e9e. Certains des moteurs de ce mod\u00e8le sont le moteur M52 \u00e0 6 cylindres en ligne de 2,0 litres, le moteur M54 \u00e0 6 cylindres en ligne de 2,2 litres et le moteur M62 \u00e0 6 cylindres en ligne de 3,5 litres.<\/p>\n\n\n\n
La BMW e39 peut durer plus de 200 000 miles. La plupart des mod\u00e8les BMW e39 sont maintenant des classiques. Ce mod\u00e8le est tr\u00e8s durable et fiable. Avec des soins et un entretien appropri\u00e9s, la BMW e39 5-series peut faire plus de 250k miles.<\/p>\n\n\n\n
Si vous envisagez d’acqu\u00e9rir une BMW e39, assurez-vous qu’elle est bien entretenue pour \u00e9viter des visites fr\u00e9quentes chez le m\u00e9canicien ou le technicien.<\/p>\n\n\n\n
La BMW e39 est peut-\u00eatre plus fiable que la plupart des mod\u00e8les de la s\u00e9rie 5 de BMW, mais son entretien reste co\u00fbteux. Et comme la plupart de ces mod\u00e8les sont anciens avec plus de 150 000 miles, attendez-vous \u00e0 subir un entretien et des r\u00e9parations co\u00fbteux. Cependant, avec un entretien et des soins appropri\u00e9s, vous pouvez r\u00e9duire le co\u00fbt des r\u00e9parations.<\/p>\n\n\n\n
La BMW E39 est l’une des BMW s\u00e9rie 5 les plus performantes du march\u00e9. Si elle est bien entretenue, cette voiture peut commencer \u00e0 conna\u00eetre des probl\u00e8mes mineurs apr\u00e8s 80 000 miles. N\u00e9anmoins, les utilisateurs doivent \u00eatre pr\u00eats \u00e0 faire face \u00e0 des probl\u00e8mes s\u00e9rieux apr\u00e8s que la voiture ait atteint plus de 150 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
La BMW E39 est \u00e9quip\u00e9e du moteur M52. Le M52 est un moteur \u00e0 essence \u00e0 6 cylindres en ligne et \u00e0 DACT fabriqu\u00e9 entre 1994 et 2000. Le moteur BMW S52 est la variante haute performance du moteur M52. Comme la plupart des pi\u00e8ces internes du moteur M52 de la BMW sont \u00e0 l’\u00e9preuve des balles, c’est un moteur solide et durable qui peut parcourir plus de 200 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant que vous connaissez certains des probl\u00e8mes courants auxquels les utilisateurs de BMW e39 sont confront\u00e9s, vous pouvez planifier l’acquisition d’une BMW e39 d’occasion, qui s’est lentement transform\u00e9e en voiture classique. Avec des soins et un entretien appropri\u00e9s, la BMW e39 peut parcourir plus de 150 000 miles sans effectuer de r\u00e9parations majeures.<\/p>\n\n\n\n
Pour vous assurer que votre voiture dure plus longtemps et fonctionne sans probl\u00e8me, respectez le calendrier d’entretien recommand\u00e9 par BMW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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