Depuis l’apparition de l’automobile, rien n’a vraiment chang\u00e9. Nous utilisons toujours des voitures propuls\u00e9es par des moteurs et contr\u00f4l\u00e9es par des humains. Oui, les voitures \u00e9lectriques commencent \u00e0 devenir de plus en plus populaires et la technologie automobile actuelle rel\u00e8ve parfois de la magie. Cependant, les voitures autonomes vont probablement \u00eatre la plus grande r\u00e9volution dans l’industrie automobile.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses marques cr\u00e9ent actuellement ce qu’elles pensent \u00eatre la meilleure version d’une voiture dans quelques d\u00e9cennies. VW a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 le concept Gen.Travel, qui vous permet de dormir pendant que la voiture vous conduit \u00e0 votre destination. En tant que tel, le sujet de cet article porte sur les voitures \u00e9lectriques enti\u00e8rement autonomes qui permettent aux passagers de dormir \u00e0 l’horizontale.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, la VW Gen.Travel n’est pas la seule voiture qui vous permet de dormir, puisque NIO et Volvo ont \u00e9galement propos\u00e9 leurs propres id\u00e9es. Nous allons vous pr\u00e9senter le monde du sommeil dans les voitures \u00e9lectriques enti\u00e8rement autonomes du futur, alors assurez-vous de lire l’article pour d\u00e9couvrir ce qui nous attend dans les prochaines d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n
Il convient de mentionner que ces voitures ne sont encore qu’\u00e0 l’\u00e9tat de concept et ne peuvent donc pas \u00eatre achet\u00e9es ou conduites l\u00e9galement dans le monde entier. Quoi qu’il en soit, la plupart des experts estiment que l’avenir est tout proche.<\/p>\n\n\n\n
Il y a quelques jours, Volkswagen nous a offert le premier coup d’\u0153il et une exp\u00e9rience approfondie de la toute nouvelle voiture concept VW Gen.Travel. Cette cr\u00e9ation futuriste est con\u00e7ue pour vous permettre de vous d\u00e9tendre pendant qu’elle fait tout le travail. \u00c9quip\u00e9e d’une \u00e9norme batterie, cette voiture devrait \u00eatre capable de vous emmener sur de longues distances, et oui, vous pouvez vous d\u00e9tendre et dormir dedans \u00e0 l’horizontale.<\/p>\n\n\n\n
Le but de cette voiture est de montrer comment nous pouvons changer compl\u00e8tement notre exp\u00e9rience de conduite, car cette voiture ne n\u00e9cessite pas du tout de conducteur. VW pense que ces voitures ne seront pas achet\u00e9es, mais plut\u00f4t lou\u00e9es. VW esp\u00e8re \u00e9galement que de telles voitures \u00e9limineront compl\u00e8tement le besoin de prendre l’avion sur de courtes distances.<\/p>\n\n\n\n
VW n’est en fait pas la premi\u00e8re marque \u00e0 avoir \u00e9mis cette id\u00e9e, puisque le projet Nio Eve a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois d\u00e8s 2015. Il a fallu pas mal d’ann\u00e9es avant que Nio ne montre la voiture “finie” en chair et en os, et l’id\u00e9e est de vous laisser dormir pendant que ce concept-car \u00e0 autonomie de niveau 5 vous emm\u00e8ne partout o\u00f9 vous devez aller.<\/p>\n\n\n\n
L’id\u00e9e est de vous permettre de dormir pendant que ce concept de voiture \u00e0 autonomie de niveau 5 vous emm\u00e8ne partout o\u00f9 vous le souhaitez. Il convient de mentionner que l’Eve ne comporte pas autant de d\u00e9tails techniques que la Gen.Travel, ce qui signifie qu’elle n’est pas aussi fonctionnelle dans la pratique. Quoi qu’il en soit, l’int\u00e9rieur de l’Eve est enti\u00e8rement modulable, ce qui vous permet de modifier la zone d’assise et de vous faire un bon lit rembourr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Si vous souhaitez maximiser le confort, le luxe et la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l’avenir, vous allez \u00eatre heureux d’apprendre que Volvo a \u00e9galement une voiture pour combler ce vide, elle s’appelle la Volvo 360c. La 360c est sans doute la voiture la plus cool des trois, et c’est aussi celle qui a fait l’objet de nombreux tests et que l’on voit parfois test\u00e9e sur la voie publique.<\/p>\n\n\n\n
La 360c se d\u00e9cline en trois variantes distinctes : un mod\u00e8le de luxe \u00e9quip\u00e9 de toutes sortes de gadgets, un mod\u00e8le orient\u00e9 travail \u00e9quip\u00e9 d’un espace de r\u00e9union o\u00f9 vous pouvez faire votre r\u00e9union tout en vous d\u00e9pla\u00e7ant, et une variante sommeil dans laquelle vous pouvez vous allonger horizontalement et dormir pendant que votre 360c vous emm\u00e8ne \u00e0 votre destination finale.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures de ce type sont des voitures conceptuelles, ce qui signifie qu’elles sont des bancs d’essai pour les it\u00e9rations futures et ne sont donc pas disponibles \u00e0 la vente. Le fait est que ces voitures ne seront pas disponibles avant longtemps, car la fabrication d’une voiture enti\u00e8rement autonome de niveau 5, dot\u00e9e de toutes les fonctionnalit\u00e9s et garanties de s\u00e9curit\u00e9, n\u00e9cessite une refonte compl\u00e8te du syst\u00e8me de circulation existant.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux constructeurs automobiles affirment que certaines voitures sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9es de toutes les fonctionnalit\u00e9s mat\u00e9rielles et logicielles n\u00e9cessaires. Il n’est pas encore possible, d’un point de vue l\u00e9gal ou fonctionnel, d’introduire ces voitures dans le trafic existant, car cela pourrait constituer un \u00e9norme risque pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses questions doivent trouver une r\u00e9ponse, et de nombreux probl\u00e8mes doivent \u00eatre r\u00e9solus avant que ces voitures ne soient autoris\u00e9es sur les routes publiques.<\/p>\n\n\n\n
Nous pouvons affirmer avec confiance que nous nous situons quelque part entre le niveau 0 et le niveau 3 de l’autonomie. La plupart des voitures sont encore au niveau 0, ce qui signifie qu’elles ne sont pas du tout automatis\u00e9es. Cela ne signifie pas que ces voitures ne peuvent pas \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de certaines fonctions ADAS telles que l’AEB, l’ESP, l’assistance au maintien dans la voie ou l’assistance \u00e0 l’angle mort, car il s’agit uniquement de syst\u00e8mes d’alerte et non de syst\u00e8mes d’automatisation.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures les plus \u00e9volu\u00e9es qui circulent aujourd’hui sur les routes publiques sont au niveau 3 d’autonomie, ce qui signifie qu’une voiture peut effectuer pratiquement toutes les t\u00e2ches de conduite dans un environnement sp\u00e9cifique, mais qu’un humain doit toujours intervenir dans la plupart des situations.<\/p>\n\n\n\n
Le premier probl\u00e8me est que la plupart des entreprises d\u00e9veloppent aujourd’hui leurs propres syst\u00e8mes et ne collaborent donc pas pour normaliser la technologie, ce qui ralentit la progression g\u00e9n\u00e9rale. Comme il existe de nombreuses diff\u00e9rences entre ces syst\u00e8mes, il est extr\u00eamement difficile pour ces voitures de fonctionner ensemble au m\u00eame niveau de communication, de s\u00e9curit\u00e9 et d’efficacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Parmi les autres probl\u00e8mes majeurs, citons la possibilit\u00e9 de pirater une voiture enti\u00e8rement autonome par voie a\u00e9rienne et de prendre le contr\u00f4le total d’une voiture \u00e0 distance. Les conditions routi\u00e8res diff\u00e8rent consid\u00e9rablement, ce qui signifie que le syst\u00e8me doit \u00eatre capable de s’adapter \u00e0 toutes sortes de routes, ce qui est presque impossible compte tenu de l’infrastructure actuelle dans certaines r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n
La m\u00e9t\u00e9o elle-m\u00eame peut jouer un r\u00f4le important, tout comme les interf\u00e9rences radar et certaines conditions de circulation. L’aspect le plus difficile est sans doute la responsabilit\u00e9 en cas d’accident et les situations dans lesquelles la voiture est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9cisions difficiles dans de nombreuses situations impr\u00e9visibles o\u00f9 des vies humaines sont en jeu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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