Les voitures modernes sont prot\u00e9g\u00e9es contre la corrosion d\u00e8s l’usine, et il n’est vraiment pas n\u00e9cessaire de recourir \u00e0 des traitements anticorrosion suppl\u00e9mentaires. Un concessionnaire peut vous dire le contraire, mais toutes les voitures r\u00e9centes sont prot\u00e9g\u00e9es contre la rouille. BMW, par exemple, offre une garantie antirouille de 12 ans.<\/p>\n\n\n\n
De plus, si vous d\u00e9cidez de maximiser la protection et d’opter pour un rev\u00eatement du soubassement, si le travail n’est pas fait correctement, cela peut m\u00eame augmenter les risques de corrosion. En outre, si vous b\u00e9n\u00e9ficiez d\u00e9j\u00e0 d’une protection antirouille garantie, toute protection apr\u00e8s-vente peut m\u00eame annuler votre garantie.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque vous achetez une voiture de nos jours, les concessionnaires vous proposent des tonnes de services diff\u00e9rents, comme une sous-couche ou diff\u00e9rentes protections pour les tissus. La plupart de ces services ne sont que des moyens pour le vendeur de gagner un ou deux dollars suppl\u00e9mentaires, et ils ne sont pas si n\u00e9cessaires que cela.<\/p>\n\n\n\n
Le sous-coucheur d’une voiture d’occasion est plus logique, surtout si la voiture a plus de 10-15 ans. Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables, l’accumulation de sel, la dur\u00e9e de vie de votre voiture sont autant de raisons \u00e0 prendre en compte lorsque l’on parle de rev\u00eatement de dessous de caisse.<\/p>\n\n\n\n
L’application d’un rev\u00eatement sur une voiture neuve pr\u00e9sente des avantages et des inconv\u00e9nients. Le dessous de caisse d’une voiture neuve est probablement aussi propre qu’il ne le sera jamais, et c’est le moment id\u00e9al pour appliquer une protection contre la rouille. Si vous avez l’intention de garder la voiture pendant des d\u00e9cennies, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 demander l’application d’une sous-couche.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez appliquer une sous-couche sur une voiture d’occasion, il y a beaucoup de particules de salet\u00e9 et de crasse sur le dessous de la voiture qui sont difficiles \u00e0 nettoyer enti\u00e8rement. Vous aurez beau nettoyer la voiture, elle ne sera jamais aussi propre que lorsqu’elle a quitt\u00e9 l’usine.<\/p>\n\n\n\n
Il existe de nombreuses techniques de sous-couche\/antirouille parmi lesquelles on peut choisir. Qu’il s’agisse d’un spray de 120-150 $ ou d’un module \u00e9lectronique de 500-1000 $, la connaissance des sp\u00e9cificit\u00e9s de toutes ces m\u00e9thodes vous aidera \u00e0 d\u00e9cider laquelle vous convient le mieux.<\/p>\n\n\n\n
La technologie la plus r\u00e9cente et la plus prometteuse de toutes est un module \u00e9lectronique plac\u00e9 strat\u00e9giquement qui envoie un faible courant \u00e0 travers les panneaux de la carrosserie, ce qui, en th\u00e9orie, devrait emp\u00eacher le m\u00e9tal de r\u00e9agir avec l’humidit\u00e9 et l’oxyg\u00e8ne. Cette technologie est cependant encore toute nouvelle et les avis sont plut\u00f4t mitig\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
L’un des moyens les plus courants de prot\u00e9ger votre voiture de la rouille est la sous-couche. Cette technique consiste \u00e0 pulv\u00e9riser une solution \u00e0 base de goudron sur tous les panneaux de carrosserie expos\u00e9s. Ces types de rev\u00eatements sont g\u00e9n\u00e9ralement appliqu\u00e9s sur le ch\u00e2ssis de la voiture, mais ils n\u00e9cessitent une application minutieuse. S’ils ne sont pas effectu\u00e9s correctement, ils peuvent se fissurer et l’humidit\u00e9 peut s’infiltrer.<\/p>\n\n\n\n
Le spray d’huile goutte \u00e0 goutte et le spray d’huile sans goutte sont les deux moyens les plus courants de protection contre la rouille. Le spray d’huile goutte \u00e0 goutte est probablement une meilleure id\u00e9e car cette technique est capable d’atteindre tous les recoins et les crevasses plus efficacement, et celui sans goutte n\u00e9cessite de percer des panneaux de carrosserie sp\u00e9cifiques, et ce n’est jamais une bonne id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir envisag\u00e9 toutes les options, vous pourriez m\u00eame vouloir essayer le processus d’application par vous-m\u00eame. Vous aurez besoin de tout le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire \u00e0 l’avance, comme un d\u00e9graissant sp\u00e9cial, de nombreuses serviettes en microfibres, de la peinture automobile fonc\u00e9e, des pinceaux, du mat\u00e9riel de sous-couche, du mat\u00e9riel de d\u00e9capage de sous-couche, une meuleuse, un appr\u00eat et beaucoup de papier de verre.<\/p>\n\n\n\n
Commencez par nettoyer soigneusement le dessous de la voiture. Il est recommand\u00e9 d’utiliser un palan \u00e0 ce stade. Appliquez d’abord le d\u00e9graissant et nettoyez la surface, apr\u00e8s quoi vous devez meuler toutes les taches de rouille visibles s’il y en a. Une paire de lunettes de protection est recommand\u00e9e. Poncez toute rouille restante avec du papier de verre de grain 220+.<\/p>\n\n\n\n
Essuyez toute la poussi\u00e8re, appr\u00eatez toutes les zones que vous avez ponc\u00e9es et peignez toutes les zones appr\u00eat\u00e9es avec une peinture automobile noire sp\u00e9ciale. Attendez que la peinture soit compl\u00e8tement s\u00e8che et appliquez la sous-couche sur toutes les zones expos\u00e9es. Une solution de sous-couche caoutchout\u00e9e est toujours une bonne id\u00e9e car elle prot\u00e8ge un peu mieux le dessous de la carrosserie.<\/p>\n\n\n\n
Il est assez facile d’enlever ces types de sous-couches. Il suffit d’acheter un spray sp\u00e9cial pour enlever les sous-couches, de le vaporiser sur la surface et d’attendre que la sous-couche commence \u00e0 ramollir. \u00c0 ce stade, il vous suffit de prendre un grattoir et de gratter tous les rev\u00eatements restants jusqu’\u00e0 ce que vous ayez une surface propre.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure fa\u00e7on de prot\u00e9ger votre voiture contre la corrosion est le spray d’huile goutte \u00e0 goutte. Les principaux avantages de cette technique sont principalement le prix puisqu’elle ne co\u00fbte que 100-150 $ et la facilit\u00e9 d’application. En outre, cette technique vous permet d’atteindre toutes les crevasses \u00e9troites sans avoir \u00e0 percer ou \u00e0 d\u00e9monter.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir appliqu\u00e9 la bombe d’huile goutte \u00e0 goutte, il faut g\u00e9n\u00e9ralement jusqu’\u00e0 48 heures pour que le rev\u00eatement s’\u00e9goutte dans toutes les zones d\u00e9sign\u00e9es. Apr\u00e8s cela, le drip durcit et offre une protection d\u00e9cente contre la rouille.<\/p>\n\n\n\n
Il est recommand\u00e9 de confier cette t\u00e2che \u00e0 un professionnel, mais si vous aimez travailler sur votre voiture, vous devriez essayer. Mais assurez-vous d’avoir tout le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire, notamment un palan et une paire de lunettes de protection.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s l’avoir appliqu\u00e9e, attendez quelques jours avant d’emmener la voiture pour une inspection. Il est toujours bon qu’un professionnel exp\u00e9riment\u00e9 y jette un coup d’\u0153il, juste pour s’assurer que tout est comme il faut.<\/p>\n\n\n\n
Une fois que vous avez appliqu\u00e9 la sous-couche, vous devez \u00e9galement r\u00e9p\u00e9ter ce processus au moins une fois par an. Si vous ne le faites pas, l’ancienne sous-couche risque de se d\u00e9tendre et de laisser passer l’humidit\u00e9 entre la couche et les zones vuln\u00e9rables, ce qui est bien pire que l’absence totale de sous-couche.<\/p>\n\n\n\n
Si vous optez pour une solution de sous-couche de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, la dur\u00e9e est g\u00e9n\u00e9ralement d’un an, mais de nombreuses solutions de sous-couche moins ch\u00e8res ne durent que quelques mois. Assurez-vous donc d’\u00eatre bien inform\u00e9 sur toutes les sp\u00e9cificit\u00e9s de la solution de sous-couche que vous souhaitez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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