Le Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy (e-Dispatch) est un fourgon \u00e9lectrique fabriqu\u00e9 par Citro\u00ebn pour concurrencer les Peugeot e-Traveller, Opel\/Vauxhall Vivaro-e et Toyota Proace Verso. Ces quatre mod\u00e8les sont bas\u00e9s sur la m\u00eame plateforme de fourgonnette \u00e9lectrique Stellantis, ce qui signifie qu’ils sont presque identiques, \u00e0 l’exception de quelques facteurs tels que le prix, l’espace, l’apparence et la d\u00e9sirabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous allons comparer le Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy electric par rapport \u00e0 des voitures \u00e9lectriques similaires et vous dire pourquoi vous devriez opter pour l’un plut\u00f4t que pour l’autre. La Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy est disponible en deux tailles qui sont les m\u00eames que toutes les autres fourgonnettes de cette liste, \u00e0 l’exception de la Toyota qui est disponible dans certaines sous-cat\u00e9gories comme un mod\u00e8le navette, mais certaines n’offrent pas de places assises pour 9 personnes.<\/p>\n\n\n\n
Le Vauxhall\/Opel Vivaro-e et le \u00eb-Jumpy sont tr\u00e8s proches en termes de prix, tandis que le Peugeot e-Traveller est la voiture la plus ch\u00e8re de cette liste. La Toyota Proace Verso est la moins ch\u00e8re, mais seulement si vous n’avez pas besoin de places assises pour 9 personnes.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, ces quatre mod\u00e8les sont tr\u00e8s similaires et sont plut\u00f4t au coude \u00e0 coude. Votre d\u00e9cision d’achat sera probablement bas\u00e9e sur votre fid\u00e9lit\u00e9 au badge et sur le meilleur prix que vous pouvez obtenir pour chacun d’eux. En tant que tel, peu importe lequel vous finissez par acheter, vous ne pouvez vraiment pas prendre une mauvaise d\u00e9cision ici.<\/p>\n\n\n\n
Le Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy existe en deux variantes diff\u00e9rentes, selon la taille de la batterie et la disposition. Le mod\u00e8le de taille moyenne de 50 kW est le moins cher et vous co\u00fbtera environ 51 000 \u20ac, tandis que le mod\u00e8le XL de 75 kWh est le plus cher, \u00e0 56 000 \u20ac. Le mod\u00e8le 50kWh offre une autonomie d’environ 180 km, tandis que le mod\u00e8le 75kWh offre jusqu’\u00e0 260 km d’autonomie.<\/p>\n\n\n\n
La recharge rapide est plafonn\u00e9e \u00e0 100 kW, ce qui signifie que vous pouvez recharger le \u00eb-Jumpy de 20 \u00e0 80 % en 28 minutes environ. En termes de design, je dirais que le \u00eb-Jumpy est le plus beau de tous. Il offre une excellente gestion de l’espace, ce qui signifie que vous pouvez le remplir de personnes et de marchandises sans aucun probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Comme nous l’avons mentionn\u00e9 au d\u00e9but, le e-Traveller est presque identique au \u00eb-Jumpy car tous ces fourgons sont bas\u00e9s sur la plateforme Stellantis famili\u00e8re qui vous donne le choix entre un mod\u00e8le 50kWh et un mod\u00e8le 75kWh. L’autonomie est plafonn\u00e9e \u00e0 175 km pour le mod\u00e8le 50kWh et 255 km pour le mod\u00e8le 75kWh. L’e-Traveller peut \u00e9galement se d\u00e9cliner en version mid-size ou XL.<\/p>\n\n\n\n
Les vitesses de recharge rapide sont identiques \u00e0 celles du \u00eb-Jumpy, tandis que la recharge lente \u00e0 partir d’une prise de courant domestique standard prend environ 8 \u00e0 9 heures pour le mod\u00e8le 50kWh et 11 heures pour le 75kWh. (ces statistiques sont les m\u00eames pour tous les fourgons ici). Avec un prix de d\u00e9part de 63 000 euros, l’e-Traveller est le fourgon le plus cher du march\u00e9, mais il utilise \u00e9galement des mat\u00e9riaux int\u00e9rieurs de meilleure qualit\u00e9 et beaucoup le jugent plus confortable.<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8me concurrent de cette liste, le Vivaro-e est propos\u00e9 \u00e0 partir de 51 000 \u20ac pour le mod\u00e8le de taille moyenne 50kWh, tandis que le mod\u00e8le haut de gamme XL 75kWh co\u00fbte 57 000 \u20ac, ce qui signifie que c’est le mod\u00e8le XL 75kWh le moins cher de tous. Toutes les versions peuvent accueillir jusqu’\u00e0 9 personnes et le Vivaro-e est un fourgon convenablement confortable et spacieux.<\/p>\n\n\n\n
Du point de vue du design, il n’est peut-\u00eatre pas aussi cool que tous les autres fourgons de cette liste, car Opel a d\u00e9cid\u00e9 d’utiliser des lignes assez sobres qui ne font pas ressortir le Vivaro-e. Cependant, certaines personnes aiment cela, et c’est pourquoi le Vivaro-e a \u00e9t\u00e9 choisi comme mod\u00e8le de r\u00e9f\u00e9rence. Cependant, certaines personnes aiment cela et c’est pourquoi la Vivaro-e va s\u00fbrement gagner des points aupr\u00e8s de ces types d’acheteurs.<\/p>\n\n\n\n
Le dernier concurrent de cette liste est la Toyota Proace Verso qui, \u00e9tonnamment, emprunte \u00e9galement la plate-forme \u00e9lectrique de Stellantis, mais Toyota n’est pas g\u00e9r\u00e9 par Stellantis, ce qui signifie que Toyota a achet\u00e9 la plate-forme pour l’utiliser avec ses mod\u00e8les. C’est une surprise car Toyota est g\u00e9n\u00e9ralement connu pour d\u00e9velopper sa propre plateforme, mais c’est probablement l’option la moins ch\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Le Proace Verso se d\u00e9cline en versions mid-size et XL, avec un moteur 50kWh et 75kWh, et toutes les sp\u00e9cifications sont les m\u00eames que pour les autres fourgons de cette liste. Cependant, le Proace est disponible en configuration 8 ou 9 places et en mod\u00e8le sp\u00e9cial navette con\u00e7u pour le transport de personnes. Avec un prix de d\u00e9part de 50 000 \u20ac, le Proace 50 kWh 8 places est le moins cher, mais un mod\u00e8le 75 kWh 9 places co\u00fbte pr\u00e8s de 60 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9ponse \u00e0 cette question est assez simple : les co\u00fbts. Le d\u00e9veloppement d’une plateforme de voiture \u00e9lectrique autonome co\u00fbterait probablement quelques milliards de dollars, c’est pourquoi peu de marques sont en mesure de se le permettre. VAG a con\u00e7u la sienne, mais cette plateforme est utilis\u00e9e pour Audi, Porsches, Skoda et tous les autres produits VAG.<\/p>\n\n\n\n
Afin de ne pas enterrer une entreprise financi\u00e8rement, il est logique de d\u00e9velopper ces plates-formes en collaboration avec d’autres constructeurs automobiles, car cela permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le prix global. En outre, les voitures \u00e9lectriques ne se vendent pas encore beaucoup, ce qui signifie que les v\u00e9ritables b\u00e9n\u00e9fices ne seront probablement r\u00e9alis\u00e9s que plus tard.<\/p>\n\n\n\n
Un fourgon hybride rechargeable pourrait \u00eatre un bon choix pour ceux qui ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 passer \u00e0 une motorisation enti\u00e8rement \u00e9lectrique, mais il n’y a pas vraiment beaucoup de fourgons hybrides rechargeables parmi lesquels vous pouvez choisir. En revanche, il existe un grand nombre de fourgons \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
Je dirais que si vous pouvez utiliser un fourgon \u00e9lectrique \u00e0 son plein potentiel, alors il est logique d’opter pour un fourgon \u00e9lectrique dans 99% des situations. Toutefois, si vous ne pouvez pas le faire et que vous pensez que la recharge de votre fourgonnette sera parfois difficile, vous devriez attendre un certain temps avant de pouvoir le faire confortablement et donc opter pour une voiture PHelectric, quelle qu’elle soit.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures \u00e9lectriques Citro\u00ebn suscitent beaucoup d’int\u00e9r\u00eat ces derniers temps, ce qui signifie qu’elles font manifestement quelque chose de bien. Bien s\u00fbr, il n’y a pas vraiment de voitures \u00e9lectriques “de luxe”, mais Citro\u00ebn fabrique d’excellentes voitures \u00e9lectriques semi-abordables, en particulier des voitures comme la e-C4 qui est l’it\u00e9ration moderne de ce \u00e0 quoi une voiture du segment le plus populaire est cens\u00e9e ressembler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy (e-Dispatch) est un fourgon \u00e9lectrique fabriqu\u00e9 par Citro\u00ebn pour concurrencer les Peugeot e-Traveller, Opel\/Vauxhall Vivaro-e et Toyota Proace Verso. Ces quatre mod\u00e8les sont bas\u00e9s sur la m\u00eame<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5449,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5577"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5577"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5578,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5577\/revisions\/5578"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}