La Volvo C40 Recharge est un tout nouveau coup\u00e9\/super SUV Volvo bas\u00e9 sur la plateforme existante du XC40. Il s’agit plus ou moins d’une Volvo XC40, mais elle a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9e et redessin\u00e9e pour \u00eatre plus \u00e9l\u00e9gante et plus profil\u00e9e. Avec plus de 400 ch, la C40 est l’un des SUV Volvo les plus puissants jamais sortis.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, nous n’avons pas vraiment \u00e0 nous plaindre car la C40 est plus ou moins une voiture neuve. Cependant, il y a quelques probl\u00e8mes \u00e9lectriques, des probl\u00e8mes de charge, Apple CarPlay, et des probl\u00e8mes de syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 dont nous devons parler. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il semble que ces probl\u00e8mes ne soient pas trop graves et que la plupart d’entre eux soient ou seront r\u00e9solus en un rien de temps.<\/p>\n\n\n\n
Certains disent que la C40 Recharge va souffrir de la m\u00eame pl\u00e9thore de probl\u00e8mes que la XC40 normale, \u00e9tant donn\u00e9 qu’elles partagent beaucoup de pi\u00e8ces entre elles. Quoi qu’il en soit, la C40 Recharge semble \u00eatre l’un des SUV Volvo les plus cool de tous les temps et c’est pourquoi vous devriez l’envisager si vous aimez le style et le luxe de Volvo.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la C40 est une voiture assez fiable (jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent) et il est probable qu’elle va s’am\u00e9liorer car la plupart des probl\u00e8mes concernent le c\u00f4t\u00e9 logiciel des choses.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo C40 est \u00e9quip\u00e9e de nombreuses fonctions \u00e9lectriques, dont certaines sont con\u00e7ues pour assurer votre s\u00e9curit\u00e9 et d’autres pour votre confort. Par exemple, elle est \u00e9quip\u00e9e de l’assistant Google int\u00e9gr\u00e9 qui est l’un des meilleurs syst\u00e8mes de reconnaissance vocale du march\u00e9, mais quelques propri\u00e9taires se sont plaints que le syst\u00e8me pouvait mal interpr\u00e9ter ce que vous disiez et s\u00e9lectionner une option compl\u00e8tement diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n
Comme la C40 n’est pas \u00e9quip\u00e9e d’un bouton de d\u00e9marrage, certains propri\u00e9taires ont d\u00e9clar\u00e9 que la voiture ne s’engageait pas lorsqu’ils la mettaient en marche et voulaient s’arr\u00eater. Le tableau de bord s’allume et tout semble aller bien, mais les roues ne sont pas aliment\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Parmi les autres probl\u00e8mes \u00e9lectriques, citons des probl\u00e8mes avec le BECM (module de contr\u00f4le de l’\u00e9nergie de la batterie) qui entra\u00eene le blocage des freins et l’arr\u00eat de la voiture. Il s’agit d’un probl\u00e8me commun \u00e0 plusieurs voitures Volvo EV\/hybrides.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne le processus de charge, quelques propri\u00e9taires se sont plaints que la voiture se recharge beaucoup trop lentement, \u00e0 tel point que la voiture n’a gagn\u00e9 qu’environ 60 % de charge en plus de 15 heures. Certains disent que ce probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu en red\u00e9marrant le chargeur EVSE fourni par Volvo, mais ce n’est pas une solution compl\u00e8te car ce probl\u00e8me peut \u00e9galement se produire par la suite.<\/p>\n\n\n\n
D’autres ont signal\u00e9 que l’\u00e9tat de charge ne s’affichait pas sur l’\u00e9cran central, ce qui peut \u00eatre g\u00eanant d\u00e8s le d\u00e9but de la charge. Cependant, ce probl\u00e8me n’est pas aussi courant et peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre r\u00e9solu en rebranchant le chargeur.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures Volvo sont connues pour \u00eatre parmi les voitures les plus s\u00fbres sur les routes de nos jours, ce qui est logique puisque Volvo a \u00e9t\u00e9 le pionnier de plusieurs des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 embarqu\u00e9s les plus importants au monde, comme les ceintures de s\u00e9curit\u00e9. Cependant, le probl\u00e8me ici n’est pas li\u00e9 aux ceintures de s\u00e9curit\u00e9, mais plut\u00f4t aux fonctions de s\u00e9curit\u00e9 logicielles qui peuvent tomber en panne de temps en temps.<\/p>\n\n\n\n
Par exemple, la fonction d’assistance au maintien dans la voie est connue pour ne pas \u00eatre capable d’identifier les voies, m\u00eame si celles-ci sont clairement marqu\u00e9es. Le syst\u00e8me de pr\u00e9vention des collisions frontales est \u00e9galement souvent un peu trop sensible pour la plupart des gens, car il peut vous avertir par un signal sonore m\u00eame si vous conduisez dans une circulation normale.<\/p>\n\n\n\n
Certains propri\u00e9taires de la Volvo C40 ont signal\u00e9 des probl\u00e8mes avec le syst\u00e8me Apple CarPlay de la voiture, qui ne d\u00e9marre pas quand on le souhaite. De plus, Apple CarPlay est \u00e9galement connu pour se d\u00e9connecter parfois sans raison apparente. Ces deux probl\u00e8mes ne peuvent \u00eatre r\u00e9solus qu’en red\u00e9marrant la voiture et en reconnectant le syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Si vous aimez le style Volvo et la fa\u00e7on dont l’entreprise con\u00e7oit et fabrique des voitures de luxe, vous allez probablement appr\u00e9cier la nouvelle C40 Recharge. Elle est plus belle que le XC40, car elle a un look plus \u00e9pur\u00e9 \u00e0 l’avant et une partie arri\u00e8re beaucoup plus moderne et jeune. Gr\u00e2ce \u00e0 une ligne de toit inclin\u00e9e digne d’un coup\u00e9, la C40 attire beaucoup plus l’attention que le XC40.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, la C40 est une voiture relativement ch\u00e8re, ce qui signifie que vous pouvez acheter une XC40 Recharge tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e pour le prix d’entr\u00e9e de la C40. C’est assez courant, car les voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques sont vendues \u00e0 un prix \u00e9lev\u00e9. Ainsi, si vous l’aimez, il n’y a aucune raison de ne pas acheter la C40.<\/p>\n\n\n\n
Sous le plancher de la C40 se trouve une bonne batterie de 75 kWh dont l’autonomie est suffisante pour vous permettre de parcourir environ 225 miles avec une charge compl\u00e8te. Volvo a estim\u00e9 qu’une C40 enti\u00e8rement charg\u00e9e pouvait parcourir 270 miles, mais les tests en conditions r\u00e9elles ont montr\u00e9 qu’elle \u00e9tait bonne pour environ 220-230 miles.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, l’autonomie est correcte, mais elle est loin d’\u00eatre aussi bonne que celle de certains de ses concurrents. Pour replacer les choses dans leur contexte, la Tesla Model Y peut parcourir 330 miles avec une charge compl\u00e8te, ce qui est une bonne am\u00e9lioration par rapport au C40. La Hyundai Ioniq 5 peut \u00e9galement faire plus de 300, ce qui est \u00e9galement le cas de la Kia EV6.<\/p>\n\n\n\n
Comme c’est le cas pour la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques modernes, la Volvo 40 est \u00e9galement livr\u00e9e avec une application pour t\u00e9l\u00e9phone qui permet de contr\u00f4ler pratiquement tous les aspects de la conduite. L’application fournie peut \u00eatre utilis\u00e9e pour d\u00e9marrer la voiture \u00e0 distance, la pr\u00e9chauffer ou la pr\u00e9refroidir si n\u00e9cessaire, et elle peut toujours vous dire o\u00f9 se trouve la voiture et vous donner un bref aper\u00e7u de l’autonomie.<\/p>\n\n\n\n
En outre, elle contient tous les manuels d’instruction n\u00e9cessaires et divers raccourcis pour r\u00e9server vos services.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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