Si vous poss\u00e9dez une Porsche, la prot\u00e9ger autant que possible est une priorit\u00e9 absolue. La rouille et la corrosion \u00e9tant en effet l’un des plus grands pi\u00e8ges de l’architecture automobile, de nombreux constructeurs, dont Porsche, ont consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 leur jeu en proposant de nombreuses solutions antirouille d’usine.<\/p>\n\n\n\n
Cela dit, Porsche a \u00e9t\u00e9 l’un des premiers constructeurs \u00e0 int\u00e9grer de l’acier galvanis\u00e9 dans les panneaux de ses voitures en 1978. L’acier galvanis\u00e9 est une excellente protection contre la rouille, car il r\u00e9duit consid\u00e9rablement les risques de formation de corrosion.<\/p>\n\n\n\n
En outre, Porsche utilise des m\u00e9taux r\u00e9actifs comme le zinc, associ\u00e9s \u00e0 une technique d’isolation de l’acier pour r\u00e9duire encore davantage les risques de corrosion. En outre, Porsche applique une couche de peinture \u00e9lectronique qui charge \u00e9lectriquement les panneaux de la carrosserie, ainsi qu’une couche de plastique sp\u00e9ciale dans certaines des zones les plus vuln\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n
Si vous tenez compte de tous ces efforts et de la garantie de la carrosserie qui s’y ajoute, il n’est pas n\u00e9cessaire d’appliquer un traitement antirouille suppl\u00e9mentaire. Si vous poss\u00e9dez un mod\u00e8le Porsche plus ancien qui n’est pas construit selon ces solutions antirouille, vous devriez envisager une protection antirouille suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est pas n\u00e9cessaire d’imperm\u00e9abiliser une Porsche neuve et moderne, mais une Porsche d’occasion peut exiger que vous fassiez un effort suppl\u00e9mentaire pour assurer la long\u00e9vit\u00e9 de la voiture, surtout si la garantie a expir\u00e9. Il existe plusieurs techniques d’antirouille et vous devez conna\u00eetre les avantages et les inconv\u00e9nients de chacune.<\/p>\n\n\n\n
La plus populaire est probablement l’application d’une sous-couche sp\u00e9cifique sur le dessous de votre voiture. Le dessous d’une voiture est la zone la plus vuln\u00e9rable \u00e0 la corrosion, et cette sous-couche co\u00fbte environ 100 \u00e0 200 dollars. Ce type de protection devrait durer jusqu’\u00e0 quelques ann\u00e9es si elle est appliqu\u00e9e correctement. Dans le cas contraire, elle pourrait m\u00eame aggraver la situation.<\/p>\n\n\n\n
Un autre moyen assez populaire d’antirouille est un spray d’huile d\u00e9sign\u00e9 goutte \u00e0 goutte ou sans goutte. Les diff\u00e9rences entre ces deux m\u00e9thodes sont en effet notables. Si vous optez pour la version sans goutte, vous devrez probablement percer les panneaux de la voiture, mais si vous optez pour la version avec goutte, vous devrez faire face \u00e0 de nombreux points de fuite sur votre all\u00e9e pendant un certain temps.
La troisi\u00e8me option, la plus int\u00e9ressante, consiste en un module \u00e9lectronique d\u00e9di\u00e9, plac\u00e9 strat\u00e9giquement sur votre voiture. Ce module envoie un courant \u00e9lectrique constant \u00e0 travers les panneaux de carrosserie de la voiture, ce qui devrait en th\u00e9orie stopper la corrosion. Mais ces modules ne sont pas si efficaces que cela, car ils fonctionnent mieux s’il y a beaucoup d’humidit\u00e9 toute l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est pas si difficile d’appliquer une sous-couche sur votre Porsche bien-aim\u00e9e. Avant de commencer, assurez-vous d’avoir tout le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire, comme un palan, du papier de verre fin, une meuleuse, beaucoup d’appr\u00eat, un pot de peinture automobile noire, des lunettes et des gants de protection.<\/p>\n\n\n\n
Placez la voiture sur un palan et commencez par nettoyer le dessous de la voiture aussi soigneusement que possible. Pour cela, utilisez beaucoup de d\u00e9graissant et assurez-vous de nettoyer toute la salet\u00e9 et la crasse. Localisez tous les points de rouille et poncez-les autant que possible. Ensuite, vous devez poncer la surface jusqu’\u00e0 ce qu’elle devienne lisse.<\/p>\n\n\n\n
Appr\u00eatez \u00e9galement la surface, attendez que l’appr\u00eat s\u00e8che, puis peignez la surface avec de la peinture automobile noire. Une fois que la peinture a s\u00e9ch\u00e9, vous pouvez appliquer la sous-couche lentement et uniform\u00e9ment. Apr\u00e8s avoir appliqu\u00e9 la sous-couche avec succ\u00e8s, il est toujours bon de demander \u00e0 une personne plus exp\u00e9riment\u00e9e d’inspecter le dessous de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Il faut environ deux jours pour que la sous-couche s\u00e8che compl\u00e8tement. Si vous voulez enlever la sous-couche, c’est assez simple. Tout d’abord, vous devez acheter un spray de d\u00e9capage de la sous-couche qui est con\u00e7u pour ramollir le rev\u00eatement, puis il suffit de poncer le rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n\n
Si vous poss\u00e9dez une 911 classique refroidie par air pr\u00eate \u00e0 \u00eatre restaur\u00e9e ou une 911 refroidie par air pr\u00eate \u00e0 \u00eatre restaur\u00e9e, la protection contre la rouille est essentielle. Ces voitures ont beaucoup plus de valeur que la plupart des autres voitures anciennes en circulation. Et pour cette raison, les 911 classiques m\u00e9ritent un peu plus de tendresse, d’amour et de soin.<\/p>\n\n\n\n
Il existe de nombreux ateliers de carrosserie sp\u00e9cialis\u00e9s dans la restauration compl\u00e8te de voitures classiques. La plupart de ces ateliers proposent \u00e9galement des traitements sp\u00e9ciaux pour les anciennes 911. La diff\u00e9rence r\u00e9side dans le fait que de nombreuses 911 anciennes n\u00e9cessitent un travail complet de carrosserie, de soudure et de collage de panneaux, ce que vous ne feriez jamais sur une autre voiture de moindre valeur.<\/p>\n\n\n\n
Ces restaurations co\u00fbtent beaucoup d’argent, mais il y a quelque chose d’incroyablement satisfaisant \u00e0 sauver une vieille 911 d’une mort pr\u00e9matur\u00e9e. Apr\u00e8s tout, certaines de ces restaurations \u00e0 base de boulons et d’\u00e9crous poussent g\u00e9n\u00e9ralement la valeur de la voiture vers l’oubli, si bien que vous pouvez m\u00eame gagner un peu d’argent au passage.<\/p>\n\n\n\n
Tout d\u00e9pend de la fa\u00e7on dont la protection a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e. Mais on peut dire sans trop se tromper que rien ne peut \u00e9galer le traitement antirouille d’usine, notamment parce que toutes ces solutions de protection ne s’accompagnent g\u00e9n\u00e9ralement pas de nombreux effets secondaires ind\u00e9sirables.<\/p>\n\n\n\n
Et la plupart des solutions du march\u00e9 secondaire en ont. Les sprays sans gouttes vous obligent \u00e0 percer ou m\u00eame \u00e0 d\u00e9monter certains panneaux de carrosserie, les solutions avec gouttes s’infiltrent dans toutes sortes de coins et recoins et s’\u00e9gouttent longtemps de la voiture. Les modules \u00e9lectroniques co\u00fbtent cher, mais ils ne prot\u00e8gent pas si bien que \u00e7a votre voiture, et l’application d’une sous-couche sur votre voiture annule g\u00e9n\u00e9ralement la garantie de votre carrosserie Porsche.<\/p>\n\n\n\n
En effet, c’est possible. Si vous lavez votre voiture r\u00e9guli\u00e8rement, surtout en hiver lorsqu’il y a beaucoup de sel, la corrosion est beaucoup moins probable. Si vous prenez grand soin de votre peinture, vous avez \u00e9galement moins de chances de voir la corrosion se former.<\/p>\n\n\n\n
L’utilisation d’un film de protection de la peinture ou de rev\u00eatements c\u00e9ramiques sp\u00e9cifiques sur certaines zones vuln\u00e9rables est \u00e9galement une bonne id\u00e9e. Nettoyez votre int\u00e9rieur pendant que vous y \u00eates, car la salet\u00e9 int\u00e9rieure peut \u00e9galement s’infiltrer dans toutes les cavit\u00e9s de votre carrosserie.<\/p>\n\n\n\n
La rouille n’est qu’une seule forme de corrosion qui se produit lorsque le fer s’oxyde. Une fois l’oxydation commenc\u00e9e, l’humidit\u00e9 transforme le fer en un r\u00e9sidu brun\u00e2tre\/rouge\u00e2tre, \u00e9galement appel\u00e9 rouille. La rouille se propage facilement et vous devez donc v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement que votre voiture ne pr\u00e9sente pas de taches de rouille.<\/p>\n\n\n\n
Non seulement la rouille se propage, mais elle devient aussi beaucoup plus concentr\u00e9e, ce qui peut entra\u00eener des probl\u00e8mes structurels et m\u00eame d\u00e9truire compl\u00e8tement la voiture. La rouille est en effet le cancer des voitures, et plus t\u00f4t vous agirez, mieux ce sera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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