Avec l’av\u00e8nement de l’\u00e8re des voitures \u00e9lectriques, la plupart des grands constructeurs automobiles sont d\u00e9sireux de pr\u00e9senter leurs propres voitures \u00e9lectriques et de les rendre aussi comp\u00e9titives que possible. Des marques haut de gamme comme Mercedes, Audi, BMW, Jaguar et bien d’autres esp\u00e8rent inonder le segment des voitures \u00e9lectriques haut de gamme, tandis que des marques comme Hyundai, Kia, Mazda et Honda tentent de s’attaquer au segment des voitures abordables.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, ces derni\u00e8res voitures \u00e9lectriques sont connues pour brouiller les limites entre le haut de gamme et l’abordable, car la technologie des voitures \u00e9lectriques est tout simplement trop r\u00e9cente et de nombreux constructeurs automobiles haut de gamme n’ont tout simplement pas l’exp\u00e9rience et l’argent n\u00e9cessaires pour fabriquer des produits haut de gamme qui donnent vraiment l’impression d’\u00eatre plus haut de gamme que de nombreux mod\u00e8les de marques moins ch\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
C’est un peu l’histoire de la Hyundai Ioniq 5 et de l’Audi Q4 E Tron, la voiture \u00e9lectrique la moins ch\u00e8re essayant de concurrencer la voiture \u00e9lectrique la plus ch\u00e8re. Alors, Hyundai Ioniq 5 vs Audi Q4 E Tron – Laquelle est la meilleure ? Nous dirons que cette comparaison n’est pas aussi logique qu’on pourrait le penser. Les deux mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de batteries de deux tailles et de puissance similaire.<\/p>\n\n\n\n
Le design est une question de go\u00fbt personnel et l’Audi suit son langage de conception technologique bien connu, tandis que la Hyundai Ioniq 5 s’\u00e9loigne compl\u00e8tement du reste de la famille Hyundai. L’aspect pratique est une histoire \u00e0 sens unique, tandis que la fiabilit\u00e9 est \u00e9galement \u00e0 sens unique.<\/p>\n\n\n\n
Le prix de d\u00e9part de la Hyundai Ioniq 5 est d’environ 42 000 dollars, ce qui est inf\u00e9rieur \u00e0 ce que vous paieriez pour une voiture \u00e9lectrique haut de gamme. Vous avez le choix entre une petite batterie de 58 kWh qui offre 170 ou 235 ch, selon que vous souhaitez une traction arri\u00e8re ou une traction int\u00e9grale. L’autre choix est la grande batterie de 78 kWh qui offre 217 ou 306 ch selon que vous souhaitez une traction arri\u00e8re ou une traction int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n
L’autonomie maximale que vous pouvez obtenir de la Ioniq 5 est d’environ 303 miles tandis que la charge rapide en courant continu est plafonn\u00e9e \u00e0 350kW, mais de nombreux propri\u00e9taires affirment que le taux de charge “r\u00e9el” est d’environ 230kW. Cela devrait, en th\u00e9orie, suffire pour recharger la Ioniq 5 de 0 \u00e0 80 % en 18 minutes seulement.<\/p>\n\n\n\n
En termes de design, la Ioniq 5 est compl\u00e8tement diff\u00e9rente de tous les autres mod\u00e8les Hyundai, et la plupart des gens s’accordent \u00e0 dire que la Ioniq 5 est tr\u00e8s belle. L’int\u00e9rieur est \u00e9galement bien am\u00e9nag\u00e9, car la Ioniq 5 offre tout ce que vous voulez. La fiabilit\u00e9 est de 72\/100 selon J.D. Power, ce qui la rend bonne, mais pas la meilleure.
La praticit\u00e9 est excellente pour le segment car la Ioniq 5 offre un empattement long qui, \u00e0 son tour, offre beaucoup d’espace pour les si\u00e8ges. La visibilit\u00e9 est tr\u00e8s bonne et le coffre est tr\u00e8s grand.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi Q4 E Tron est propos\u00e9e \u00e0 partir de 54 000 dollars, ce qui repr\u00e9sente une sacr\u00e9e augmentation de prix par rapport \u00e0 la Ioniq 5. Ce prix vous permettra d’obtenir le mod\u00e8le 55 kW avec 170 ch. Si vous voulez quelque chose de plus, vous devrez passer \u00e0 la batterie de 82 kWh qui offre soit 204 ch, 265 ch ou 299 ch maximum. La Q4 E Tron devrait \u00eatre capable de parcourir environ 320 miles \u00e0 pleine charge, ce qui est l\u00e9g\u00e8rement mieux que la Ioniq 5.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les vitesses de charge, la Q4 E Tron peut supporter des vitesses de charge allant jusqu’\u00e0 125kW alors que la plupart des mod\u00e8les ne peuvent faire que 100kW. Cela signifie que la charge de 0 \u00e0 80 % prend presque 40 minutes, ce qui est bien pire que la Ioniq 5. Le Q4 a un look futuriste et tr\u00e8s attrayant, comme c’est le cas de tous les mod\u00e8les Audi.<\/p>\n\n\n\n
On peut voir que le Q4 partage ses soubassements avec son fr\u00e8re moins cher, le VW ID4. L’int\u00e9rieur est joliment agenc\u00e9 et futuriste, mais un peu trop plastique pour une Audi. J.D. Power n’a pas encore \u00e9valu\u00e9 la fiabilit\u00e9 du Q4 E Tron, mais il semble que le Q4 E Tron soit une voiture assez probl\u00e9matique la plupart du temps. Le c\u00f4t\u00e9 pratique est correct, mais le Q4 E Tron n’est pas le meilleur en tout.<\/p>\n\n\n\n
Soyons r\u00e9alistes, l’Audi Q4 E Tron n’est qu’une version relook\u00e9e de la VW .ID4, moins ch\u00e8re de 15 000 dollars, et la .ID4 ne peut pas rivaliser avec la Ioniq 5 de toute fa\u00e7on. La Q4 E Tron est bien pire en ce qui concerne les vitesses de charge maximales, elle est bien pire en ce qui concerne le prix, et elle est bien pire en ce qui concerne la praticit\u00e9 et l’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
Audi doit repenser ses offres de petites voitures \u00e9lectriques car elles ne sont pas du tout comp\u00e9titives. Une vitesse de charge maximale de 100 kW pour une voiture de plus de 50 000 $ est ridicule. Il est plut\u00f4t \u00e9vident qu’Audi essaie d’\u00eatre comp\u00e9titif dans le haut de gamme avec la E Tron GT, mais des mod\u00e8les comme ceux-ci ne peuvent que ruiner la r\u00e9putation d’Audi en tant que soci\u00e9t\u00e9 ax\u00e9e sur la technologie.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, nous pouvons facilement dire que les deux mod\u00e8les sont plus que suffisants. Audi est une marque connue pour fabriquer des voitures extr\u00eamement s\u00fbres et Hyundai n’est pas diff\u00e9rente. En tant que tel, vous pouvez vous attendre \u00e0 une v\u00e9ritable performance 5 \u00e9toiles en cas d’accident.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active avanc\u00e9s, Audi vous demande de payer beaucoup d’argent pour certaines fonctions qui devraient \u00eatre de s\u00e9rie, tandis que la Ioniq 5 peut avoir des probl\u00e8mes avec certains syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, notamment en ce qui concerne l’agressivit\u00e9 et l’assurance de l’assistance au maintien dans la voie.<\/p>\n\n\n\n
Oui, elle l’est. Pour le prix d’une Q4 E Tron d’entr\u00e9e de gamme, vous pouvez obtenir une Ioniq 5 dot\u00e9e de nombreuses options qui vous donnera toujours l’impression d’\u00eatre une voiture sup\u00e9rieure. Cela se refl\u00e8te \u00e9galement dans la valeur des voitures d’occasion, car la Ioniq 5 se d\u00e9pr\u00e9cie beaucoup moins vite que la Q4 E Tron.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai affirme que la Ioniq 5 a un rendement de 127MPGe en ville et de 94MPGe sur l’autoroute. Audi affirme que le Q4 E TRON est bon pour 78MPGe en ville et 77MPGe sur l’autoroute, ce qui est bien pire que la Ioniq 5. Cela ne fait que r\u00e9affirmer que la Ioniq 5 est un bien meilleur ensemble.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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