Les muscle cars tout-terrain n’existent plus vraiment comme il y a longtemps. Aujourd’hui, il s’agit de mettre un gros V8 muscl\u00e9 dans un SUV qui peut tout faire. Ce n’est pas forc\u00e9ment une mauvaise chose, car certains de ces SUV sont carr\u00e9ment incroyablement performants. Dans cet article, nous allons \u00e9num\u00e9rer la meilleure voiture muscl\u00e9e tout-terrain en 2023.<\/p>\n\n\n\n
Pour commencer, nous allons mentionner la Jeep Grand Cherokee Trackhawk, une machine de 707 ch qui est con\u00e7ue principalement pour une utilisation sur route, mais elle peut tenir son rang m\u00eame sur un parcours hors route. Le Dodge Durango SRT est \u00e9galement capable d’offrir une puissance extr\u00eame, mais il peut aussi faire du tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
La Jeep Wrangler Rubicon, \u00e9quip\u00e9e d’un V8, est \u00e9galement une voiture muscl\u00e9e pour le tout-terrain, car elle offre suffisamment de puissance pour d\u00e9valer les pistes. Au sommet de cette liste, nous allons mentionner la Mercedes-Benz G63 AMG. Oui, la G63 n’est pas une voiture muscl\u00e9e puisqu’elle n’est m\u00eame pas fabriqu\u00e9e aux \u00c9tats-Unis, mais personne ne peut nier la sensation de muscle qu’elle procure, surtout avec ce moteur V8 guttural.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, on ne peut pas vraiment acheter une “vraie” voiture muscl\u00e9e tout-terrain de nos jours. De nombreuses personnes ont converti des voitures muscl\u00e9es existantes afin de les rendre plus adapt\u00e9es au tout-terrain, mais ce n’est pas exactement quelque chose que vous pouvez acheter sans h\u00e9siter.<\/p>\n\n\n\n
La Jeep Grand Cherokee Trackhawk est la Grand Cherokee la plus puissante de tous les temps. Elle est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur V8 suraliment\u00e9 de 6,2 litres d\u00e9veloppant 707 chevaux et un couple de 645 livres-pied. Le Trackhawk se conduit et sonne comme un v\u00e9ritable muscle car, ce qui signifie qu’il vous arrachera litt\u00e9ralement les oreilles si vous en croisez un, m\u00eame avec des modifications mineures de l’\u00e9chappement.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce \u00e0 la transmission int\u00e9grale, le Trackhawk peut m\u00eame faire du tout-terrain, m\u00eame s’il n’a pas n\u00e9cessairement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour exceller \u00e0 cet \u00e9gard. M\u00eame si le Trackhawk n’a jamais \u00e9t\u00e9 con\u00e7u ni test\u00e9 sur une v\u00e9ritable piste tout-terrain, de nombreux propri\u00e9taires s’y sont essay\u00e9s avec des pneus plus larges et plus costauds. Disons simplement que vous n’aurez pas de mal \u00e0 rester coinc\u00e9 avec autant de puissance sous le pied \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur V8 HEMI de 6,4 litres qui \u00e9quipe le Durango d\u00e9veloppe 475 ch et 470 lb-pi de couple, ce qui est plus que suffisant pour vous faire avancer sur une piste hors route. Bien s\u00fbr, le Durango Hellcat est encore plus puissant, mais il n’est pas aussi performant sur un parcours hors route que le SRT “ordinaire”. C’est une voiture d’overlanding beaucoup plus capable qu’un tout-terrain, mais si vous faites de petits ajustements, elle peut l’\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n
Dodge affirme que le SRT n’a pas la protection n\u00e9cessaire sous la carrosserie comme certains autres SUV V8 de l’usine, mais en ce qui concerne l’\u00e9quilibre, le ch\u00e2ssis et le contr\u00f4le, le SRT est tout simplement parfait. Quoi qu’il en soit, vous entendrez parler de propri\u00e9taires de Durango SRT qui font du hors-piste ici et l\u00e0, ce qui n’est pas si inhabituel \u00e9tant donn\u00e9 qu’il s’agit d’un SUV AWD de 475 ch qui est intrins\u00e8quement con\u00e7u pour aller partout.<\/p>\n\n\n\n
Une Jeep Wrangler Rubicon \u00e9quip\u00e9e d’un V8 est une b\u00eate lorsqu’il s’agit de faire du hors-piste. Avec 470 ch et 470 lb-pi de couple, elle est \u00e9quip\u00e9e du m\u00eame moteur que le Durango SRT. Cependant, la Jeep est un v\u00e9hicule tout-terrain plus performant que le Durango, ce qui est ce que vous recherchez si vous voulez vraiment faire du tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
Le Wrangler est id\u00e9al pour l’Overlanding, le rock-crawling, le mud-trailing, le dune driving, et tout ce que vous pouvez lui demander. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 partir de z\u00e9ro pour aller partout, ce qui signifie qu’il y a peu de choses qui peuvent l’arr\u00eater. Dans l’ensemble, le Wrangler Rubicon V8 est probablement le v\u00e9hicule tout-terrain le plus performant de cette liste, \u00e0 l’exception peut-\u00eatre de l’AMG G63 AMG dont nous allons parler dans le paragraphe suivant.<\/p>\n\n\n\n
La puissante G-Wagon n’est en aucun cas une voiture muscl\u00e9e, car elle est aussi allemande que les voitures allemandes peuvent l’\u00eatre. Cependant, elle dispose d’un V8 sous le capot qui semble appartenir \u00e0 un muscle car moderne. Avec 577 ch et 627 lb-pi de couple, vous ne ressentirez aucun manque de puissance avec la G63, o\u00f9 que vous soyez.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce \u00e0 ses trois diff\u00e9rentiels verrouillables, le G63 est capable de traverser des terrains que seul le Wrangler Rubicon est capable de franchir parmi toutes les voitures mentionn\u00e9es dans cet article. En plus d’\u00eatre si puissant et si performant, le G63 est \u00e9quip\u00e9 des derni\u00e8res technologies Mercedes et de tout le confort que vous pouvez d\u00e9sirer.<\/p>\n\n\n\n
Pas vraiment. Les muscle cars ont \u00e9t\u00e9 principalement con\u00e7ues pour les courses au quart de mille et les courses de feu rouge. Par la suite, elles sont devenues plus ordinaires et ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre luxueuses et technologiques. Les v\u00e9ritables muscle cars \u00e9taient d\u00e9pouill\u00e9es et poss\u00e9daient un \u00e9norme V8 guttural qui rendait la voiture extr\u00eamement lourde du point de vue du nez, ce qui lui donnait cette exp\u00e9rience de conduite caract\u00e9ristique.<\/p>\n\n\n\n
Ces voitures ont souvent du mal \u00e0 aller tout droit sur des routes parfaitement goudronn\u00e9es, c’est pourquoi elles n’ont pas leur place sur une piste hors route. Si vous ne me croyez pas, il suffit de chercher sur Google le nombre de Ford Mustangs qui se sont \u00e9cras\u00e9es simplement en sortant d’un \u00e9v\u00e9nement cars and coffee.<\/p>\n\n\n\n
Non, un “vrai” SUV muscl\u00e9 n’a jamais \u00e9t\u00e9 construit, car les muscle cars \u00e9taient principalement des grands coup\u00e9s \u00e0 deux portes avec des moteurs V8, des regards aiguis\u00e9s, des pneus larges, des \u00e9copes de capot et des ailes \u00e9vas\u00e9es. M\u00eame si les VUS comme le Trackhawk correspondent vaguement \u00e0 cette description, ils ne sont pas de v\u00e9ritables muscle cars, car les v\u00e9ritables muscle cars n’existent plus.<\/p>\n\n\n\n
Ils appartiennent aux ann\u00e9es 60, 70 et 80, et ne sont pas disponibles \u00e0 la vente aujourd’hui. Bien s\u00fbr, les Hellcats, les GT500 et les ZL1 sont incroyables, mais ce ne sont pas vraiment des muscle cars comme celles de l’\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n
Le nom de “muscle car” a \u00e9t\u00e9 et est toujours associ\u00e9 \u00e0 des voitures fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, mais si nous examinons ce qui fait une “muscle car”, nous pouvons voir certains mod\u00e8les europ\u00e9ens qui correspondent \u00e0 cette description. L’ancienne V8 Vantage d’Aston Martin est un pur muscle car, il suffit de le googler si vous ne me croyez pas. De nombreux mod\u00e8les AMG de Mercedes, comme la E55 ou la C63, sont \u00e9galement des muscle cars.<\/p>\n\n\n\n
La DeTomaso Longchamp et la Mercedes AMG “Hammer” sont \u00e9galement des muscle cars fabriqu\u00e9es par des constructeurs europ\u00e9ens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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