La Peugeot 208 est la plus petite voiture \u00e0 hayon produite par Peugeot, tout en \u00e9tant la plus abordable. Cependant, Peugeot a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que toutes ses nouvelles voitures \u00e0 partir de 2023 utiliseront une forme d’\u00e9nergie \u00e9lectrique. Cela signifie que tous les mod\u00e8les seront soit hybrides, soit hybrides et \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Dans le cas de la Peugeot e-208, c’est les deux, et dans cet article, nous allons vous dire tout sur la Peugeot e-208 2023. Le mod\u00e8le 2023 b\u00e9n\u00e9ficie de la technologie et de nombreux autres avantages de la Peugeot 308, qui comprend des moteurs plus puissants, une batterie l\u00e9g\u00e8rement plus grande et une autonomie plus que suffisante pour une bicorps urbaine sous-compacte.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan du design, la e-208 ne sera pas tr\u00e8s diff\u00e9rente du mod\u00e8le \u00e0 combustion ordinaire, mais ceux qui s’y connaissent rep\u00e9reront les diff\u00e9rences telles qu’une calandre masqu\u00e9e, des roues au look diff\u00e9rent et l’absence de tuyaux d’\u00e9chappement \u00e0 l’arri\u00e8re. L’int\u00e9rieur de la 208 est d\u00e9j\u00e0 \u00e9tonnant, mais la e-208 re\u00e7oit \u00e9galement quelques touches sp\u00e9ciales.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 sera certainement meilleure que celle de la voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion, car les VE ont tendance \u00e0 \u00eatre plus fiables dans l’ensemble. Le prix va l\u00e9g\u00e8rement augmenter, tandis que les aspects pratiques ne devraient pas trop diff\u00e9rer du mod\u00e8le actuel.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, l’e-208 2023 utilise les m\u00eames moteurs que ceux que l’on trouve dans la grande berline e-308 EV. Cela signifie que le mod\u00e8le 2023 aura environ 15% de puissance en plus par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, ce qui est certainement un ajout bienvenu. Ainsi, le nouveau e-208 va offrir 156 ch et un temps de 0 \u00e0 100 km\/h inf\u00e9rieur \u00e0 8 secondes.<\/p>\n\n\n\n
Avec jusqu’\u00e0 250 miles entre les charges, le nouveau e-208 est certainement impressionnant, tout cela gr\u00e2ce \u00e0 une plus grande batterie de 51kWh. En ce qui concerne la recharge, le nouveau e-208 se recharge \u00e0 l’aide du chargeur standard de 11 kW, mais vous pouvez \u00e9galement profiter des chargeurs rapides de 100 kW qui peuvent faire passer la batterie de 20 \u00e0 80 % en seulement 25 minutes.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, ces chiffres ne sont pas si sp\u00e9ciaux dans le monde des VE de nos jours, mais personne ne peut nier que c’est plus que suffisant pour une petite voiture urbaine.<\/p>\n\n\n\n
L’actuelle e-208 n’a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e qu’en 2019, ce qui n’est pas si loin. Cela signifie que le nouveau e-208 va juste rafra\u00eechir le design ext\u00e9rieur avec quelques nouvelles caract\u00e9ristiques. La calandre couleur carrosserie et le logo “e” bleu sur le pilier c sont l\u00e0 pour d\u00e9signer qu’il s’agit d’une version \u00e9lectrique de la Peugeot 208.<\/p>\n\n\n\n
Le port de charge est cach\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 gauche, l\u00e0 o\u00f9 se trouve habituellement le bouchon d’essence d’une Peugeot 208 normale. L’arri\u00e8re pr\u00e9sente un autre logo bleu qui indique qu’il s’agit d’une voiture \u00e9lectrique. De m\u00eame, vous ne trouverez aucune ouverture de tuyau d’\u00e9chappement nulle part.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur est le m\u00eame que celui de la 208 normale, ce qui n’est pas une mauvaise chose car la nouvelle 208 a l’air vraiment bien \u00e0 l’int\u00e9rieur. Avec un petit volant et de tr\u00e8s beaux \u00e9crans larges, la e-208 donne une impression de fra\u00eecheur, de sportivit\u00e9 et de classe.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite est comparable \u00e0 celle de la 208 normale, mais on sent le poids suppl\u00e9mentaire. La bonne nouvelle, c’est que la majeure partie du poids se trouve en bas, ce qui \u00e9vite \u00e0 la voiture de trop rouler dans les virages.<\/p>\n\n\n\n
La g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente de l’e-208 a connu des probl\u00e8mes avec la batterie, ce qui a m\u00eame entra\u00een\u00e9 un rappel. \u00c0 part cela et quelques probl\u00e8mes logiciels n\u00e9gligeables, la e-208 est une voiture assez fiable dans l’ensemble. Cela est tout \u00e0 fait logique car les VE ont moins de pi\u00e8ces mobiles, ce qui signifie qu’ils peuvent durer plus longtemps et ne sont pas enclins \u00e0 tomber en panne aussi souvent.<\/p>\n\n\n\n
L’e-308 2022 co\u00fbte environ 30 195 \u00a3, mais le mod\u00e8le 2023 sera probablement un peu plus cher en raison de la plus grande batterie et de tous les autres atouts de l’e-308. \u00c9tant donn\u00e9 que ces v\u00e9hicules sont relativement r\u00e9cents et tr\u00e8s demand\u00e9s, ils ne perdent pas leur valeur aussi rapidement, ce qui signifie que le maintien de la valeur devrait \u00eatre bon pendant les premi\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
La praticit\u00e9 n’est pas un \u00e9l\u00e9ment dont il faut se vanter, car il s’agit d’un hatchback sous-compact apr\u00e8s tout. En tant que tel, vous serez en mesure d’accueillir confortablement deux adultes de grande taille, tandis que quatre adultes seront un peu \u00e0 l’\u00e9troit.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par les voitures \u00e9lectriques et que vous voulez quelque chose de petit, d’agile et de bien \u00e9quip\u00e9, la Peugeot e-208 est en fait un tr\u00e8s bon choix. M\u00eame si ce segment commence \u00e0 \u00eatre un peu encombr\u00e9, la nouvelle e-208 sera celle qui aura la plus grande batterie de ce segment, ce qui devrait attirer de nombreux acheteurs.<\/p>\n\n\n\n
L’e-208 n’est peut-\u00eatre pas la plus sportive ou la plus puissante de sa cat\u00e9gorie, mais elle offre l’un des plus beaux int\u00e9rieurs, la plus grande batterie mentionn\u00e9e plus haut et un design ext\u00e9rieur vraiment remarquable.<\/p>\n\n\n\n
La e-208 est en concurrence avec la VW ID.3 qui est la voiture la plus populaire de ce segment et g\u00e9n\u00e9ralement la plus d\u00e9sirable aussi. L’avantage de l’ID.3 est qu’elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 77 kWh qui offre \u00e0 la fois plus de puissance et plus d’autonomie que celle de la e-208.<\/p>\n\n\n\n
Certes, la e-208 est une voiture plus petite avec un prix de d\u00e9part plus bas, ce qui signifie que peu de gens font du cross-shop avec ces voitures, mais avec les hausses de prix \u00e0 venir pour la nouvelle e-208, cela pourrait \u00eatre une option. Parmi les autres voitures de ce segment figurent la Vauxhall e-Corsa, la MG MG4, la Mini Electric et la Fiat 500e.<\/p>\n\n\n\n
Non, la Peugeot 208 de 2023 abandonne compl\u00e8tement les moteurs diesel au profit de l’\u00e9lectrification et de l’hybridation qui va \u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 tous les mod\u00e8les Peugeot. M\u00eame si les 208 \u00e0 moteur diesel \u00e9taient beaucoup plus populaires il y a dix ans, les moteurs \u00e0 essence actuels sont plus populaires et plus raffin\u00e9s dans l’ensemble.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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