Le Peugeot Traveller\/Jumpy est l’un des fourgons\/MPV Peugeot les plus populaires car il est grand, mais pas trop, ce qui signifie qu’il n’est pas trop difficile \u00e0 vivre. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Traveller a \u00e9t\u00e9 introduite en 1994, tandis que la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 introduite en 2016. La version \u00e9lectrique e-Traveller est sortie trois ans plus tard, en 2019.<\/p>\n\n\n\n
Donc, si vous voulez tout savoir sur 2023 Peugeot e-Traveller, assurez-vous de rester dans les parages pour le d\u00e9couvrir. Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023, Peugeot va, on l’esp\u00e8re, sortir une nouvelle version ou une version r\u00e9vis\u00e9e de l’e-Traveller, mais ce n’est pas s\u00fbr \u00e0 100% car ils offrent d\u00e9j\u00e0 le Traveller sous forme EV alors que certains mod\u00e8les ne viennent toujours pas avec des moteurs hybrides, et \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que tous ses mod\u00e8les seraient \u00e9lectrifi\u00e9s d’une mani\u00e8re ou d’une autre pour l’ann\u00e9e 2023, ce qui signifie \u00e9galement que les moteurs diesel dispara\u00eetront pour de bon. Quoi qu’il en soit, l’e-Traveller a toujours une apparence assez d\u00e9cente \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur, ce qui signifie qu’il ne semble pas trop dat\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 est bien meilleure que celle du Traveller ordinaire, les voitures \u00e9lectriques \u00e9tant par nature plus fiables. La gamme Traveller est \u00e9galement propos\u00e9e \u00e0 un prix comp\u00e9titif, tandis que les aspects pratiques sont aussi bons que vous le souhaiteriez, car il s’agit d’une fourgonnette qui peut accueillir jusqu’\u00e0 neuf personnes et transporter des tas de choses \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Le Peugeot e-Traveller utilise exactement le m\u00eame groupe motopropulseur que vous trouverez dans quelques autres monospaces de sa cat\u00e9gorie, car la plateforme a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par Stellantis, propri\u00e9taire de Peugeot, Citro\u00ebn, Vauxhall et d’autres marques. Ce groupe motopropulseur se compose de deux batteries de tailles diff\u00e9rentes. La plus petite offre une capacit\u00e9 de 50 kWh, tandis que la plus grande offre 75 kWh.<\/p>\n\n\n\n
La petite batterie offre une autonomie d’environ 110 miles dans le monde r\u00e9el et la grande batterie peut atteindre 165 miles. Peugeot va probablement garder ces deux batteries pour l’instant, mais ils sont \u00e9galement susceptibles d’\u00e9tendre cette gamme avec un meilleur logiciel et la gestion de l’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur offre 134 ch et 192 lb-pi de couple, ce qui est correct pour sa cat\u00e9gorie. La recharge rapide est possible jusqu’\u00e0 100 kW, ce qui est suffisant pour charger l’e-Traveller de 20 \u00e0 80 % en 26 minutes environ pour le mod\u00e8le 50 kWh et en 38 minutes pour le mod\u00e8le 75 kWh.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, le groupe motopropulseur est susceptible de rester le m\u00eame pour le mod\u00e8le 2023, mais avec quelques am\u00e9liorations de l’efficacit\u00e9 et une meilleure gestion de l’\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 au d\u00e9but, le mod\u00e8le actuel de l’e-Traveller a \u00e9t\u00e9 introduit pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2016, ce qui est il y a un certain temps. L’e-Traveller est sorti trois ans plus tard, mais il ne semblait pas si diff\u00e9rent du Traveller normal. Cela \u00e9tant dit, l’e-Traveller ne semble pas particuli\u00e8rement dat\u00e9 de l’ext\u00e9rieur, mais il aurait besoin d’un rafra\u00eechissement.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur est tr\u00e8s similaire. Tout est l\u00e0 o\u00f9 l’on s’attend \u00e0 ce qu’il soit et les mat\u00e9riaux de construction sont agr\u00e9ables. C’est un peu rafra\u00eechissant de monter dans une voiture avec des \u00e9crans de taille normale, mais ce n’est pas la tendance de nos jours, ce qui signifie que nous pouvons nous attendre \u00e0 ce que le Traveller de prochaine g\u00e9n\u00e9ration dispose d’\u00e9crans plus grands.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite n’a rien de sp\u00e9cial, car il s’agit d’une fourgonnette apr\u00e8s tout. Il fait son travail comme un fourgon, c’est-\u00e0-dire sans dynamisme, et est relativement rigide.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, le 2023 e-Traveller est susceptible de rester le m\u00eame que ses it\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes, ce qui signifie qu’il devrait \u00eatre d\u00e9cemment fiable pour la plupart. L’e-Traveller a connu quelques probl\u00e8mes avec le c\u00e2blage haute tension, tandis que d’autres ont soulign\u00e9 que la lenteur de la charge \u00e9tait un probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, il n’y a pas beaucoup de donn\u00e9es en ligne sur la fiabilit\u00e9 de l’e-Traveller, ce qui signifie que les gens ne se sont pas trop plaints de l’e-Traveller.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la valeur, le 2022 e-Traveller co\u00fbte 49 100 \u00a3 pour le mod\u00e8le 50kWh, tandis que le mod\u00e8le 75kWh co\u00fbte quelques milliers de livres de plus. C’est un prix \u00e9lev\u00e9 pour une fourgonnette, mais les fourgonnettes \u00e9lectriques pr\u00e9sentent un avantage par rapport \u00e0 leurs homologues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne plus polluants.<\/p>\n\n\n\n
L’aspect pratique est excellent, avec des places assises pour neuf personnes et beaucoup d’espace pour tout le reste. Le porte-\u00e0-faux avant est presque inexistant, ce qui vous donne une bonne id\u00e9e de l’emplacement des coins avant, ce qui rend le stationnement aussi facile que possible.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez un grand fourgon, mais pas trop grand, qui peut r\u00e9pondre \u00e0 tous vos besoins commerciaux et personnels, le e-Traveller est en effet une option vraiment comp\u00e9titive. Il serait bon d’attendre la sortie du mod\u00e8le 2023, car il est probable qu’il sera d\u00e9cemment am\u00e9lior\u00e9 par rapport au mod\u00e8le 2022.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous n’\u00eates pas un fan des fourgons et si vous n’en avez pas vraiment besoin, un SUV ou une berline est le meilleur choix, car ils ont tendance \u00e0 \u00eatre plus efficaces, plus beaux, plus confortables et beaucoup plus luxueux, surtout \u00e0 ce niveau de prix.<\/p>\n\n\n\n
Les plus grands concurrents du Peugeot e-Traveller sont d’autres fourgons \u00e9lectriques appartenant \u00e0 Stellantis et dot\u00e9s du m\u00eame groupe motopropulseur. Il s’agit notamment du Citro\u00ebn e-Dispatch, du Vauxhall e-Vivaro et du Toyota Proace VERSO, qui utilisent tous la m\u00eame plate-forme. Toyota n’appartient pas \u00e0 Stellantis, mais l’entreprise a r\u00e9ussi \u00e0 s’emparer de la plate-forme pour fabriquer sa propre version d’un fourgon \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est pas s\u00fbr \u00e0 100% que le nouveau e-Traveller fasse ses d\u00e9buts l’ann\u00e9e prochaine, car Peugeot est vraiment occup\u00e9 \u00e0 \u00e9lectrifier tous ses mod\u00e8les existants et parce que le e-Traveller est encore assez comp\u00e9titif en raison d’un manque global de fourgons \u00e9lectriques sur le march\u00e9. Nous pouvons nous attendre \u00e0 ce que le nouveau e-Traveller soit commercialis\u00e9 en 2023 ou 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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