Le Peugeot e-Partner 2023 est un v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger \u00e9lectrique qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 meilleur fourgon international de l’ann\u00e9e, ce qui signifie qu’il est vraiment comp\u00e9titif et vraiment utilisable. Il se situe entre le grand e-Boxer et le petit e-Rifter et diff\u00e8re du e-Traveller car ce dernier est con\u00e7u pour le transport de passagers alors que le e-Partner est con\u00e7u pour le transport de marchandises et est un peu plus petit.<\/p>\n\n\n\n
La plateforme sur laquelle il repose est partag\u00e9e par de nombreuses autres marques et mod\u00e8les appartenant \u00e0 Stellantis. Il n’est pas livr\u00e9 avec la plus grande batterie de 75 kWh, ce qui est dommage car l’unit\u00e9 de 50 kWh de l’e-Partner n’est pas tr\u00e8s bonne en termes d’autonomie. Cependant, Peugeot a quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 en vendre un grand nombre, car la plupart sont utilis\u00e9s pour la conduite en ville.<\/p>\n\n\n\n
Le design de la e-Partner n’est pas tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui de son homologue \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et vous aurez du mal \u00e0 voir les diff\u00e9rences entre le mod\u00e8le \u00e9lectrique et le mod\u00e8le \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. L’int\u00e9rieur est tr\u00e8s beau, comme c’est le cas pour la plupart des fourgons Peugeot modernes. Il est moderne, futuriste et bien agenc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite n’a rien de sp\u00e9cial, car il s’agit d’un fourgon apr\u00e8s tout. La fiabilit\u00e9 et l’aspect pratique sont tous deux d\u00e9cents, car les VE ont tendance \u00e0 \u00eatre plus fiables que les voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et parce que le Partner offre un grand espace de rangement \u00e0 l’arri\u00e8re. Les valeurs sont \u00e9galement relativement comp\u00e9titives, mais seulement en ce qui concerne les fourgons \u00e9lectriques, car les fourgons normaux sont beaucoup moins chers.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, la e-Partner utilise une batterie de 50 kWh qui est coupl\u00e9e \u00e0 un seul moteur \u00e9lectrique entra\u00eenant les roues avant. Cela suffit \u00e0 donner \u00e0 la e-Partner 136 ch et 192 lb-pi de couple, ce qui est un chiffre d\u00e9cent pour une fourgonnette. L’autonomie est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 171 miles, mais l’autonomie r\u00e9elle est plus proche de 110 miles, ce qui n’est certainement pas le meilleur r\u00e9sultat.<\/p>\n\n\n\n
Beaucoup esp\u00e8rent voir Peugeot proposer l’e-Partner avec sa batterie de 75 kWh, ce qui devrait porter l’autonomie \u00e0 un niveau plus acceptable. Cependant, c’est au niveau de la recharge que la e-Partner se rattrape, car elle propose un chargeur lent de 11 kW qui peut recharger la batterie en 5 heures environ, ce qui est parfait pour ceux qui rechargent leur voiture pendant la nuit.<\/p>\n\n\n\n
De plus, si vous profitez pleinement de la capacit\u00e9 de charge rapide de 100 kW, vous pourrez recharger la e-Partner en 30 minutes environ, ce qui est vraiment une bonne chose. Peugeot esp\u00e8re am\u00e9liorer la gestion de la batterie et les syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques de la prochaine e-Partner, ce qui devrait lui permettre d’augmenter l\u00e9g\u00e8rement son autonomie.<\/p>\n\n\n\n
Le design ext\u00e9rieur de la e-Partner n’est pas le plus moderne qui soit, mais il ne va pas non plus choquer qui que ce soit, car il est toujours agr\u00e9able \u00e0 regarder et poss\u00e8de toutes les caract\u00e9ristiques n\u00e9cessaires pour \u00eatre beau. Bien s\u00fbr, l’aspect ext\u00e9rieur de la e-Partner est fortement influenc\u00e9 par le niveau de finition que vous choisissez, car les mod\u00e8les bas de gamme peuvent sembler un peu bon march\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur est toujours tr\u00e8s beau et difficile \u00e0 critiquer car il est \u00e9quip\u00e9 du micro-volant Peugeot et d’un tableau de bord num\u00e9rique. L’exp\u00e9rience de conduite est \u00e9galement tr\u00e8s agr\u00e9able, mais elle ne va pas \u00e9pater tout le monde, car il s’agit d’un simple fourgon apr\u00e8s tout.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la fiabilit\u00e9, la plateforme Stellantis de la e-Partner parvient \u00e0 rester relativement sans probl\u00e8me. Il y a eu quelques probl\u00e8mes avec la batterie, et la charge tandis que certains ont \u00e9galement rapport\u00e9 des probl\u00e8mes avec les fils \u00e0 haute tension. Quoi qu’il en soit, les VE ont tendance \u00e0 \u00eatre intrins\u00e8quement plus fiables que leurs homologues \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, ce qui est \u00e9galement le cas de la e-Partner qui offre de meilleurs r\u00e9sultats en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9 que ses variantes \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne.<\/p>\n\n\n\n
Les prix commencent \u00e0 partir de 34 082 \u00a3, mais les mod\u00e8les plus haut de gamme peuvent \u00eatre beaucoup plus chers que cela. Ils conservent relativement bien leur valeur, ce qui est une tr\u00e8s bonne chose. Dans l’ensemble, l’achat d’un mod\u00e8le d’occasion peut s’av\u00e9rer un peu d\u00e9licat, surtout si la batterie n’est pas particuli\u00e8rement en bon \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n
L’aspect pratique est excellent, puisque la e-Partner offre cinq si\u00e8ges tr\u00e8s spacieux et un tr\u00e8s grand espace de chargement qui devrait suffire \u00e0 tous. La visibilit\u00e9 est \u00e9galement tr\u00e8s bonne, tandis que les espaces de rangement et les compartiments int\u00e9rieurs sont plus que g\u00e9n\u00e9reux.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un fourgon commercial l\u00e9ger, mais que vous souhaitez \u00e9galement pr\u00e9server l’environnement, la e-Partner est un tr\u00e8s bon choix. Le fait qu’il ait remport\u00e9 le prix du meilleur fourgon international de l’ann\u00e9e ne fait que montrer \u00e0 quel point l’e-Partner est bien accept\u00e9 dans le monde.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, si vous n’avez pas besoin d’une fourgonnette \u00e0 des fins commerciales, ou d’une fourgonnette qui transporte souvent des marchandises, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour une voiture plus docile et plus familiale. \u00c0 ce titre, ne manquez pas de jeter un coup d’\u0153il au nouveau e-306 SW de Peugeot ou \u00e0 certains de ses SUV \u00e9lectriques si vous voulez un mod\u00e8le Peugeot \u00e9lectrique familial d\u00e9cent.<\/p>\n\n\n\n
L’e-Partner est surtout en concurrence avec d’autres marques appartenant \u00e0 Stellantis, comme Citro\u00ebn qui propose l’e-Berlingo, Vauxhall avec son Combo-e, et la Toyota Proace City Electric. Ces quatre mod\u00e8les reposent sur la m\u00eame plateforme, avec la m\u00eame autonomie, le m\u00eame moteur, la m\u00eame puissance et les m\u00eames vitesses de recharge.<\/p>\n\n\n\n
Votre d\u00e9cision d’achat sera probablement bas\u00e9e sur celle qui vous semble la plus belle. Cependant, nous devons \u00e9galement mentionner le Nissan e-NV2000 et le Renault Kangoo ZE, car ils sont \u00e9galement tr\u00e8s similaires \u00e0 la e-Partner \u00e0 bien des \u00e9gards.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 premi\u00e8re vue, l’achat d’un v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique semble un peu redondant, car les v\u00e9hicules utilitaires ont tendance \u00e0 livrer des marchandises d’un endroit \u00e0 l’autre assez souvent. Une voiture ayant une autonomie de 110-140 miles devra \u00eatre recharg\u00e9e tr\u00e8s souvent, ce qui ajoutera beaucoup de temps pr\u00e9cieux au m\u00e9lange.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous les achetez en tant que v\u00e9hicules de flotte et que vous comprenez comment g\u00e9rer l’autonomie et quand les recharger, vous pouvez \u00e9conomiser beaucoup d’argent sur les r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts, les primes de location et les autres d\u00e9penses associ\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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