Le Peugeot Rifter est un monospace qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 2017 et il est bas\u00e9 sur la m\u00eame plateforme que le Citro\u00ebn Berlingo, tout aussi populaire, et de nombreux autres mod\u00e8les similaires appartenant \u00e0 Stellantis. Le Rifter est maintenant dans sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration qui est \u00e9tonnamment moderne car il offre \u00e9galement des versions de voitures \u00e9lectriques. Alors, la Peugeot Rifter est-elle une bonne voiture ?<\/p>\n\n\n\n
Le Peugeot Rifter est une tr\u00e8s bonne voiture, car c’est un fourgon polyvalent moderne, pratique, agr\u00e9able \u00e0 conduire et assez abordable qui est couramment utilis\u00e9 \u00e0 titre priv\u00e9 et commercial. Peugeot a r\u00e9ussi \u00e0 en vendre un grand nombre au fil des ans, ce qui montre bien que le Rifter est vraiment une bonne voiture pour ce qu’elle est cens\u00e9e faire.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs propos\u00e9s sont des moteurs \u00e0 essence, diesel et \u00e9lectriques, ce qui signifie que tout le monde peut trouver ce qu’il cherche avec le Rifter. Le design n’est pas particuli\u00e8rement excitant ou attirant, mais il faut s’attendre \u00e0 cela pour une voiture de ce type. En revanche, l’int\u00e9rieur du Rifter est tr\u00e8s agr\u00e9able.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite n’a rien d’extraordinaire et la fiabilit\u00e9 semble \u00eatre assez bonne. En ce qui concerne le rapport qualit\u00e9-prix, vous obtenez beaucoup de voitures pour cet argent, tandis que le c\u00f4t\u00e9 pratique est aussi bon qu’il peut l’\u00eatre, car l’objectif principal du Rifter est d’\u00eatre pratique et de bien g\u00e9rer l’espace.<\/p>\n\n\n\n
Le Peugeot Rifter est disponible avec quelques options de motorisation distinctes, dont des versions essence, diesel et \u00e9lectrique. Le seul moteur \u00e0 essence disponible est le 3-cylindres en ligne PureTech de 1,2 L, mais il est propos\u00e9 en deux niveaux de r\u00e9glage, \u00e0 savoir une variante de 110 ch et une autre de 130 ch, selon vos besoins.<\/p>\n\n\n\n
Le diesel 1.5L BlueHDi est \u00e9galement disponible pour le Rifter, et il est \u00e9galement propos\u00e9 en deux niveaux de r\u00e9glage, soit un mod\u00e8le de 100 ch et un mod\u00e8le de 130 ch. Enfin, nous devons \u00e9galement mentionner l’e-Rifter, qui utilise la batterie 50 kWh de Stellantis, qui offre une autonomie d’environ 180 miles et une puissance de 136 ch, avec un taux de charge rapide de 20-80% de 100 kW en 25 minutes environ.<\/p>\n\n\n\n
Le Rifter est livr\u00e9 de s\u00e9rie avec une bo\u00eete de vitesses manuelle et une traction avant, mais vous pouvez opter pour une transmission automatique si vous le souhaitez. Dans l’ensemble, le Rifter est un monospace bien \u00e9quilibr\u00e9 qui dispose d’une palette de moteurs tr\u00e8s large qui devrait suffire \u00e0 la plupart des gens.<\/p>\n\n\n\n
Nous sommes tous d’accord pour dire que le Rifter ne va pas faire tourner les t\u00eates en roulant, car il a l’air assez basique et sans pr\u00e9tention, ce qui est un peu \u00e9trange pour les mod\u00e8les Peugeot modernes qui ont l’air beaucoup plus audacieux que cela. Cependant, il s’agit d’un monospace et la plupart des acheteurs de monospaces ne les ach\u00e8tent pas pour frimer. D’autre part, l’int\u00e9rieur du Rifter est un endroit vraiment agr\u00e9able \u00e0 vivre.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite est s\u00fbre et stable, mais il y a pas mal de d\u00e9rapage dans les virages. Le Rifter n’est pas excessivement sportif, ce qui est normal puisque Peugeot n’a jamais voulu qu’il le soit. C’est un petit fourgon docile et relativement confortable, rien de plus.<\/p>\n\n\n\n
Le Rifter semble bien se porter dans le d\u00e9partement de la fiabilit\u00e9, car il n’y a pas trop de probl\u00e8mes graves \u00e0 signaler. Ils doivent \u00eatre entretenus correctement chaque fois que cela est n\u00e9cessaire, sinon, ils conna\u00eetront des tas de probl\u00e8mes, dont certains peuvent \u00eatre pr\u00e9judiciables aux syst\u00e8mes essentiels de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants sont ceux d’un frein \u00e0 main d\u00e9fectueux qui peut parfois l\u00e2cher. Le syst\u00e8me de direction peut \u00e9galement tomber en panne en raison de probl\u00e8mes avec la colonne de direction et les tiges de pneu. Le carburant peut fuir \u00e0 travers la pompe \u00e0 carburant et les tuyaux tandis que les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 et le moteur peuvent \u00e9galement conna\u00eetre des probl\u00e8mes de manque de retenue et de manque de puissance.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez vous attendre \u00e0 payer entre \u00a325,140 et \u00a329,630 pour le Rifter, ce qui est un bon prix compte tenu de l’espace que vous obtenez et du fait qu’il est \u00e9quip\u00e9 d’un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. Les exemplaires d’occasion peuvent souvent perdre de la valeur s’ils acqui\u00e8rent trop rapidement beaucoup de kilom\u00e8tres au compteur, ce qui est normal car ils ne sont pas n\u00e9cessairement tr\u00e8s d\u00e9sirables.<\/p>\n\n\n\n
Le c\u00f4t\u00e9 pratique du Rifter est probablement l’un de ses points forts, car il ne manque pas d’espace, que ce soit au niveau des si\u00e8ges ou du chargement. La version longue du Rifter peut accueillir jusqu’\u00e0 sept personnes sans probl\u00e8me, la visibilit\u00e9 est excellente gr\u00e2ce \u00e0 un porte-\u00e0-faux avant court.<\/p>\n\n\n\n
Certaines personnes pensent que m\u00eame si le Rifter offre un bel int\u00e9rieur, il manque de sophistication par rapport \u00e0 certains de ses rivaux comme le nouveau VW Caddy. En tant que tel, le Rifter est loin d’\u00eatre une voiture de luxe, mais la r\u00e9alit\u00e9 est que ce segment n’est pas con\u00e7u pour les voitures de luxe de toute fa\u00e7on.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, le Rifter offre une exp\u00e9rience assez coh\u00e9rente et concluante en tant que voiture du segment \u00e9conomique, mais il est loin d’\u00eatre une voiture de luxe.<\/p>\n\n\n\n
Cela d\u00e9pend de votre sc\u00e9nario d’utilisation sp\u00e9cifique. Si vous \u00eates quelqu’un qui a tendance \u00e0 passer la plupart de son temps en ville \u00e0 faire des chorales et \u00e0 faire la navette, et que vous avez un endroit pour garer et recharger la voiture, l’e-Rifter est un bien meilleur choix car il sera moins cher \u00e0 vivre, moins cher \u00e0 assurer, plus fiable, et vous appr\u00e9cierez certainement d’avoir 100% de la puissance sous votre pied droit instantan\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n
D’un autre c\u00f4t\u00e9, si vous n’\u00eates pas un fan des voitures \u00e9lectriques et que vous ne disposez pas de l’infrastructure n\u00e9cessaire, vous ferez mieux de choisir le Rifter normal qui offre une autonomie nettement sup\u00e9rieure avec un plein de diesel ou d’essence.<\/p>\n\n\n\n
Le Peugeot Rifter a re\u00e7u une mise \u00e0 jour pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2022, ce qui signifie qu’il va probablement rester le m\u00eame pendant les 2 \u00e0 4 prochaines ann\u00e9es. Apr\u00e8s cela, Peugeot va sortir une nouvelle version du Rifter si cela a du sens. Si c’est le cas, il y a de fortes chances que le Rifter de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration soit une voiture \u00e9lectrique et une voiture hybride \u00e0 essence, sans moteur diesel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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