La Peugeot 3008 Hybrid4 est une version PHEV de la Peugeot 3008 qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 2008. Le mod\u00e8le Hybrid4 est arriv\u00e9 plus tard en 2012 et a \u00e9t\u00e9 le tout premier hybride diesel produit en s\u00e9rie dans le monde. La 3008 Hybrid4 est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie plus petite de 13,2 kWh, mais elle rend la voiture plus efficace que la 3008 normale.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous allons vous dire tout ce que vous devez savoir sur la 3008 Hybrid4 et nous allons commencer par la question : La Peugeot 3008 Hybrid4 est-elle une bonne voiture ? La r\u00e9ponse courte est oui, mais ce n’est pas si simple car la 3008 Hybrid4 a des hauts et des bas. Le groupe motopropulseur est int\u00e9ressant et assez efficace d’une part, mais relativement conflictuel et pas si fiable que \u00e7a d’autre part.<\/p>\n\n\n\n
Le design est \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame que celui de la 3008 normale, ce qui signifie qu’il est moderne et que l’int\u00e9rieur est tr\u00e8s bien agenc\u00e9. L’exp\u00e9rience de conduite n’a rien d’extraordinaire car la 3008 Hybrid4 se conduit comme un SUV\/MPV et n’est pas excessivement luxueuse ou dynamique.<\/p>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 est in\u00e9gale, mais l’impression g\u00e9n\u00e9rale est bonne. En termes de rapport qualit\u00e9-prix, la 3008 Hybrid4 est tr\u00e8s ch\u00e8re \u00e0 l’achat, mais la d\u00e9pr\u00e9ciation l’a rendue tr\u00e8s abordable de nos jours. Enfin, l’aspect pratique est \u00e9galement tr\u00e8s bon, avec suffisamment de places assises pour 4 personnes et un coffre de taille d\u00e9cente.<\/p>\n\n\n\n
La Peugeot 3008 Hybrid4 est actuellement soutenue par un moteur 4 cylindres en ligne turbo de 1,6 litres qui d\u00e9veloppe 197 ch et 221 lb-pi de couple, ce qui est un chiffre d\u00e9cent pour une Peugeot. Cependant, ce moteur est \u00e9galement coupl\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique, ce qui signifie que la puissance combin\u00e9e de la 3008 Hybrid4 est de 300 ch et 358 lb-pi de couple.<\/p>\n\n\n\n
L’ancienne 3008 Hybrid4 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur hybride diesel beaucoup moins puissant, ce qui n’avait pas vraiment de sens pour un hybride. Ce groupe motopropulseur est coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 8 rapports efficace et relativement fluide en traction avant. Cela suffit \u00e0 faire passer l’Hybrid 4 de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,9 secondes environ, ce qui est un temps rapide pour une si grande voiture.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne l’efficacit\u00e9, on peut s’attendre \u00e0 ce que l’Hybrid 4 affiche un rendement combin\u00e9 d’environ 181MPG si tout se passe comme pr\u00e9vu. Cependant, le MPG en conditions r\u00e9elles est bien pire que cela et il tourne habituellement autour de 40MPG.<\/p>\n\n\n\n
Le design de la 3008 Hybrid4 est en ligne avec le reste de la gamme Peugeot, ce qui signifie que l’Hybrid4 a l’air moderne et est une voiture beaucoup plus belle que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. La nouvelle 3008 ressemble r\u00e9ellement \u00e0 un SUV et non \u00e0 une sorte de MPV comme c’\u00e9tait le cas pour les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. L’int\u00e9rieur est vraiment attrayant, comme c’est le cas pour la plupart des mod\u00e8les Peugeot aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n
En termes de conduite, l’Hybrid4 ne diff\u00e8re pas vraiment du reste de la gamme, \u00e0 l’exception du fait qu’elle est plus rapide. Cela signifie que la voiture est relativement pos\u00e9e et confortable et ne cherche pas \u00e0 \u00eatre sportive ou dynamique.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de l’Hybrid4 a connu le plus de probl\u00e8mes, dont beaucoup \u00e9taient li\u00e9s au moteur diesel. La 2\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l’Hybrid4 a \u00e9t\u00e9 un d\u00e9but d’am\u00e9lioration tandis que la 3\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l’Hybrid4 est de loin la meilleure. Peugeot a appris \u00e0 fabriquer des voitures fiables au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, car la marque est continuellement mieux class\u00e9e dans la plupart des classements de fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants de la 3008 Hybrid4 sont li\u00e9s aux syst\u00e8mes \u00e9lectriques, \u00e0 la climatisation, \u00e0 la gamme EV, \u00e0 la transmission et au filtre DPF pour la 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d’Hybrid4. Les probl\u00e8mes avec la gamme EV peuvent devenir un gros probl\u00e8me lorsque la voiture devient \u00e2g\u00e9e, tandis que les probl\u00e8mes \u00e9lectriques sont fr\u00e9quents, en particulier pour la 1\u00e8re et la 2\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l’Hybrid4.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la valeur, le prix \u00e0 payer pour une 3008 varie entre 31 185 et 48 140 \u00a3, tandis que les mod\u00e8les Hybrid4 se situent dans la fourchette des 40 000 \u00a3, ce qui est un prix \u00e9lev\u00e9 pour une Peugeot. Cependant, la plupart des gens semblent \u00eatre satisfaits de la 3008, ce qui signifie que la voiture est en fait une exp\u00e9rience vraiment agr\u00e9able dans l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan pratique, le coffre est grand, mais l’ouverture est assez \u00e9troite. Les si\u00e8ges avant offrent de nombreux r\u00e9glages tandis que les si\u00e8ges arri\u00e8re sont spacieux, mais pas assez pour que trois adultes puissent s’asseoir confortablement. La voiture dispose d’un grand nombre de ports USB et de nombreux espaces de rangement utiles, avec une excellente visibilit\u00e9 panoramique et une entr\u00e9e facile.<\/p>\n\n\n\n
La raison pour laquelle Peugeot a opt\u00e9 pour un moteur hybride \u00e0 essence plut\u00f4t qu’un moteur hybride diesel est que les moteurs diesel sont peu \u00e0 peu abandonn\u00e9s et que la plupart des voitures sont aujourd’hui \u00e9quip\u00e9es de moteurs hybrides \u00e0 essence. Les moteurs \u00e0 essence ne sont pas aussi polluants et sont appr\u00e9ci\u00e9s par la plupart des gens en raison de la sensation qu’ils procurent au volant.<\/p>\n\n\n\n
Un petit moteur \u00e0 essence peut encore produire suffisamment de puissance pour propulser une grande voiture, alors que les moteurs diesel ont besoin d’une plus grande cylindr\u00e9e pour offrir des performances similaires. De plus, les moteurs diesel ne sont pas vraiment r\u00e9put\u00e9s pour leurs performances.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot va effectivement retirer tous ses moteurs diesel \u00e0 partir de 2023 afin de se concentrer sur un avenir plus propre avec uniquement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides. Peugeot s’est engag\u00e9 \u00e0 \u00eatre l’une des toutes premi\u00e8res grandes marques de voitures \u00e0 adopter compl\u00e8tement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et ceci n’est qu’un moyen de concr\u00e9tiser cette id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs diesel vont certainement manquer \u00e0 certains, car ils pr\u00e9sentent encore de nombreux avantages, du moins d’un point de vue technique. Quoi qu’il en soit, les \u00e9missions de CO2 doivent \u00eatre r\u00e9duites et l’environnement doit gagner, c’est pourquoi les moteurs diesel disparaissent.<\/p>\n\n\n\n
Vu son prix, certains pourraient croire que la 3008 Hybrid4 est une voiture de luxe, mais en r\u00e9alit\u00e9, elle en est loin. M\u00eame si la 3008 offre une abondance de caract\u00e9ristiques et de technologies, \u00eatre une voiture de luxe implique bien plus que cela, car la finition g\u00e9n\u00e9rale et l’attention port\u00e9e aux d\u00e9tails ne sont tout simplement pas au rendez-vous.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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