La Volkswagen ID.4 est actuellement la voiture \u00e9lectrique de base de VW et la meilleure de VW \u00e0 ce jour. L’ID.4 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 2020 et les gens ont rapidement d\u00e9clar\u00e9 que l’ID.4 \u00e9tait la nouvelle Golf des voitures \u00e9lectriques. Ces raisons sont dues \u00e0 la praticit\u00e9 de l’ID.4, \u00e0 son confort, \u00e0 son \u00e9quilibre et \u00e0 son habitacle spacieux.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par l’achat de la nouvelle ID.4, nous allons tout vous dire sur les mod\u00e8les VW ID 4 2023, comment ils se comparent et ce que vous obtenez avec chacun d’eux. Tous les mod\u00e8les de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023 sont propos\u00e9s avec une batterie de 82 kWh ou de 52 kWh. Le mod\u00e8le \u00e0 batterie de 52 kWh est appel\u00e9 “Pure”. Le mod\u00e8le ID.4 d’entr\u00e9e de gamme avec une batterie de 82kWh est le mod\u00e8le de finition “Pro” qui obtient la plupart des choses dont vous avez besoin au quotidien.<\/p>\n\n\n\n
Le premier mod\u00e8le peut parcourir 245 miles avec une charge compl\u00e8te et peut \u00eatre recharg\u00e9 en 48 minutes \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide DC 50kW, tandis que le second peut parcourir 214 miles et peut \u00eatre recharg\u00e9 en 35 minutes \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide DC 100kW. Lorsqu’il s’agit de choisir le niveau de finition de l’ID.4 qui vous convient, vous devez trouver un \u00e9quilibre entre vos besoins et vos envies.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le PRO est probablement celui que la plupart des gens vont choisir car il est le moins cher et tout aussi performant, tandis que les mod\u00e8les plus haut de gamme seront principalement achet\u00e9s par les technophiles et ceux qui veulent le meilleur produit ID. que VW a actuellement \u00e0 offrir.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme ID.4 Pure est \u00e9quip\u00e9 de phares \u00e0 LED, de jantes de 19 pouces et d’essuie-glaces automatiques, ce qui n’est pas souvent le cas pour la plupart des mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme. Le mod\u00e8le Pure re\u00e7oit \u00e9galement un \u00e9cran tactile de 10 pouces avec lequel vous pouvez contr\u00f4ler le nouvel \u00e9cran d’infodivertissement VW MY-VW qui est facile \u00e0 comprendre mais un peu collant \u00e0 utiliser \u00e0 cause de tous les boutons tactiles.<\/p>\n\n\n\n
La sellerie en tissu et les si\u00e8ges avant \u00e9lectriques sont de s\u00e9rie tandis qu’un chargeur sans fil est disponible en option. L’ID.4 Pro est livr\u00e9 avec \u00e0 peu pr\u00e8s les m\u00eames \u00e9quipements que le mod\u00e8le Pure et ne diff\u00e8re de ce dernier que par la pr\u00e9sence d’une plus grande batterie de 82 kWh. En termes de prix, le mod\u00e8le Pure est propos\u00e9 \u00e0 partir de 38 000 dollars et le mod\u00e8le Pro \u00e0 partir de 43 000 dollars.<\/p>\n\n\n\n
Entre les deux, j’opterais pour le mod\u00e8le Pro car il est \u00e9quip\u00e9 de la plus grande batterie de 82 kWh, bien meilleure que la plus petite de 52 kWh du mod\u00e8le Pure. D’un autre c\u00f4t\u00e9, si vous pouvez charger votre ID. 4 dans votre garage pendant la nuit et que vous ne l’utilisez que pour de courts trajets quotidiens, vous pouvez \u00e9conomiser de l’argent et opter pour le mod\u00e8le Pure.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen ID.4 Pro S est le v\u00e9ritable mod\u00e8le haut de gamme de l’ID.4, car elle est dot\u00e9e d’\u00e9l\u00e9ments tels que des r\u00e9troviseurs rabattables \u00e9lectriquement, un \u00e9clairage personnalis\u00e9, un immense toit en verre panoramique, une calandre VW \u00e9clair\u00e9e et des couleurs ext\u00e9rieures sp\u00e9ciales, comme le bleu nuit, par exemple. Un \u00e9cran plus grand de 12 pouces est de s\u00e9rie sur l’ID.4 Pro S avec un \u00e9clairage ambiant de 30 couleurs.<\/p>\n\n\n\n
La sellerie est d\u00e9sormais en cuir durable, les si\u00e8ges sont r\u00e9glables \u00e9lectriquement en 12 directions avec massage, et m\u00e9moire de si\u00e8ge. En ce qui concerne l’aspect pratique, le Pro S comprend \u00e9galement des accoudoirs \u00e0 l’arri\u00e8re et des si\u00e8ges rabattables en deux parties avec un passage pour les skis au milieu.<\/p>\n\n\n\n
L’ID.4 Pro S co\u00fbte 48 000 dollars et constitue, \u00e0 mon avis, le meilleur choix de la gamme. Le mod\u00e8le ID.4 normal le plus haut de gamme est le mod\u00e8le Pro Plus, qui ajoute des \u00e9l\u00e9ments tels que la peinture bicolore avec un toit noir, des jantes en alliage de 20 pouces, des rails de toit peints en argent et des \u00e9l\u00e9ments de style, ainsi que d’autres petits d\u00e9tails ici et l\u00e0. La Pro Plus va vous co\u00fbter 50 000 $.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen ID.4 GTX est le v\u00e9ritable fleuron de la gamme, mais vous ne pouvez pas l’acheter aux \u00c9tats-Unis, du moins pas encore. La GTX ID.4 vous co\u00fbtera pr\u00e8s de 54 000 \u20ac en Allemagne. Les mod\u00e8les GTX offrent la m\u00eame batterie de 82 kWh, mais la puissance est port\u00e9e \u00e0 299 ch, ce qui est \u00e9galement le chiffre le plus \u00e9lev\u00e9 de tous les produits VW ID. existants.<\/p>\n\n\n\n
Le GTX est dot\u00e9 de tout ce que vous obtenez avec le mod\u00e8le haut de gamme Pro S, mais avec des touches de style suppl\u00e9mentaires en accord avec la philosophie GTX. Il s’agit notamment de nouvelles jantes, de couleurs sp\u00e9ciales, de touches sp\u00e9ciales \u00e0 l’ext\u00e9rieur, de l’embl\u00e8me GTX \u00e0 l’int\u00e9rieur et de si\u00e8ges sport.<\/p>\n\n\n\n
Le meilleur mod\u00e8le de l’ID.4 \u00e0 acheter est l’ID.4 Pro S car il offre toutes les caract\u00e9ristiques de luxe que vous souhaitez, mais n’est pas aussi inutile que le mod\u00e8le Pro S Plus. Ne vous m\u00e9prenez pas, l’ID.4 Pro S Plus a des roues et des couleurs superbes, mais cela ne vaut pas vraiment la peine de payer plus cher.<\/p>\n\n\n\n
L’ID.4 Pro S est l’\u00e9quilibre parfait car il offre tous les \u00e9l\u00e9ments que les gens recherchent habituellement, sans tous les \u00e9l\u00e9ments superflus que l’on trouve sur le Pro S Plus. Enfin, le GTX est de loin l’ID.4 le plus cool, mais il ne ressemble pas vraiment \u00e0 une voiture performante, c’est pourquoi je le laisserais tomber et m’attacherais \u00e0 obtenir plus d’autonomie plut\u00f4t que quelques chevaux suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n
Nous ne sommes pas s\u00fbrs \u00e0 100 % de la raison pour laquelle le GTX n’est pas disponible aux \u00c9tats-Unis, mais ce n’est pas un gros probl\u00e8me car le pack GTX est avant tout un pack de style et il ne modifie pas du tout la conduite de la voiture. Bien s\u00fbr, ce serait cool si les \u00c9tats-Unis pouvaient tout avoir, mais c’est aussi le cas de beaucoup de voitures fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis qui ne trouvent jamais leur place en Europe.<\/p>\n\n\n\n
Dans certaines r\u00e9gions du monde, comme l’Europe, la VW Golf est la voiture de tous. C’est pourquoi tant de gens comparent l’ID.4 \u00e0 la Golf, car tout le monde veut une version \u00e9lectrique de la VW Golf, ce qui en ferait automatiquement une grande voiture. Nous ne sommes pas encore certains que l’ID.4 soit la nouvelle Golf des VE, mais seul le temps nous le dira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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