La Volkswagen Golf GTI a \u00e9t\u00e9 le summum des voitures \u00e0 hayon pour de nombreuses personnes et en 2023, elle va c\u00e9l\u00e9brer son 40e anniversaire. C’est \u00e0 peu pr\u00e8s le seul changement pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023, car elle va offrir des touches sp\u00e9ciales pour comm\u00e9morer les 40 ann\u00e9es cons\u00e9cutives de la Golf GTI. Cependant, certaines sources affirment \u00e9galement que VW va \u00e9galement am\u00e9liorer la transmission pour la rendre plus \u00e9quilibr\u00e9e et dynamique.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez tout savoir sur la VW Golf GTI 2023, assurez-vous de lire cet article pour le d\u00e9couvrir ! Pour commencer, la Golf GTI est une ic\u00f4ne, probablement la plus populaire et l’une des plus d\u00e9sirables des voitures \u00e0 hayon “chaudes” jamais sorties. La recette de la Golf GTI est simple. Prenez un moteur 4 cylindres de 2,0 litres, combinez-le \u00e0 un style agressif, un int\u00e9rieur confortable et un son rauque, et vous obtenez la GTI.<\/p>\n\n\n\n
La GTI est maintenant disponible en plusieurs versions diff\u00e9rentes, comme la GTI ordinaire, mais aussi la version Clubsport, et peut-\u00eatre la version TCR plus tard. Elles diff\u00e8rent en termes de puissance, de style et d’orientation, mais si vous n’\u00eates pas un fan de VW, vous ne pourrez pas faire la diff\u00e9rence entre elles.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la Golf Mk8 a re\u00e7u un accueil mitig\u00e9 lors de sa sortie, mais pas le mod\u00e8le GTI. La raison en est simple : elle est tellement belle. En tant que telle, la Golf GTI Mk8 est un digne successeur de ce qui est probablement la meilleure voiture \u00e0 hayon de tous les temps.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle Golf GTI Mk8 est propuls\u00e9e par un moteur \u00e0 essence turbo 4 cylindres de 2,0 litres qui d\u00e9veloppe 245 ch et 272 lb-pi de couple. Ce moteur est coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports ou \u00e0 une bo\u00eete DSG \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports. La puissance est transmise uniquement aux deux roues avant, mais gr\u00e2ce au nouveau diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9, la GTI conserve la traction mieux que jamais et ne souffre pas de sous-virage comme certains mod\u00e8les ant\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n
Le temps de passage de 0 \u00e0 100 km\/h est d’environ 6,3 secondes, tandis que la vitesse de pointe est limit\u00e9e \u00e0 155 mph. Ce moteur n’est pas le plus \u00e9cologique des moteurs de VW Golf puisqu’il affiche un rendement combin\u00e9 d’environ 36MPG, mais il faut s’y attendre pour une version de performance de plus de 240 ch. VW a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 le mod\u00e8le Clubsport qui offre pr\u00e8s de 300 ch et un temps de 0 \u00e0 100 km\/h de 5 secondes.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re de design, la nouvelle Golf GTI Mk8 monte d’un cran par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente Mk7 GTI qui n’\u00e9tait pas aussi agressive que la nouvelle Mk8. Elle est dot\u00e9e d’un grand pare-chocs avant avec des phares antibrouillard \u00e0 l’allure cool qui rappellent ceux que l’on trouve sur certains mod\u00e8les Renault RS. Vous obtenez des roues \u00e0 profil bas, un double \u00e9chappement et d’autres touches sp\u00e9ciales tout autour de l’ext\u00e9rieur de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur comprend de l’Alcantara, de nouveaux si\u00e8ges et des couleurs de contour sp\u00e9ciales qui rehaussent consid\u00e9rablement l’int\u00e9rieur de la GTI. Enfin, vous obtenez \u00e9galement des cadrans sp\u00e9ciaux qui s\u00e9parent le groupe d’instruments de la GTI de celui de la Golf ordinaire. En termes de conduite, la GTI est plus dynamique, plus rigide et plus bruyante que la GTI ordinaire. Elle est beaucoup plus \u00e9quilibr\u00e9e et capable de prendre des virages \u00e0 grande vitesse comme si de rien n’\u00e9tait.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan m\u00e9canique, la Golf GTI Mk8 semble bien r\u00e9sister car elle ne souffre d’aucun probl\u00e8me m\u00e9canique grave. Cependant, il existe un certain nombre de probl\u00e8mes logiciels et \u00e9lectriques qui peuvent causer un mal de t\u00eate ou deux pendant la possession de la GTI. Il s’agit notamment de probl\u00e8mes avec la cam\u00e9ra de recul, de br\u00fblures d’\u00e9cran et de nombreux autres probl\u00e8mes logiciels.<\/p>\n\n\n\n
VW a m\u00eame \u00e9mis un rappel pour corriger certains de ces probl\u00e8mes et certains propri\u00e9taires de GTI ont rapidement rejet\u00e9 leurs nouveaux mod\u00e8les GTI en raison de ces probl\u00e8mes. Dans l’ensemble, la GTI 2023 devrait avoir r\u00e9solu tous ces probl\u00e8mes directement \u00e0 l’usine, ce qui en fera une voiture vraiment saine sur le plan m\u00e9canique et \u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n
La VW Golf GTI d\u00e9bute \u00e0 environ 31 000 $, ce qui est un tr\u00e8s bon prix pour ce que vous obtenez. La Clubsport n’est malheureusement pas disponible aux \u00c9tats-Unis, mais les acheteurs europ\u00e9ens doivent payer quelques milliers de dollars suppl\u00e9mentaires en plus de la GTI pour obtenir le mod\u00e8le Clubsport. Les nouveaux mod\u00e8les GTI Mk8 conservent tr\u00e8s bien leur valeur, c’est pourquoi en acheter un neuf semble \u00eatre une bonne id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Le c\u00f4t\u00e9 pratique est un point fort de VW, car malgr\u00e9 toutes les performances suppl\u00e9mentaires, la Golf GTI reste aussi pratique qu’une Golf 2.0L TDI normale. Cela signifie qu’elle offre beaucoup d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur et un coffre de taille raisonnable. La GTI est aussi facile \u00e0 conduire que les autres voitures, mais l’ergonomie int\u00e9rieure de la Mk8 n’est pas aussi bonne que celle de la Mk7.5 en raison du grand nombre d’\u00e9crans et du manque de boutons physiques.<\/p>\n\n\n\n
La Golf GTI 2023 vaut vraiment la peine d’\u00eatre achet\u00e9e, car c’est une voiture parfaite pour tous les usages. Elle est aussi pratique et presque aussi efficace qu’une Golf \u00e0 essence normale, mais elle est beaucoup plus amusante \u00e0 conduire et beaucoup plus cool. La GTI est une ic\u00f4ne pour une raison, et le mod\u00e8le 2023 du 40e anniversaire n’en est que le prolongement.<\/p>\n\n\n\n
D’un autre c\u00f4t\u00e9, certains pensent que la Golf GTI Mk7.5 est toujours une meilleure voiture que la Mk8, mais cela reste \u00e0 discuter. Personne ne peut dire que la Mk8 est un d\u00e9classement, mais l’orientation du design et toute une s\u00e9rie d’\u00e9crans semblent effectivement un peu bon march\u00e9 et difficiles \u00e0 utiliser.<\/p>\n\n\n\n
La Golf R est le meilleur chien de la gamme VW Golf, car elle dispose d’une transmission int\u00e9grale, d’une puissance de 315 ch et d’un couple de 300 lb-pi. C’est suffisant pour la faire passer de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 4 secondes, ce qui est un chiffre \u00e9tonnant pour une Golf R. La Golf R d\u00e9bute \u00e0 environ 46 000 $ avec une bo\u00eete manuelle et \u00e0 47 000 $ avec la DSG \u00e0 double embrayage.<\/p>\n\n\n\n
C’est beaucoup d’argent par rapport \u00e0 la GTI ordinaire, ce qui signifie que la R est meilleure, mais seulement pour ceux qui vont vraiment profiter de la puissance suppl\u00e9mentaire et de la traction int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n
Non, elle ne l’est pas. Les gens ont rapidement critiqu\u00e9 la nouvelle Golf Mk8 en raison de certaines r\u00e9ductions de co\u00fbts et d’une tonne d’\u00e9crans, mais la Golf 8 GTI est tout simplement \u00e0 un autre niveau par rapport \u00e0 la Mk7.5. Bien s\u00fbr, la Mk7.5 semble plus haut de gamme dans certains domaines, mais dans l’ensemble, la Mk8 GTI est tout simplement meilleure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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