Hyundai est l’un des constructeurs de VOITURES \u00c9LECTRIQUES les plus int\u00e9ressants du moment, car sa gamme Ioniq s’annonce \u00e0 la fois tr\u00e8s belle et incroyablement utilisable. Hyundai se dit pr\u00eat \u00e0 investir plus de 60 milliards de dollars dans l’\u00e9lectrification de ses voitures, ce qui ne manquera pas de donner naissance \u00e0 des voitures \u00e9lectriques vraiment \u00e9tonnantes.<\/p>\n\n\n\n
La prochaine grande nouveaut\u00e9 sign\u00e9e Hyundai sera la Hyundai Ioniq 6 de 2023. Ce coup\u00e9 sport grand tourisme \u00e0 l’allure \u00e9l\u00e9gante va certainement faire sensation lorsqu’il arrivera enfin dans les rues. Dans cet article, nous allons tout vous dire sur la Hyundai Ioniq 6 2023, y compris tout ce qui concerne le groupe motopropulseur, le design, l’exp\u00e9rience de conduite, la fiabilit\u00e9 potentielle, la praticit\u00e9 et la valeur, entre autres.<\/p>\n\n\n\n
La Ioniq 6 va partager ses fondations avec la Ioniq 5 existante avec quelques modifications pour la rendre plus comp\u00e9titive et sp\u00e9ciale. Avec un tel design, Hyundai n’a pas seulement obtenu un look impressionnant, mais aussi un profil a\u00e9rodynamique incroyablement glissant qui fait de la Ioniq 6 l’une des voitures les plus a\u00e9rodynamiques qui existent.<\/p>\n\n\n\n
Cela profite \u00e0 l’autonomie, \u00e0 l’isolation phonique et aux performances, autant d’\u00e9l\u00e9ments importants pour une grande routi\u00e8re sportive. Elle va co\u00fbter plus cher que la Ioniq 5 tout en n’\u00e9tant pas aussi pratique, mais c’est le prix \u00e0 payer pour un ext\u00e9rieur aussi beau.<\/p>\n\n\n\n
La Ioniq 6 dispose de deux tailles de batterie diff\u00e9rentes, la plus petite \u00e9tant la batterie de 53 kWh et la plus grande celle de 77 kWh. La plus petite batterie permet de parcourir environ 225 miles avec une charge compl\u00e8te, tandis que le mod\u00e8le de 77kWh devrait \u00eatre capable de parcourir plus de 370 miles, ce qui est un chiffre incroyable. La Ioniq 6 est disponible en version \u00e0 traction avant ou \u00e0 traction int\u00e9grale et sa puissance peut atteindre 325 ch pour le mod\u00e8le haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
Il semble que la Ioniq 6 sera \u00e9galement disponible sous la forme sportive “N” de Hyundai, ce qui devrait lui donner le groupe motopropulseur qui est maintenant disponible sur la Kia ELECTRIC CAR6 GT avec plus de 500 ch. La recharge rapide en courant continu est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 350 kW, ce qui est suffisant pour faire passer la batterie de 29 % \u00e0 80 % en moins de 20 minutes. En tant que tel, vous pouvez vous attendre \u00e0 parcourir plus de 100 miles avec seulement 10 minutes de charge.<\/p>\n\n\n\n
La recharge lente en courant alternatif prend entre 6 et 9 heures. Dans l’ensemble, la Ioniq 6 sera certainement une voiture tr\u00e8s comp\u00e9titive car elle b\u00e9n\u00e9ficie d’une plateforme tr\u00e8s comp\u00e9titive.<\/p>\n\n\n\n
L’aspect le plus attrayant de la Hyundai Ioniq 6 est probablement son design, qui emprunte \u00e0 la fois au futur et au pass\u00e9. Avec son \u00e9tonnante ligne de toit inclin\u00e9e qui ressemble \u00e0 celle de la Mercedes CLS originale, la Ioniq 6 respire l’\u00e9l\u00e9gance, le futurisme et le pass\u00e9 en un seul produit qui a l’air parfait. L’int\u00e9rieur est minimaliste, mais vraiment bien am\u00e9nag\u00e9 avec une excellente ergonomie et beaucoup de technologie.<\/p>\n\n\n\n
L’exp\u00e9rience de conduite est consid\u00e9rablement diff\u00e9rente de celle de la Ioniq 5 sur laquelle elle est bas\u00e9e. Un centre de gravit\u00e9 plus bas associ\u00e9 \u00e0 un coefficient de tra\u00een\u00e9e incroyablement glissant de seulement 0,21 signifie que la Ioniq 6 fend l’air comme un couteau dans le beurre. Le mod\u00e8le N sera probablement le mod\u00e8le Hyundai le plus dynamique que vous puissiez acheter.<\/p>\n\n\n\n
La Hyundai Ioniq 6 n’est pas encore sortie, ce qui signifie que nous ne pouvons pas \u00e9valuer correctement si c’est une voiture fiable ou non. Si l’on se fie \u00e0 la Ioniq 5, la Ioniq 6 pourrait rencontrer des probl\u00e8mes avec les freins et le syst\u00e8me de direction.<\/p>\n\n\n\n
Il n’y a tout simplement aucun rapport sur la Hyundai Ioniq 6 \u00e0 l’heure actuelle. Nous devrons attendre un an ou deux avant de pouvoir \u00e9valuer si la Ioniq est une voiture fiable ou non.<\/p>\n\n\n\n
Le prix de d\u00e9part de la Ioniq 6 se situera probablement entre 45 000 et 55 000 dollars, ce qui est un prix \u00e9lev\u00e9 pour une Hyundai, mais ce n’est pas une Hyundai ordinaire. La Ioniq 6 semble avoir suscit\u00e9 beaucoup d’int\u00e9r\u00eat, c’est pourquoi elle est susceptible de conserver tr\u00e8s bien sa valeur, du moins avant que le march\u00e9 ne soit totalement satur\u00e9, ce qui ne devrait pas arriver avant quelques ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
L’aspect pratique pourrait \u00eatre un point d’interrogation en raison de sa ligne de toit agressivement inclin\u00e9e qui grignote l’espace pour la t\u00eate \u00e0 l’arri\u00e8re. Mais Hyundai affirme qu’elle a fait de son mieux pour g\u00e9rer au mieux l’espace int\u00e9rieur, donc \u00e7a ne devrait pas \u00eatre trop mauvais.<\/p>\n\n\n\n
La Ioniq 6 est pr\u00e9vue pour \u00eatre commercialis\u00e9e au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2023, ce qui signifie que nous devrions pouvoir les voir sur la route avant la fin du premier trimestre 2023. Bien s\u00fbr, la mise sur le march\u00e9 de la Ioniq 6 a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e \u00e0 quelques reprises en raison de toutes sortes de perturbations qui ravagent l’\u00e9conomie mondiale ces jours-ci, mais le d\u00e9but de 2023 est probablement le moment.<\/p>\n\n\n\n
Nous pouvons nous attendre \u00e0 ce que la Ioniq 6 se vende tr\u00e8s bien, car elle offre vraiment quelque chose de nouveau et de sp\u00e9cial au march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques, comme l’a fait la Ioniq 5. Avec une allure ext\u00e9rieure aussi cool et une dynamique de conduite aussi excitante, la Ioniq 6 ne manquera pas de faire fureur.<\/p>\n\n\n\n
La Hyundai Ioniq 6 est susceptible de rivaliser avec des voitures comme la BMW i4, la Tesla Model 3, et la Volkswagen ID. AERO, et la Polestar 2. La BMW i4 devrait \u00eatre son principal concurrent en mati\u00e8re d’exp\u00e9rience de conduite, tandis que la Model 3 devrait \u00eatre son principal concurrent en mati\u00e8re de popularit\u00e9, d’autonomie et de technologie.<\/p>\n\n\n\n
L’ID. AERO a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e r\u00e9cemment et c’est aussi une voiture vraiment impressionnante. La Polestar 2 est sortie depuis un certain temps, ce qui signifie que nous sommes susceptibles de la voir \u00eatre rafra\u00eechie dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n
La Hyundai Ioniq 6 est s\u00fbrement diff\u00e9rente de la Ioniq 5 car elle offre une approche compl\u00e8tement diff\u00e9rente du design et de la conduite. La Ioniq 5 pourrait encore rester la meilleure voiture familiale entre les deux, mais la Ioniq 5 a une plus grande autonomie, est plus belle, dispose de technologies plus r\u00e9centes et est la plus confortable des deux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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