La Hyundai Ioniq 7 sera le troisi\u00e8me mod\u00e8le Ioniq \u00e0 sortir, ce qui devrait clore la premi\u00e8re \u00e8re de mod\u00e8les Ioniq enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9s. Il s’agira d’un SUV \u00e9lectrique de taille moyenne qui devrait \u00eatre la voiture de s\u00e9rie la plus futuriste jamais produite par Hyundai. La Ioniq 5 est sortie depuis un certain temps et la Ioniq 6 arrivera sur le march\u00e9 dans quelques mois.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous allons tout vous dire sur la Hyundai Ioniq 7 de 2024 – Ce \u00e0 quoi il faut s’attendre, et ce qu’il faut attendre de l’un des tout premiers SUV \u00e9lectriques de taille moyenne accessibles qui est vou\u00e9 \u00e0 \u00eatre un succ\u00e8s si l’on en croit les deux premiers mod\u00e8les Ioniq. Cependant, la Ioniq 5 devrait \u00eatre d\u00e9voil\u00e9e en 2023, alors que les ventes n’auront pas lieu avant un an.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que 2024 est probablement l’ann\u00e9e o\u00f9 ces mod\u00e8les commenceront \u00e0 \u00eatre distribu\u00e9s aux clients. Il n’y a pas vraiment beaucoup de donn\u00e9es sur la Ioniq 7 pour le moment, mais nous avons rassembl\u00e9 autant d’informations que possible dans un seul article afin que vous puissiez avoir une meilleure compr\u00e9hension de ce \u00e0 quoi vous attendre.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la Ioniq 7 va certainement \u00eatre une bonne voiture si ces pr\u00e9visions initiales sont correctes. En tant que tel, vous avez beaucoup de choses \u00e0 attendre.<\/p>\n\n\n\n
La Hyundai Ioniq 7 est cens\u00e9e \u00eatre un SUV familial de taille moyenne, mais elle sera disponible avec un maximum de sept si\u00e8ges. Cela signifie que Hyundai vise une gestion impressionnante de l’espace o\u00f9 ils n’ont pas besoin de faire un SUV humongous pour qu’il puisse accueillir 7 personnes. En tant que telle, la Ioniq 7 sera probablement une rivale \u00e9lectrifi\u00e9e de la Hyundai Palisade existante.<\/p>\n\n\n\n
La Ioniq 7 est bas\u00e9e sur la plateforme Hyundai E-GMP qui offre une infrastructure de batterie de 800 volts qui g\u00e8re mieux la chaleur et le stress que le syst\u00e8me normal de 400 volts que l’on trouve dans la plupart des voitures de nos jours. Cela signifie \u00e9galement que la Ioniq 7 devrait b\u00e9n\u00e9ficier du taux de charge rapide DC maximal de 350 kW, qui permet de recharger les mod\u00e8les E-GMP existants en moins de 20 minutes.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne le design ext\u00e9rieur, on dit que la Ioniq 7 est tr\u00e8s proche du concept existant de la Ioniq 7, mais comme nous le savons tous, les concepts cars ne finissent jamais vraiment sur la route, ce qui \u00e9tait \u00e9galement le cas avec la Ioniq 5 et la Ioniq 6. Quoi qu’il en soit, le concept de la Ioniq 7 n’est pas aussi radical que les deux pr\u00e9c\u00e9dents concepts cars, il y a donc une chance que la vraie Ioniq 7 ne soit pas trop diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n
La Ioniq 7 sera dot\u00e9e de plus de 700 pixels param\u00e9triques qui permettront, par exemple, de visualiser l’\u00e9tat de charge de la voiture de l’ext\u00e9rieur et de composer l’\u00e9clairage ext\u00e9rieur de la voiture. La Ioniq 7 sera \u00e9galement dot\u00e9e d’un \u00e9clairage d’ambiance int\u00e9rieur de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, de l’utilisation de mat\u00e9riaux avanc\u00e9s et recycl\u00e9s et de l’e-ASD (electric active sound design).<\/p>\n\n\n\n
Gardez \u00e0 l’esprit que ces sp\u00e9cifications ne sont pas encore grav\u00e9es dans le marbre, ce qui signifie qu’il y a de fortes chances que certaines d’entre elles changent au fil du temps. Cependant, la plupart d’entre elles sont susceptibles de rester les m\u00eames. La Ioniq 7 aura probablement une longueur de 196 pouces, une largeur de 82 pouces, une hauteur de 70 pouces et un empattement de 126 pouces.<\/p>\n\n\n\n
La Ioniq 7 devrait \u00eatre disponible \u00e0 la fois en version FWD et AWD pour les mod\u00e8les haut de gamme. La batterie haut de gamme devrait \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 100 kW, la puissance devrait \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 300 ch et l’autonomie estim\u00e9e par l’EPA devrait \u00eatre de plus de 300 miles. Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 que la Ioniq 7 dispose d’une architecture de 800 volts et d’un taux de charge rapide de 350kW.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la conduite autonome, la Ioniq 7 va probablement s’appuyer sur la technologie existante trouv\u00e9e dans la Ioniq 5 et la Ioniq 6. Cela signifie qu’elle va obtenir un niveau d’autonomie 3 qui devrait lui permettre de “g\u00e9rer les fonctions de s\u00e9curit\u00e9 dans certaines conditions, mais le conducteur est cens\u00e9 prendre le relais lorsqu’il est alert\u00e9.”<\/p>\n\n\n\n
La fonction de pilote de stationnement autonome RSPA2 est \u00e9galement susceptible de faire ses d\u00e9buts avec la Ioniq 7, ce qui signifie un stationnement \u00e0 distance. Un nouveau syst\u00e8me d’infodivertissement devrait \u00e9galement faire son apparition sur la Ioniq 7, ainsi qu’une nouvelle “cl\u00e9 num\u00e9rique”. La Ioniq 7 devrait \u00e9galement \u00eatre capable d’alimenter des appareils externes, m\u00eame votre maison, comme c’est le cas avec le Ford F150 Lighting.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai USA a d\u00e9clar\u00e9 que les clients de la Hyundai Ioniq 7 b\u00e9n\u00e9ficieront d’une offre sp\u00e9ciale qui leur permettra de recharger gratuitement leur mod\u00e8le Ioniq 7 pendant deux ans en utilisant les bornes Electrify America. Les sessions de charge seront limit\u00e9es \u00e0 30 minutes \u00e0 la fois, ce qui est suffisant pour charger votre batterie \u00e0 80 % avec un chargeur de 350 kW.<\/p>\n\n\n\n
Il existe peu ou pas de donn\u00e9es sur le prix de la Ioniq 7 \u00e0 sa sortie d’usine, mais certaines estimations situent le prix de d\u00e9part de la Ioniq 7 aux alentours de 55 000 dollars. Il s’agit d’une augmentation consid\u00e9rable par rapport \u00e0 la Hyundai Palisade, qui co\u00fbte moins de 50 000 dollars \u00e0 l’\u00e9tat neuf.<\/p>\n\n\n\n
La Hyundai Ioniq 7 N sera probablement disponible quelque temps apr\u00e8s la sortie initiale de la Hyundai Ioniq 7. Le mod\u00e8le N devrait disposer d’une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 500 ch, comme c’est le cas de la prochaine Hyundai Ioniq 6 N et de l’actuelle Kia EV6 GT. Cependant, cela n’est pas encore confirm\u00e9 \u00e0 100%, nous devrons donc attendre et voir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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