Le Volkswagen Crafter est un grand fourgon commercial de trois \u00e0 cinq tonnes qui a \u00e9t\u00e9 introduit pour la premi\u00e8re fois pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2006 et qui est depuis en production continue. La 2e g\u00e9n\u00e9ration du VW Crafter est sortie en 2017. Le Crafter est bas\u00e9 sur la plateforme VW MNB Modular Light Commercial Vehicle, qui est \u00e9galement partag\u00e9e avec le MAN TGE.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous allons passer en revue tous les probl\u00e8mes du VW Crafter qui incluent \u00e0 la fois les causes de ces probl\u00e8mes et leurs solutions respectives. Nous mentionnerons \u00e9galement les rappels notables afin de vous donner une id\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de ce \u00e0 quoi vous pouvez vous attendre en achetant l’un de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants du VW Crafter incluent des probl\u00e8mes d’injecteurs qui peuvent entra\u00eener une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e du moteur. Le moteur diesel 2.5L TDI est probablement le moteur le plus populaire aupr\u00e8s des propri\u00e9taires de Crafter, mais ce moteur est \u00e9galement connu pour souffrir de probl\u00e8mes de turbocompresseur qui peuvent \u00eatre facilement remarqu\u00e9s par des sifflements provenant du compartiment moteur.<\/p>\n\n\n\n
Le DPF (Filtre \u00e0 Particules Diesel) est \u00e9galement \u00e0 mentionner car de nombreux moteurs diesel VW connaissent des probl\u00e8mes avec ces filtres, dont certains peuvent \u00eatre tr\u00e8s co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9parer. Enfin, nous devons \u00e9galement mentionner les probl\u00e8mes de la suspension arri\u00e8re, plus pr\u00e9cis\u00e9ment de l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Si vous sentez que votre Crafter pr\u00e9sente une perte de puissance ou qu’il refuse de d\u00e9marrer, il y a de fortes chances que vos injecteurs en soient la cause. Ceux-ci peuvent \u00e9galement entra\u00eener des acc\u00e9l\u00e9rations saccad\u00e9es et incoh\u00e9rentes, ainsi qu’une odeur de carburant potentiellement perceptible dans et autour de la voiture. Les quatre injecteurs peuvent \u00eatre un probl\u00e8me, c’est pourquoi vous devez les inspecter si vous \u00eates sur le march\u00e9 du Crafter d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
On dit qu’ils devraient pouvoir durer entre 50 000 et 100 000 miles. Cependant, si les filtres \u00e0 carburant se bouchent, ils sont connus pour tomber en panne encore plus t\u00f4t, ce qui signifie que vous pouvez \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 ces probl\u00e8mes plusieurs fois au cours de la dur\u00e9e de vie de la camionnette. Il est fortement conseill\u00e9 de remplacer les quatre injecteurs en m\u00eame temps lorsque ces probl\u00e8mes surviennent.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur 2.5L V6 TDI est probablement le meilleur et le plus populaire du Crafter, mais il peut \u00e9galement souffrir de quelques probl\u00e8mes notables. Tout d’abord, le turbocompresseur est connu pour souffler sur ces derniers, ce qui peut \u00eatre plus facilement vu par le van \u00e9mettant des bruits de sifflement, en particulier lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. L’EGR peut \u00e9galement tomber en panne, tandis que le d\u00e9bitm\u00e8tre peut faire de m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
En r\u00e9sum\u00e9, vous devez prendre soin de ce moteur si vous voulez qu’il dure longtemps. Heureusement, ceux qui entretiennent suffisamment bien ce moteur ont tendance \u00e0 lui faire confiance pendant des centaines de milliers de kilom\u00e8tres. VW a con\u00e7u ce moteur pour qu’il puisse r\u00e9sister \u00e0 un stress et \u00e0 un abus continus, ce qui le rend si bon pour une utilisation commerciale.<\/p>\n\n\n\n
Le DPF (filtre \u00e0 particules diesel) a pour mission de se d\u00e9barrasser de toutes les particules nocives avant qu’elles ne quittent le pot d’\u00e9chappement, ce qui permet de r\u00e9duire l’empreinte carbone. C’est essentiel pour les moteurs diesel, car l’\u00e8re actuelle des r\u00e9glementations strictes en mati\u00e8re d’\u00e9missions exige que les constructeurs automobiles rendent leurs moteurs diesel aussi propres que possible.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, le probl\u00e8me avec la palette du moteur TDI Crafters est qu’elle n’a pas le temps de chauffer correctement, ce qui signifie qu’elle ne peut pas br\u00fbler toutes les particules dangereuses si elle n’est pas conduite pendant de longues p\u00e9riodes. Cela peut conduire \u00e0 un colmatage qui vous obligera soit \u00e0 nettoyer le DPF (si possible), soit \u00e0 le remplacer par un nouveau, ce qui n’est pas abordable.<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de suspension du Crafter doit \u00eatre capable de supporter un poids \u00e9norme pendant des ann\u00e9es sans d\u00e9faillir, ce qui est effectivement une t\u00e2che difficile. Ainsi, les essieux arri\u00e8re ont tendance \u00e0 tomber en panne le plus souvent, ce qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 la raison pour laquelle VW a rappel\u00e9 le Crafter en 2014. Les fourgons \u00e9quip\u00e9s d’une suspension pneumatique sont encore plus probl\u00e9matiques, car le syst\u00e8me de suspension pneumatique peut provoquer l’affaissement du fourgon d’un c\u00f4t\u00e9 ou de l’autre.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 la suspension du VW Crafter est que le Crafter 2016-2018 est susceptible de voir l’arbre de Cardan se d\u00e9tacher de la fourgonnette et ainsi provoquer un accident. Cela a \u00e9galement conduit \u00e0 un rappel en 2018, lorsque VW a pris en charge ce probl\u00e8me pour la plupart.<\/p>\n\n\n\n
Le Volkswagen Crafter jouit d’une r\u00e9putation assez constante de fiabilit\u00e9 et de long\u00e9vit\u00e9, ce qui explique en partie pourquoi il est si populaire sur le march\u00e9 de l’occasion. Comme la plupart de ces v\u00e9hicules sont utilis\u00e9s pour des flottes commerciales, ils ont tendance \u00e0 \u00eatre entretenus chaque fois que n\u00e9cessaire, ce qui leur permet de durer des ann\u00e9es sans r\u00e9vision majeure.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, il y a aussi une quantit\u00e9 d\u00e9cente de ces v\u00e9hicules qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 entretenus, ce qui les a conduits \u00e0 tomber en panne pr\u00e9matur\u00e9ment. Par cons\u00e9quent, si vous \u00eates sur le march\u00e9 pour l’un de ces v\u00e9hicules, assurez-vous de faire une inspection avant l’achat.<\/p>\n\n\n\n
Le VW Crafter n’est pas le seul fourgon de ce segment, ce qui signifie qu’il est concurrenc\u00e9 par le Mercedes Benz Sprinter, l\u00e9g\u00e8rement plus cher, et le Ford Transit, l\u00e9g\u00e8rement moins cher. Ces trois mod\u00e8les sont immens\u00e9ment populaires et devraient le rester pendant longtemps encore.<\/p>\n\n\n\n
Le Crafter de 1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et le Sprinter partagent une quantit\u00e9 d\u00e9cente de pi\u00e8ces l’un avec l’autre, ce qui signifie qu’ils sont remarquablement similaires. Nous devons \u00e9galement mentionner le Fiat Ducato et le Renault Master comme les deux autres rivaux du VW Crafter.<\/p>\n\n\n\n
Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2017, VW a sorti l’e-Crafter qui est l’un des tout premiers fourgons \u00e9lectriques de ce segment. Le e-Crafter utilise une batterie plut\u00f4t petite de 43kWh qui est suffisante pour vous donner entre 100 et 130 miles d’autonomie. L’espace de chargement est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 11,3 m\u00e8tres cubes, il abrite un seul moteur \u00e9lectrique de 136 ch et 214 lb-pi de couple.<\/p>\n\n\n\n
VW va probablement mettre \u00e0 jour le e-Crafter bient\u00f4t avec une batterie plus grande, probablement celle que vous pouvez obtenir avec le tout nouveau VW .ID Buzz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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