Le Peugeot 1.5L BlueHDI 130 est un moteur 4 cylindres en ligne de 1,5L qui offre 130ch et 300Nm de couple. Il est utilis\u00e9 sur une grande vari\u00e9t\u00e9 de mod\u00e8les Peugeot diesel, mais il semble que tous les mod\u00e8les Peugeot diesel vont \u00eatre retir\u00e9s de la production \u00e0 partir de 2023. Dans cet article, nous allons \u00e9num\u00e9rer tous les probl\u00e8mes de la Peugeot 1,5 BlueHDI 130 et vous dire \u00e0 quoi vous devez faire attention.<\/p>\n\n\n\n
Pour commencer, le 1.5L HDI est connu pour avoir des probl\u00e8mes avec le DPF (Diesel particulate filter) qui est un point sensible connu pour de nombreux moteurs diesel. De nombreux moteurs HDI ont \u00e9galement tendance \u00e0 souffrir de probl\u00e8mes d’AdBlue qui peuvent affecter les syst\u00e8mes \u00e9lectriques et d’\u00e9missions de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me assez grave est celui de la cha\u00eene, qui peut entra\u00eener la d\u00e9faillance de l’ensemble du moteur si elle n’est pas trait\u00e9e \u00e0 temps. Heureusement, ce probl\u00e8me n’est pas si fr\u00e9quent, mais s’il se produit, il entra\u00eene des co\u00fbts de r\u00e9paration exorbitants.<\/p>\n\n\n\n
Nous devons \u00e9galement mentionner certains probl\u00e8mes qui peuvent entra\u00eener une acc\u00e9l\u00e9ration m\u00e9diocre, surtout lorsque le moteur est froid. Dans l’ensemble, le 1.5L HDI peut \u00eatre un tr\u00e8s bon moteur si vous parvenez \u00e0 l’entretenir suffisamment bien. La r\u00e9alit\u00e9 est que beaucoup de ceux que l’on trouve sur les anciens mod\u00e8les Peugeot ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9s, et sont donc sujets \u00e0 un large \u00e9ventail de probl\u00e8mes potentiels.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 dans l’introduction, les probl\u00e8mes li\u00e9s au DPF sont communs \u00e0 de nombreux moteurs diesel et le 1.5L HDI ne fait pas exception. Ces probl\u00e8mes affectent surtout les voitures conduites en ville, car le DPF a besoin d’un certain temps avant d’atteindre les temp\u00e9ratures optimales et de commencer \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions. Si vous n’utilisez votre 1.5L que pour la conduite en ville et les trajets domicile-travail sur de courtes distances, vous pouvez rencontrer des probl\u00e8mes de DPF assez facilement.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes les plus courants li\u00e9s au DPF du 1.5L HDI sont le colmatage ou l’\u00e9chec d’un test d’\u00e9missions, qui peuvent tous deux conduire \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de remplacer le DPF, ce qui peut co\u00fbter tr\u00e8s cher. La meilleure chose \u00e0 faire est d’opter pour un additif de haute qualit\u00e9 qui devrait nettoyer le DPF pendant que le moteur tourne. Si vous le faites de mani\u00e8re proactive, vous \u00eates beaucoup moins susceptible de rencontrer des probl\u00e8mes de DPF.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de r\u00e9servoir AdBlue sont \u00e9galement fr\u00e9quents sur de nombreux moteurs HDI, y compris le 4 cylindres en ligne de 1,5 litre. Le probl\u00e8me ici est que le fluide peut parfois trouver son chemin dans la zone scell\u00e9e du r\u00e9servoir qui abrite toute l’\u00e9lectronique. Cela peut conduire \u00e0 des courts-circuits et potentiellement \u00e0 la corrosion de ces lignes qui devront \u00eatre remplac\u00e9es et scell\u00e9es une fois de plus.<\/p>\n\n\n\n
Afin d’\u00e9viter cela, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’ajouter le liquide AdBlue en respectant strictement les instructions figurant dans le manuel du propri\u00e9taire. Comme ces probl\u00e8mes ont tendance \u00e0 se former lorsque trop d’AdBlue est ajout\u00e9, si vous suivez les instructions, tout devrait bien se passer. De plus, m\u00eame si ce probl\u00e8me survient alors que vous avez tout fait correctement, il est probable que le probl\u00e8me sera couvert par la garantie.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution font partie des pires probl\u00e8mes auxquels un moteur peut \u00eatre confront\u00e9, car une cha\u00eene\/tendeur d\u00e9fectueux peut exercer une pression massive sur le moteur, voire le d\u00e9truire. Heureusement, ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s tr\u00e8s t\u00f4t si le moteur \u00e9met des bruits \u00e9tranges de cognement, en particulier au ralenti. Veillez donc \u00e0 pr\u00eater une attention particuli\u00e8re \u00e0 la fa\u00e7on dont le moteur tourne, car cela vous permettra d’\u00e9viter que le probl\u00e8me ne s’aggrave.<\/p>\n\n\n\n
Veillez \u00e9galement \u00e0 surveiller vos niveaux d’huile et \u00e0 les remplacer conform\u00e9ment au manuel du propri\u00e9taire, car cela aidera le calage du moteur \u00e0 \u00eatre aussi pr\u00e9cis que possible. Si la cha\u00eene se brise, elle va d\u00e9truire votre moteur. L’achat d’un nouveau moteur 1.5L HDI peut souvent co\u00fbter plus cher que la voiture elle-m\u00eame, ce qui peut conduire \u00e0 sa radiation par les compagnies d’assurance.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, nous allons \u00e9galement mentionner les probl\u00e8mes li\u00e9s au fait que la voiture ne veut pas acc\u00e9l\u00e9rer assez rapidement. On pense que ce probl\u00e8me est d\u00fb soit au capteur de d\u00e9bit massique d’air (MAF), soit \u00e0 une lubrification insuffisante des injecteurs.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me peut \u00e9galement \u00eatre r\u00e9solu \u00e0 un stade pr\u00e9coce en utilisant simplement des additifs de carburant de haute qualit\u00e9 qui vous prot\u00e9geront contre les acc\u00e9l\u00e9rations m\u00e9diocres et vous aideront \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de r\u00e9servoir d’AdBlue mentionn\u00e9s ci-dessus. Le sympt\u00f4me le plus courant de ce probl\u00e8me est un 1.5L HDI qui a du mal pendant l’hiver froid, surtout avant d’atteindre la temp\u00e9rature optimale.<\/p>\n\n\n\n
L’une des plus grandes b\u00eates noires des moteurs diesel est leur manque de sophistication et leur profil d’\u00e9missions plus \u00e9lev\u00e9, deux facteurs qui les rendent moins populaires que les moteurs \u00e0 essence, surtout \u00e0 notre \u00e9poque. Cependant, personne ne peut nier que les moteurs diesel pr\u00e9sentent leurs propres avantages, notamment une meilleure efficacit\u00e9, un couple plus \u00e9lev\u00e9 et un kilom\u00e9trage potentiel \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
Le 1.5L HDI n’est pas le moteur le plus sophistiqu\u00e9 du monde, mais il s’en sort mieux que la plupart des moteurs du march\u00e9. D’autre part, il \u00e9met moins de 100 g de CO2 par kilom\u00e8tre, ce qui le rend \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9conomique pour un moteur de 130 ch et 300 Nm de couple.<\/p>\n\n\n\n
S’il est correctement entretenu, il n’y a aucune raison de s’attendre \u00e0 ce que le 1.5L HDI dure moins de 200.000 miles. Ces moteurs sont souvent utilis\u00e9s \u00e0 des fins commerciales, ce qui signifie que Peugeot pense que la plupart des unit\u00e9s HDI peuvent r\u00e9sister \u00e0 un abus excessif \u00e0 long terme avec un entretien appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, si le moteur n’a pas \u00e9t\u00e9 maltrait\u00e9 et a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de tout l’entretien n\u00e9cessaire, il devrait pouvoir durer tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n\n\n\n
En 2018, Peugeot a d\u00e9clar\u00e9 qu’il allait cesser de d\u00e9penser des fonds de R&D pour d\u00e9velopper de nouveaux moteurs diesel, ce qui a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re reconnaissance officielle que Peugeot se d\u00e9barrasse de tous les moteurs diesel. Peugeot a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que 2023 sera l’ann\u00e9e o\u00f9 il n’y aura plus de nouveaux moteurs diesel avec un badge Peugeot.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot a pris cette d\u00e9cision pour suivre la nouvelle tendance \u00e0 l’hybridation et \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions, afin de s\u00e9duire une large client\u00e8le (essentiellement ais\u00e9e) qui accorde une grande attention \u00e0 l’empreinte carbone des voitures. Deuxi\u00e8mement, il est plus logique de r\u00e9duire la taille des moteurs \u00e0 essence et de les turbocompresser\/hybrider, qui sont par nature moins nocifs pour l’environnement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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