Il y a quelques ann\u00e9es, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme un simple gadget, car il n’\u00e9tait pas assez avanc\u00e9 pour avoir un sens. Bien s\u00fbr, dans certains cas, comme sur l’autoroute sans trafic, tout type de r\u00e9gulateur de vitesse est utile, mais les sc\u00e9narios et environnements r\u00e9els ont toujours tendance \u00e0 \u00eatre un peu impr\u00e9visibles, ce qui n’est pas ce que vous souhaitez lorsque vous utilisez les fonctions de conduite autonome.<\/p>\n\n\n\n
VW n’est pas une marque connue pour la conduite autonome en tant que telle, mais elle propose d\u00e9sormais des syst\u00e8mes de r\u00e9gulation de vitesse adaptative assez avanc\u00e9s qui peuvent soulager les trajets quotidiens. Quoi qu’il en soit, nous allons \u00e9num\u00e9rer dans cet article quelques probl\u00e8mes notables li\u00e9s au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif VW. Cela devrait vous \u00eatre utile si vous rencontrez l’un d’entre eux.<\/p>\n\n\n\n
Le premier probl\u00e8me, et probablement le plus courant, est lorsque le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif refuse de fonctionner. Parmi les autres probl\u00e8mes, on peut citer l’enclenchement automatique des freins sans raison particuli\u00e8re, ce qui est non seulement inconfortable mais peut aussi \u00eatre extr\u00eamement dangereux.<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8mement, nous devons parler du syst\u00e8me qui se d\u00e9sengage soudainement et qui refuse souvent de se mettre en marche. Enfin, nous devrions \u00e9galement mentionner les cas o\u00f9 le syst\u00e8me acc\u00e9l\u00e8re et ne semble pas \u00eatre capable de maintenir une vitesse d\u00e9sign\u00e9e constante.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me le plus courant auquel la plupart des propri\u00e9taires de VW sont confront\u00e9s avec les syst\u00e8mes ACC est lorsqu’ils refusent de s’engager. Ces probl\u00e8mes sont g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9s \u00e0 un voyant ACC sp\u00e9cifique qui s’affiche sur le tableau de bord et ne vous permet pas d’activer le syst\u00e8me. La premi\u00e8re chose que vous devez v\u00e9rifier est le radar de l’ACC lui-m\u00eame, car il est connu pour ne pas r\u00e9pondre s’il est recouvert de beaucoup de salet\u00e9s. Si vous conduisez sous une neige ou une pluie abondante, le radar ne pourra pas non plus fonctionner.<\/p>\n\n\n\n
Veillez \u00e9galement \u00e0 d\u00e9gager la zone situ\u00e9e devant le radar, car tout obstacle, tel que des plaques d’immatriculation ou des pi\u00e8ces de carrosserie, emp\u00eachera le syst\u00e8me de fonctionner. Un fusible grill\u00e9 peut \u00e9galement causer ce probl\u00e8me, tout comme un capteur endommag\u00e9. Si vous n’avez pas r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me, essayez de garer la voiture pendant 15 minutes et r\u00e9essayez. Si rien de tout cela ne vous aide, contactez un technicien VW.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux conducteurs stress\u00e9s ont signal\u00e9 que certains mod\u00e8les VW pouvaient freiner involontairement lorsque le syst\u00e8me ACC est activ\u00e9. Il s’agit sans doute du probl\u00e8me le plus dangereux auquel vous pouvez \u00eatre confront\u00e9 avec le syst\u00e8me ACC, car il est impr\u00e9visible et peut \u00eatre fatal \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es. Malheureusement, il ne semble pas y avoir d’explication claire des causes de ces probl\u00e8mes, si ce n’est que certains aiment appeler cela des d\u00e9fauts d’assistance avant.<\/p>\n\n\n\n
VW a m\u00eame \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par de nombreuses poursuites judiciaires concernant ce probl\u00e8me, mais rien de pr\u00e9cis n’en est ressorti. Certains ont dit que ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus de mani\u00e8re proactive en mettant toujours \u00e0 jour vos syst\u00e8mes et en entretenant votre voiture r\u00e9guli\u00e8rement, mais la r\u00e9alit\u00e9 est que ces syst\u00e8mes peuvent parfois mal interpr\u00e9ter l’environnement comme hostile et appliquer les freins, m\u00eame si cela n’est absolument pas n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me (comme beaucoup d’autres) n’est pas sp\u00e9cifiquement li\u00e9 aux VW car il s’agit d’un probl\u00e8me inh\u00e9rent \u00e0 la plupart des syst\u00e8mes ACC. Le probl\u00e8me ici est que le syst\u00e8me s’arr\u00eate soudainement et vous laisse prendre le contr\u00f4le total du v\u00e9hicule. Dans certaines situations, cela peut \u00eatre un peu probl\u00e9matique, surtout si vous conduisez relativement vite sur une route relativement fr\u00e9quent\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
On dit que ce probl\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par un facteur externe qui perturbe le syst\u00e8me ou le d\u00e9sengage de force. De forts vents lat\u00e9raux \u00e0 grande vitesse peuvent faire osciller la voiture et ainsi d\u00e9sengager le syst\u00e8me et vous emp\u00eacher de l’allumer. Une perte de traction et le passage sur des flaques d’eau peuvent \u00e9galement causer ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re raison est que votre syst\u00e8me refuse de vous laisser engager une vitesse particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e si le trafic est trop dense. Deuxi\u00e8mement, le commutateur de frein peut \u00eatre d\u00e9fectueux, ce qui fait croire au syst\u00e8me que vous avez frein\u00e9. Veillez \u00e9galement \u00e0 v\u00e9rifier le capteur de vitesse du v\u00e9hicule, qui est charg\u00e9 de communiquer avec le calculateur pour lui indiquer la vitesse \u00e0 laquelle la voiture roule.<\/p>\n\n\n\n
Un c\u00e2ble de r\u00e9gulateur de vitesse cass\u00e9 ou desserr\u00e9 peut causer le m\u00eame probl\u00e8me, c’est pourquoi il faut \u00e9galement l’inspecter.<\/p>\n\n\n\n
En fait, la plupart des syst\u00e8mes ACC sont tout \u00e0 fait s\u00fbrs et suffisamment fiables pour \u00eatre utilis\u00e9s au quotidien, mais une mauvaise utilisation de ces syst\u00e8mes peut les rendre extr\u00eamement dangereux. L’id\u00e9e derri\u00e8re le syst\u00e8me ACC n’est pas de remplacer votre attention et votre vigilance, mais plut\u00f4t de compl\u00e9ter votre conduite et de rendre votre exp\u00e9rience un peu plus confortable.<\/p>\n\n\n\n
Vous devez toujours \u00eatre tr\u00e8s attentif \u00e0 la route et respecter les limitations de vitesse, que vous utilisiez ou non un syst\u00e8me ACC. Si vous \u00eates sur une route famili\u00e8re et que le flux de circulation est suffisamment r\u00e9gulier, il n’y a aucune raison pour que vous n’engagiez pas votre syst\u00e8me de r\u00e9gulation de vitesse adaptative, car c’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce pour quoi il est con\u00e7u.<\/p>\n\n\n\n
Certains sont rudimentaires et n’offrent que des fonctions de base telles que le r\u00e9glage d’une distance sp\u00e9cifique par rapport \u00e0 la voiture qui pr\u00e9c\u00e8de et le maintien de la vitesse souhait\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
D’autres sont beaucoup plus avanc\u00e9s et peuvent acc\u00e9l\u00e9rer, ralentir ou m\u00eame s’arr\u00eater compl\u00e8tement et repartir si vous le souhaitez. Certains sont capables de prendre le contr\u00f4le de votre direction et de centrer la voiture dans la voie, tandis que les syst\u00e8mes les plus avanc\u00e9s peuvent m\u00eame effectuer des changements de voie et sont presque indiscernables des syst\u00e8mes de conduite autonome.<\/p>\n\n\n\n
De nos jours, tous les mod\u00e8les VW peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de fonctionnalit\u00e9s de r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, mais tous ne proposent pas l’ACC de s\u00e9rie. Les mod\u00e8les haut de gamme proposent g\u00e9n\u00e9ralement ces syst\u00e8mes en usine, tandis que les mod\u00e8les plus abordables les proposent dans le cadre de packs d’options suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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