La Volkswagen Arteon est une version plus \u00e9l\u00e9gante, plus jeune et plus sportive de la Volkswagen Passat sortante et est actuellement la meilleure berline que VW fabrique. La VW Arteon suit les traces de l’ancienne VW CC, qui reprenait la Passat et la rendait plus int\u00e9ressante. Cette tendance se retrouve dans toute l’industrie automobile avec l’Audi A6\/A7, la BMW S\u00e9rie 5\/6, et la Mercedes Classe E\/CLS.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si nous pourrions passer beaucoup de temps \u00e0 parler des coup\u00e9s 4 portes, nous allons en fait nous concentrer sur les probl\u00e8mes de bo\u00eete de vitesses de la VW Arteon, qui peuvent parfois rendre insignifiante l’apparence de la voiture. La VW Arteon utilise la bo\u00eete de vitesses DSG \u00e0 double embrayage que l’on a tendance \u00e0 trouver sur la plupart des mod\u00e8les VW de nos jours.<\/p>\n\n\n\n
Le premier probl\u00e8me que nous allons mentionner est le refus de la bo\u00eete DSG d’engager compl\u00e8tement la marche arri\u00e8re ou la sixi\u00e8me vitesse. Parmi les autres probl\u00e8mes, citons les probl\u00e8mes d’embrayage, les probl\u00e8mes m\u00e9catroniques, ou lorsque la transmission devient paresseuse\/rigoureuse \u00e0 changer de vitesse. Il est important de se rappeler qu’une DSG bien entretenue est capable de durer longtemps, mais si vous ne l’entretenez pas correctement, elle va tomber en panne.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’une Arteon d’occasion, assurez-vous d’effectuer une inspection avant l’achat, car cela vous permettra probablement de conna\u00eetre l’\u00e9tat de la transmission.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de changement de vitesse ne sont pas \u00e9trangers \u00e0 la plupart des transmissions automatiques, car ils sont courants depuis des d\u00e9cennies. Le probl\u00e8me est que les raisons pour lesquelles ils se produisent ont tendance \u00e0 \u00eatre diff\u00e9rentes. Avec la bo\u00eete de vitesses DSG de VW, les principales raisons pour lesquelles la transmission refuse d’engager la marche arri\u00e8re ou la 6\u00e8me vitesse sont dues \u00e0 des probl\u00e8mes de s\u00e9lecteur de marche arri\u00e8re ou de curseur\/fourche.<\/p>\n\n\n\n
Les sympt\u00f4mes comprennent des bruits de grincement lorsque vous essayez d’engager la marche arri\u00e8re ou des codes de d\u00e9faut indiquant 06293 ou 01851. Pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, vous devrez d\u00e9monter la transmission et remplacer soit le roulement, soit la fourche. Certains ont dit que ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre caus\u00e9s par de petits morceaux de m\u00e9tal coinc\u00e9s dans le s\u00e9lecteur, si c’est le cas, vous pourrez facilement le r\u00e9soudre une fois que vous aurez ouvert la transmission.<\/p>\n\n\n\n
L’embrayage est le point central de toute transmission, ce qui signifie qu’un embrayage d\u00e9fectueux signifie une transmission d\u00e9fectueuse. L’embrayage DSG est constitu\u00e9 de deux disques de conception qui sont reli\u00e9s par une seule unit\u00e9. Les unit\u00e9s DSG sont souvent connues pour \u00eatre un peu saccad\u00e9es dans les embouteillages, ce qui exerce une pression suppl\u00e9mentaire sur l’embrayage.<\/p>\n\n\n\n
Les embrayages peuvent \u00e9galement glisser et lutter pour maintenir l’adh\u00e9rence, ce qui entra\u00eene une perte de puissance. Les pires probl\u00e8mes d’embrayage DSG sont associ\u00e9s au fait que le syst\u00e8me \u00e9met une forte d\u00e9tonation et fait caler le moteur. Pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes, vous devrez g\u00e9n\u00e9ralement remplacer les embrayages par des embrayages neufs, car c’est le moyen le plus s\u00fbr de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
Les deux premiers probl\u00e8mes de la transmission de la VW Arteon sont courants, mais les probl\u00e8mes m\u00e9catroniques sont souvent les plus courants des probl\u00e8mes DSG que l’on peut rencontrer. Il s’agit notamment des fuites de transmission qui vont probablement n\u00e9cessiter une reconstruction compl\u00e8te ou le remplacement de la m\u00e9catronique. L’unit\u00e9 de contr\u00f4le de la transmission peut \u00e9galement tomber en panne et devra \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les fuites \u00e0 basse pression sont aussi courantes que les fuites \u00e0 haute pression, les deux \u00e9tant effectivement un probl\u00e8me. La meilleure fa\u00e7on d’aborder la r\u00e9solution de ce probl\u00e8me est de scanner l’ECU de la voiture \u00e0 la recherche d’un code d’erreur potentiel avant de retirer la transmission, car il existe de nombreux coupables possibles de ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Le dernier groupe de probl\u00e8mes que nous allons mentionner est li\u00e9 \u00e0 la fa\u00e7on dont une unit\u00e9 DSG rugueuse a tendance \u00e0 fonctionner. Des probl\u00e8mes tels que des saccades lors de virages \u00e0 trois points ou lors de la conduite dans des embouteillages sont courants sur l’Arteon, de m\u00eame que des probl\u00e8mes lorsque la transmission est vraiment difficile \u00e0 changer.<\/p>\n\n\n\n
Les packs d’embrayage us\u00e9s sont probablement la raison pour laquelle la voiture est nerveuse, tandis que la paresse intermittente de la DSG est un ph\u00e9nom\u00e8ne normal. Cependant, si ces probl\u00e8mes persistent, assurez-vous de v\u00e9rifier les niveaux de liquide ou l’\u00e9tat du sol\u00e9no\u00efde car la contamination de l’huile de transmission est connue pour causer ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
La transmission DSG de Volkswagen est l’une des meilleures transmissions de banlieue que vous pouvez obtenir sur une voiture moderne. La DSG est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s rapide, efficace et coh\u00e9rente sur toute la plage de r\u00e9gime de la voiture. C’est une transmission utilis\u00e9e sur une grande vari\u00e9t\u00e9 de produits VAG, dont VW, Audi, Seat, Skoda et diverses autres marques.<\/p>\n\n\n\n
Les mauvais c\u00f4t\u00e9s sont probablement que la transmission est connue pour \u00eatre intrins\u00e8quement saccad\u00e9e lors des man\u0153uvres \u00e0 basse vitesse et qu’elle peut parfois se sentir l\u00e9g\u00e8rement paresseuse lors de l’engagement du kick down. Les bons c\u00f4t\u00e9s de la DSG sont qu’il s’agit d’une unit\u00e9 assez robuste pour une DCT et qu’elle est rapide \u00e0 changer et contribue \u00e0 l’efficacit\u00e9 globale de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen Arteon est en effet une tr\u00e8s bonne voiture, car elle combine l’aspect pratique et la convivialit\u00e9 d’une VW Passat avec un ensemble beaucoup plus s\u00e9duisant \u00e0 plus d’un titre. Elle offre des moteurs relativement puissants et sophistiqu\u00e9s, tandis que le design g\u00e9n\u00e9ral est \u00e9tonnant, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
Elle n’est peut-\u00eatre pas aussi sportive qu’elle en a l’air, mais VW l’a fait expr\u00e8s car elle sait que la plupart des personnes qui ach\u00e8tent la VW Arteon veulent une exp\u00e9rience de conduite docile, confortable et agr\u00e9able. Si vous voulez en savoir plus sur les raisons pour lesquelles l’Arteon est une si bonne voiture, cliquez ici.<\/p>\n\n\n\n
La VW Arteon est une voiture assez fiable qui s’am\u00e9liore encore avec le dernier mod\u00e8le facelifted. Malgr\u00e9 cela, l’Arteon souffre de quelques probl\u00e8mes notables qui peuvent affecter votre exp\u00e9rience globale de propri\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, si vous prenez soin de l’Arteon et que vous effectuez toutes les op\u00e9rations de service et d’entretien n\u00e9cessaires, il n’y a aucune raison pour que l’Arteon ne puisse pas durer assez longtemps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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