La famille de moteurs Volkswagen EA888 est ce que la plupart des gens consid\u00e8rent comme le meilleur moteur \u00e0 essence actuel de la VW commuter que vous pouvez acheter. Le 2.0L TSI est probablement le meilleur d’entre eux car il offre beaucoup de puissance, tout en \u00e9tant d\u00e9cemment efficace et assez sophistiqu\u00e9. Vous pouvez obtenir ce moteur dans une Audi A4, qui est silencieuse, docile et puissante.<\/p>\n\n\n\n
D’autre part, vous pouvez \u00e9galement l’obtenir dans des voitures \u00e0 hayon telles que la Golf GTI Performance. Dans cet article, nous allons \u00e9num\u00e9rer tous les probl\u00e8mes courants li\u00e9s au moteur VW 2.0 TSI et vous dire \u00e0 quoi vous devez faire attention si vous \u00eates sur le march\u00e9 de l’occasion. Ils sont populaires et assez fiables, mais ils ne sont certainement pas parfaits.<\/p>\n\n\n\n
Ces probl\u00e8mes incluent des injecteurs de carburant qui fuient ou sont obstru\u00e9s, des probl\u00e8mes de pompe \u00e0 eau, des probl\u00e8mes de bobine d’allumage, des probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution et des probl\u00e8mes avec le syst\u00e8me PVC. Certains de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre r\u00e9solus de mani\u00e8re proactive, c’est pourquoi vous devez lire cet article jusqu’au bout, tandis que d’autres sont inh\u00e9rents \u00e0 de nombreux moteurs VW EA888, notamment le 1.8 TSI, le 2.0 TSI et ses petits fr\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates sur le march\u00e9 pour une voiture \u00e9quip\u00e9e de ce moteur, assurez-vous d’effectuer une inspection avant l’achat afin d’\u00eatre pleinement conscient de la fa\u00e7on dont le moteur a fait face \u00e0 ces probl\u00e8mes. Si l’une de ces voitures a \u00e9t\u00e9 entretenue correctement, elle est s\u00fbre de durer tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n\n\n\n
L’un des probl\u00e8mes les plus courants sur le moteur 2.0L TSI est celui des injecteurs de carburant qui peuvent soit commencer \u00e0 fuir, soit se boucher s\u00e9v\u00e8rement. Le TSI 2.0L est un moteur \u00e0 injection directe, ce qui signifie qu’il a son lot d’avantages et d’inconv\u00e9nients, y compris les deux mentionn\u00e9s ci-dessus. Comme ils fonctionnent \u00e0 des pressions extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es, ils finiront par tomber en panne.<\/p>\n\n\n\n
Dans ce cas, votre voiture aura des rat\u00e9s d’allumage, un mauvais ralenti, une acc\u00e9l\u00e9ration m\u00e9diocre, des fuites de carburant et divers codes d’erreur tels que ceux de la famille P0300. Une accumulation de carbone peut \u00e9galement se produire avec ces moteurs, c’est pourquoi vous devrez remplacer ces injecteurs et peut-\u00eatre m\u00eame nettoyer les internes du moteur au jet de noix pour \u00e9liminer tous les d\u00e9p\u00f4ts de carbone.<\/p>\n\n\n\n
La pompe \u00e0 eau a pour mission de faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur afin de maintenir la temp\u00e9rature \u00e0 un niveau acceptable. Le probl\u00e8me avec le 2.0 TSI est que le bo\u00eetier de la pompe \u00e0 eau est en plastique, ce qui est sujet \u00e0 l’usure et aux d\u00e9chirures, surtout lorsqu’il est situ\u00e9 pr\u00e8s de composants chauds du moteur. Les hautes pressions, la chaleur et le plastique ne sont pas une bonne combinaison pour des raisons \u00e9videntes.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, lorsque cela se produit, votre voiture est susceptible de pr\u00e9senter une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur. Lorsque cela se produit, il est pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas conduire la voiture et de contr\u00f4ler la pompe \u00e0 eau d\u00e8s que possible. Ce probl\u00e8me est souvent associ\u00e9 au code de d\u00e9faut P2181.<\/p>\n\n\n\n
Les bobines d’allumage sont con\u00e7ues pour fournir de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique \u00e0 partir de la batterie et l’envoyer \u00e0 la bougie d’allumage qui d\u00e9clenche alors le processus de combustion. Si l’une de ces trois bobines est d\u00e9fectueuse, votre voiture risque de mourir brutalement, d’avoir des rat\u00e9s ou de ne pas pouvoir d\u00e9marrer du tout. Lorsque cela se produit, vos bobines d’allumage et vos bougies d’allumage doivent \u00eatre inspect\u00e9es ensemble.<\/p>\n\n\n\n
La plupart du temps, cela est d\u00fb \u00e0 des bobines d’allumage d\u00e9fectueuses. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de remplacer les quatre bobines d’allumage en m\u00eame temps, mais de nombreux sp\u00e9cialistes VW affirment qu’il est pr\u00e9f\u00e9rable de remplacer toutes les bougies d’allumage lorsque vous remplacez toutes les bobines d’allumage.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution \u00e9taient autrefois le probl\u00e8me le plus grave des anciens moteurs VAG. Heureusement, les nouveaux moteurs sont plus performants, mais ils ne sont pas totalement exempts de ces probl\u00e8mes. Le probl\u00e8me est que le tendeur de cha\u00eene peut se fragiliser avec le temps ou permettre \u00e0 la cha\u00eene de perdre sa tension. Cela peut endommager gravement les organes internes de votre moteur.<\/p>\n\n\n\n
Le sympt\u00f4me le plus courant de ce probl\u00e8me est le cliquetis du moteur ou la pr\u00e9sence de copeaux m\u00e9talliques dans l’huile. Si vous rencontrez ces sympt\u00f4mes, assurez-vous d’inspecter imm\u00e9diatement le tendeur et la cha\u00eene. Si vous ne r\u00e9solvez pas ce probl\u00e8me \u00e0 temps, votre moteur risque de mourir.<\/p>\n\n\n\n
Pour terminer la liste, nous devons \u00e9galement mentionner les probl\u00e8mes li\u00e9s au syst\u00e8me PVC. Le syst\u00e8me de ventilation positive du carter a pour mission de faire recirculer les gaz du moteur afin de cr\u00e9er plus de puissance et de r\u00e9duire l’empreinte carbone de la voiture. Cependant, le syst\u00e8me PVC peut se boucher et renvoyer ces gaz vers le moteur, ce qui constitue un probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Les sympt\u00f4mes courants sont un ralenti irr\u00e9gulier, des codes d’erreur d’allumage, des sifflements d’admission et des fuites d’huile. Veillez \u00e0 remplacer le PVC lorsque vous rencontrez l’un ou l’autre de ces sympt\u00f4mes.<\/p>\n\n\n\n
Le 2.0 TSI est sans doute l’un des meilleurs moteurs \u00e0 essence 4 cylindres jamais fabriqu\u00e9s par VW. Bien s\u00fbr, il y a une grande controverse autour de ce moteur car beaucoup le consid\u00e8rent comme peu fiable et un peu trop agricole. Cependant, si le moteur est entretenu correctement et si vous n’en abusez pas, il durera longtemps.<\/p>\n\n\n\n
La famille de moteurs VW TSI repr\u00e9sente les moteurs VW \u00e0 essence, tandis que la famille VW TDI repr\u00e9sente les moteurs diesel VW. En moyenne, les moteurs VW TSI sont plus sophistiqu\u00e9s, offrent plus de puissance, sont un peu plus gourmands et polluent moins.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs TDI ont un couple de sortie plus \u00e9lev\u00e9, ont tendance \u00e0 \u00eatre plus appr\u00e9ci\u00e9s dans des endroits comme l’Europe, et ont une sonorit\u00e9 un peu tracteur, ce qui n’est pas appr\u00e9ci\u00e9 par ceux qui veulent des v\u00e9hicules de luxe.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur 2.0 TSI le plus puissant se trouve dans l’Audi A4 et la Golf R o\u00f9 il offre un maximum de 315 ch et 310 lb-pi de couple. Ces chiffres sont extr\u00eamement fructueux pour un moteur 4 cylindres de 2,0 litres. Le moteur de la Golf R lui permet d’atteindre 60 mph depuis l’arr\u00eat en 3,7 secondes, soit le m\u00eame temps que l’Aston Martin DBS Superleggera de 5,2 litres biturbo de 715 ch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La famille de moteurs Volkswagen EA888 est ce que la plupart des gens consid\u00e8rent comme le meilleur moteur \u00e0 essence actuel de la VW commuter que vous pouvez acheter. Le<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[29],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6132"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6132"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6133,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6132\/revisions\/6133"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}