Le Peugeot 4007 est un crossover\/SUV familial fabriqu\u00e9 par Mitsubishi pour la famille Stellantis entre 2007 et 2012. Le Citro\u00ebn C-Crosser partage \u00e0 peu pr\u00e8s toutes ses pi\u00e8ces avec le 4007, ce qui fait que ces deux v\u00e9hicules sont pratiquement identiques en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9. Mitsubishi a \u00e9galement utilis\u00e9 cette plateforme pour la 2\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Mitsubishi Outlander qui a \u00e9t\u00e9 produit entre 2006 et 2012.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous allons \u00e9num\u00e9rer tous les probl\u00e8mes courants de la Peugeot 4007 et vous dire ce \u00e0 quoi vous devez faire attention lorsque vous en achetez une d’occasion. La 4007 souffre g\u00e9n\u00e9ralement d’une grande vari\u00e9t\u00e9 de probl\u00e8mes \u00e9lectriques, dont certains ont entra\u00een\u00e9 de multiples rappels. La transmission est connue pour patiner, en particulier dans des conditions difficiles et lors du remorquage.<\/p>\n\n\n\n
Le liquide du DPF (filtre \u00e0 particules diesel) utilis\u00e9 pour r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer le DPF peut fuir, tandis que le moteur est connu pour conna\u00eetre sa part de probl\u00e8mes. Enfin, la pompe \u00e0 carburant est sujette \u00e0 des d\u00e9faillances et a \u00e9galement fait l’objet de quelques rappels distincts au fil des ans.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la Peugeot 4008 est une voiture relativement fiable qui devrait pouvoir durer longtemps si vous en prenez soin. Si vous tombez sur un exemplaire dont le carnet d’entretien et de maintenance est incoh\u00e9rent, il est pr\u00e9f\u00e9rable de le laisser tranquille car certains de ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre tr\u00e8s co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n
Nous allons commencer cette liste en passant en revue quelques probl\u00e8mes \u00e9lectriques notables de la Peugeot 4007. La 4008 a \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9e \u00e0 quelques reprises au cours de sa dur\u00e9e de vie en raison de d\u00e9fauts \u00e9lectriques, mais la grande majorit\u00e9 des probl\u00e8mes \u00e9lectriques sont survenus apr\u00e8s que la voiture ait atteint 10 ans d’\u00e2ge. Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques les plus courants comprennent des probl\u00e8mes avec les accessoires (radio, nav, probl\u00e8mes de jauge, probl\u00e8mes d’\u00e9clairage) qui ont tendance \u00e0 tomber en panne.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes d’essuie-glace et de verrouillage des portes sont \u00e9galement courants et peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s en rempla\u00e7ant les actionneurs\/moteurs. Si les phares tombent en panne, vous allez \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 une situation dangereuse, alors faites attention \u00e0 la corrosion du c\u00e2blage des phares, car c’est g\u00e9n\u00e9ralement ce qui les fait tomber en panne.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de transmission sont \u00e9galement assez fr\u00e9quents avec la Peugeot 4007, mais les plus courants sont le patinage et la lenteur de la transmission \u00e0 s’engager. On dit que le glissement est d\u00fb \u00e0 l’augmentation de la tension que la transmission a tendance \u00e0 subir lorsqu’elle est sous charge. Cela signifie que le remorquage et les mont\u00e9es sont plus susceptibles de provoquer un patinage.<\/p>\n\n\n\n
Le patinage est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00fb \u00e0 une contamination du liquide de transmission ou m\u00eame \u00e0 la pr\u00e9sence d’\u00e9clats m\u00e9talliques dans la transmission en raison d’une lubrification inad\u00e9quate. Comme ce probl\u00e8me est principalement d\u00fb \u00e0 un manque d’entretien, il doit \u00eatre abord\u00e9 lors de l’achat d’une Peugeot 4007 d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
La majorit\u00e9 des mod\u00e8les Peugeot 4007 utilise des moteurs diesel HDI qui sont connus pour causer une grande vari\u00e9t\u00e9 de probl\u00e8mes dans le d\u00e9partement DPF. Le DPF (Diesel particulate filter) est un syst\u00e8me assez compliqu\u00e9 con\u00e7u pour br\u00fbler les particules nocives des gaz d’\u00e9chappement \u00e0 l’int\u00e9rieur de son bo\u00eetier afin qu’elles n’atteignent pas l’atmosph\u00e8re. Cela permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2, mais a tendance \u00e0 causer une grande vari\u00e9t\u00e9 de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Quelques propri\u00e9taires se sont plaints du fait que la Peugeot 4007 a connu un mode limp caus\u00e9 par des probl\u00e8mes\/fuites du DPF. En g\u00e9n\u00e9ral, le DPF ne se r\u00e9g\u00e9n\u00e8re pas assez vite, ce qui a pour effet d’obstruer l’ensemble du syst\u00e8me. Dans de rares cas, cela peut m\u00eame conduire \u00e0 un incendie. Veillez donc \u00e0 nettoyer\/r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer le filtre DPF chaque fois que n\u00e9cessaire et \u00e0 v\u00e9rifier l’absence de tout signe de fuite.<\/p>\n\n\n\n
Les deux moteurs Peugeot 4007 les plus probl\u00e9matiques sont le 2.0L diesel et le 2.2L diesel, qui peuvent tous deux rencontrer des probl\u00e8mes de RGE, de volant bimasse et de turbocompresseur. Les probl\u00e8mes de RGE sont caus\u00e9s par un manque d’entretien et de nettoyage ad\u00e9quats et provoquent g\u00e9n\u00e9ralement l’\u00e9mission de beaucoup de fum\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chappement, ce qui r\u00e9duit la consommation de carburant et ralentit la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Le volant d’inertie \u00e0 double masse a pour mission de contr\u00f4ler les vibrations de torsion du moteur afin de ne pas trop solliciter la cha\u00eene cin\u00e9matique. En cas de d\u00e9faillance du volant, votre cha\u00eene cin\u00e9matique peut \u00eatre endommag\u00e9e ou pouss\u00e9e hors de sa place. Le turbocompresseur peut tomber en panne sur les mod\u00e8les plus anciens, mais ces pannes sont \u00e9galement dues \u00e0 une n\u00e9gligence pure et simple.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, nous devrions parler des probl\u00e8mes \u00e9tranges li\u00e9s \u00e0 la pompe \u00e0 carburant qui conduisent presque toujours \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d’une nouvelle pompe \u00e0 carburant. Le probl\u00e8me est que la voiture ne re\u00e7oit pas tout le carburant dont elle a besoin, ce qui affecte ses performances.<\/p>\n\n\n\n
Parfois, la pompe \u00e0 carburant peut ne pas s’engager du tout ou se d\u00e9sengager pendant que la voiture roule. La voiture peut alors caler, ce qui peut s’av\u00e9rer dangereux. Le 4007 a \u00e9galement fait l’objet d’un rappel important concernant les tuyaux de carburant, qui peuvent jouer un r\u00f4le dans la destruction de la pompe.<\/p>\n\n\n\n
La Peugeot 4007 est l’un des tr\u00e8s rares SUV\/family crossover de fabrication europ\u00e9enne pouvant accueillir jusqu’\u00e0 sept personnes sans d\u00e9penser l’\u00e9quivalent de 50 000 dollars, ce qui l’a rendue assez populaire d\u00e8s sa sortie.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 de moteurs diesel, le 4007 esp\u00e8re offrir fiabilit\u00e9, efficacit\u00e9, prix abordable et confort, le tout dans un m\u00eame ensemble. Dans l’ensemble, c’est un bon SUV d’occasion, mais seulement s’il a \u00e9t\u00e9 entretenu correctement.<\/p>\n\n\n\n
La 4007 est \u00e9quip\u00e9e d’une transmission int\u00e9grale, ce qui en fait un v\u00e9ritable SUV capable de s’attaquer \u00e0 certains terrains hors route. Cela est probablement d\u00fb au fait qu’il est fabriqu\u00e9 par Mitsubishi, une marque avec des prouesses iconiques dans le monde du rallye. Non seulement le 4007 est \u00e9quip\u00e9 d’une transmission int\u00e9grale, mais il dispose \u00e9galement de deux modes de transmission int\u00e9grale sp\u00e9cifiques, con\u00e7us pour le tout-terrain et la neige.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la Peugeot 4007 est tout \u00e0 fait capable de remorquer, puisque sa capacit\u00e9 de remorquage maximale est de 2000 kg. Quoi qu’il en soit, vous devez utiliser les freins de la remorque si vous remorquez quelque chose de plus de 750kg\/1,600lbs car les freins de la 4007 ne sont pas con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 quelque chose de plus que cela.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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