Le moteur Peugeot PureTech 1.2L 3 cylindres de 130 ch est utilis\u00e9 sur une grande vari\u00e9t\u00e9 de voitures Peugeot, Open, Citro\u00ebn et DS. Lorsqu’il est sorti, les gens ont \u00e9t\u00e9 vraiment surpris de voir comment Peugeot a r\u00e9ussi \u00e0 faire en sorte qu’un moteur aussi petit que celui-ci offre 130 ch sans se casser la figure. Cela a un peu de sens, car le moteur a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 en 2016, lorsqu’il a effectivement remport\u00e9 quelques “prix du moteur de l’ann\u00e9e”.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, au fil des ann\u00e9es, les probl\u00e8mes ont commenc\u00e9 \u00e0 s’accumuler et beaucoup de gens consid\u00e8rent maintenant que le 1,2L PureTech n’est pas tr\u00e8s fiable. Le probl\u00e8me le plus grave du 1.2L PureTech est li\u00e9 \u00e0 la courroie de distribution qui peut se rompre et causer un certain nombre d’autres probl\u00e8mes. Le 1.2L souffre \u00e9galement de l’obstruction de la culasse, ce qui peut provoquer l’apparition de “feux de contr\u00f4le moteur”.<\/p>\n\n\n\n
Le 1.2L a \u00e9galement tendance \u00e0 consommer un peu trop d’huile moteur, ce qui vous obligera \u00e0 en rajouter plus souvent. Enfin, nous devons \u00e9galement mentionner quelques probl\u00e8mes de module de contr\u00f4le du moteur qui d\u00e9clencheront quelques voyants d’avertissement bien connus et provoqueront une perte de puissance ou l’allumage du t\u00e9moin de contr\u00f4le du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, le 1.2L PureTech a besoin d’un entretien appropri\u00e9 et opportun, sans quoi il conna\u00eetra un tas de probl\u00e8mes. Si vous faites tout ce que vous devez faire, le moteur est plus que bon pour une bonne partie des 200.000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Tout d’abord, nous devons parler des probl\u00e8mes de courroie de distribution, qui peuvent entra\u00eener le bris de la courroie. Le probl\u00e8me est que la courroie du 1.2L peut devenir assez huileuse et se d\u00e9t\u00e9riorer plus rapidement que la normale. Cela signifie que les intervalles de remplacement recommand\u00e9s ne seront pas valables et que la courroie risque fort de se rompre.<\/p>\n\n\n\n
Si cela se produit, il peut y avoir toute une s\u00e9rie d’autres probl\u00e8mes avec le moteur et ses syst\u00e8mes voisins, dont certains seront extr\u00eamement co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9parer. M\u00eame si cela est vrai, nous devons mentionner que Peugeot pense que cela est d\u00fb \u00e0 un type d’huile et \u00e0 des programmes d’entretien inappropri\u00e9s. En d’autres termes, si vous pouvez prouver que vous avez effectu\u00e9 l’entretien en temps voulu et que vous avez utilis\u00e9 l’huile correctement, ils r\u00e9gleront le probl\u00e8me pour vous.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur 1.2L PureTech est connu pour subir quelques “secousses” ici et l\u00e0, qui peuvent \u00eatre dues \u00e0 des sollicitations incoh\u00e9rentes de la part du conducteur ou \u00e0 une pr\u00e9-alumination potentielle. Si ces secousses s’accompagnent d’un voyant de contr\u00f4le du moteur, il y a de fortes chances que votre PureTech 1.2L souffre d’un probl\u00e8me de pr\u00e9-allumage qui est g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9 \u00e0 l’obstruction de la culasse.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devrez d’abord inspecter les niveaux d’huile, l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des cylindres, la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle de r\u00e9sidus d’huile dans le collecteur ou la fuite de la soupape d’admission. Si tous ces \u00e9l\u00e9ments sont concern\u00e9s, vous devrez nettoyer la culasse en injectant de petites billes dans la culasse.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me le plus discut\u00e9 avec le 1,2 litre est probablement celui li\u00e9 \u00e0 la consommation excessive d’huile de la voiture. Ce probl\u00e8me est en fait double. Le premier est d\u00fb \u00e0 un s\u00e9parateur de niveau d’huile d\u00e9fectueux qui peut d\u00e9clencher le t\u00e9moin d’huile moteur avant m\u00eame que cela ne soit n\u00e9cessaire. Le second est li\u00e9 \u00e0 des fuites qui ne sont pas particuli\u00e8rement courantes mais qui peuvent se produire.<\/p>\n\n\n\n
Pour savoir ce qu’il faut faire, vous devez tester la voiture en profondeur apr\u00e8s avoir fait le plein d’huile. Si vous rencontrez une fuite, remplacez la pi\u00e8ce endommag\u00e9e et tout devrait aller bien. S’il n’y a pas de fuite et que la pression semble correcte, le probl\u00e8me est probablement d\u00fb au s\u00e9parateur de niveau d’huile susmentionn\u00e9 qui devra \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le 1.2L PureTech peut rencontrer quelques probl\u00e8mes logiciels notables, dont la plupart sont li\u00e9s au module de contr\u00f4le du moteur de la voiture. Le code P1137 est g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9 \u00e0 des probl\u00e8mes de bobines d’allumage, tandis que le code P1338 est li\u00e9 \u00e0 un capteur de position d’arbre \u00e0 cames d\u00e9fectueux. Enfin, le code P1339 est li\u00e9 au module de bougie de pr\u00e9chauffage.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9alit\u00e9 semble indiquer que l’ECU est le v\u00e9ritable coupable, car tous les composants mentionn\u00e9s ci-dessus peuvent \u00eatre en bon \u00e9tat, mais la voiture continuera \u00e0 afficher toutes sortes de codes. Si cela se produit, assurez-vous de r\u00e9initialiser le module de contr\u00f4le du moteur, ce qui tend \u00e0 r\u00e9soudre tous les probl\u00e8mes ci-dessus et plus encore.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur Peugeot 1.2L PureTech est exactement ce que les \u00e9cologistes attendent d’un moteur \u00e0 essence de pointe. Comme il s’agit d’un minuscule 3 cylindres de 1,2 litre de cylindr\u00e9e, il est plus que capable de vous ennuyer \u00e0 mourir sur la fiche technique, mais dans les applications de conduite quotidienne, le 1,2L PureTech est en fait un tr\u00e8s bon moteur.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9alit\u00e9 est qu’il offre une quantit\u00e9 d\u00e9cente de puissance tout en \u00e9tant tr\u00e8s efficace. Le 1.2L ne consommera presque jamais trop de carburant, quelle que soit la fa\u00e7on dont vous le conduisez. Enfin, son entretien est peu co\u00fbteux car la plupart des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sont faciles \u00e0 trouver.<\/p>\n\n\n\n
Oui, il en utilise un. Il serait assez difficile pour un moteur d’offrir 130 ch sans un moyen d’induction forc\u00e9e. Le 1.2L a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clin\u00e9 en quelques variantes sans turbocompresseur, mais celles-ci ont \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9es depuis longtemps car elles sont beaucoup moins puissantes et donc beaucoup moins int\u00e9ressantes pour Peugeot et ses acheteurs.<\/p>\n\n\n\n
Avec 130 ch, vous n’obtenez pas vraiment une exp\u00e9rience de classe mondiale en termes de puissance, mais en termes d’efficacit\u00e9, il est vraiment difficile de battre le moteur PureTech 1.2L.<\/p>\n\n\n\n
Tout d\u00e9pend de la fa\u00e7on dont vous posez la question. Si vous demandez \u00e0 un p\u00e8re de famille habitu\u00e9 \u00e0 conduire des voitures familiales avec de petits moteurs et de petites primes d’assurance, le 1,2 litre PureTech n’est pas sous-puissant. En revanche, si vous demandez \u00e0 un passionn\u00e9 de voitures ou \u00e0 quelqu’un qui pr\u00e9f\u00e8re les grosses voitures de luxe, il vous dira que le 1,2 l PureTech est effectivement sous-motoris\u00e9 pour les grosses voitures.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur Peugeot PureTech 1.2L 3 cylindres de 130 ch est utilis\u00e9 sur une grande vari\u00e9t\u00e9 de voitures Peugeot, Open, Citro\u00ebn et DS. Lorsqu’il est sorti, les gens ont \u00e9t\u00e9<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6204,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[61,67],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6203"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6203"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6205,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6203\/revisions\/6205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}