Les VUS et les camions Ford ont toujours eu un faible pour le tout-terrain, l’overlanding et la conduite dans le d\u00e9sert. Cela s’explique par le fait que la plupart des clients aiment la sensation que procure un VUS\/camion robuste, parfois m\u00eame plus que sa capacit\u00e9 \u00e0 s’attaquer aux sentiers hors route et aux terrains difficiles. Cela s’explique \u00e9galement par le fait que de nombreuses personnes qui ach\u00e8tent ces camions\/ SUV les utilisent \u00e0 des fins professionnelles, ce qui inclut souvent la travers\u00e9e de terrains difficiles.<\/p>\n\n\n\n
Ford le sait et c’est pourquoi la plupart des VUS\/camions Ford sont \u00e9quip\u00e9s d’un pack tout-terrain. Par exemple, le Ford Bronco Raptor est la version la plus ch\u00e8re et la plus performante du Bronco, toujours plus populaire, mais il est presque enti\u00e8rement ax\u00e9 sur les prouesses tout-terrain et la conduite dans le d\u00e9sert. Le pack Tremor est similaire, mais il est loin d’\u00eatre aussi coh\u00e9rent que le pack Raptor, alors, qu’est-ce que le pack Ford Tremor ?<\/p>\n\n\n\n
Le pack Ford Tremor se trouve sur des camions tels que le nouveau Ford Maverick, le F-150, le Ranger et la plupart des camions de la s\u00e9rie Ford Super Duty. Le pack Tremor comprend une pl\u00e9thore d’am\u00e9liorations, qui ont toutes pour but de rendre votre camion plus performant en tout-terrain et de d\u00e9cupler sa robustesse.<\/p>\n\n\n\n
C’est un pack que la plupart des clients Ford appr\u00e9cient pour son aspect, m\u00eame si beaucoup ne l’utilisent pas pour le tout-terrain mais plut\u00f4t pour la conduite quotidienne. Dans l’ensemble, le pack Tremor est plus que ce qu’il n’y para\u00eet, c’est pourquoi nous allons vous expliquer en d\u00e9tail ce que ce pack implique.<\/p>\n\n\n\n
Le pack Ford Tremor repr\u00e9sente l’un des packs optionnels tout-terrain les plus raisonnables de Ford pour certains de ses v\u00e9hicules. Le pack Ford Tremor comprend des \u00e9l\u00e9ments tels qu’une largeur accrue d’un pouce, des jantes de 18 pouces plus grandes et plus robustes, des pneus tout-terrain de 33 pouces et quelques logiciels suppl\u00e9mentaires qui vous permettront d’am\u00e9liorer consid\u00e9rablement votre jeu tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n
Ce pack comprend \u00e9galement un d\u00e9battement accru de la suspension pour une meilleure exp\u00e9rience du rock-crawling et du off-road \u00e0 grande vitesse. Un mat\u00e9riel de transmission plus robuste est \u00e9galement inclus, ainsi qu’un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re \u00e0 verrouillage s\u00e9lectionnable. Si vous optez pour le pack Tremor, vous pouvez encore l’am\u00e9liorer en optant pour un diff\u00e9rentiel avant \u00e0 glissement limit\u00e9 Torsen qui rend le camion\/SUV encore plus performant.<\/p>\n\n\n\n
Tout cela inclut \u00e9galement certaines am\u00e9liorations visuelles, ce qui signifie de nouvelles couleurs, certains autocollants et de nouveaux mat\u00e9riaux de garniture.<\/p>\n\n\n\n
Ford a fait ses devoirs lors du d\u00e9veloppement du pack Tremor en incluant \u00e9galement quelques fonctions logicielles suppl\u00e9mentaires afin de rendre l’ensemble beaucoup plus utilisable. Il s’agit notamment d’une fonction sp\u00e9ciale Trail Control qui fonctionne comme un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif tout-terrain et vous aide \u00e0 rouler sur des surfaces plus accident\u00e9es en laissant la voiture se charger de l’acc\u00e9l\u00e9ration et du freinage.<\/p>\n\n\n\n
La fonction Ford 1 Pedal Drive est \u00e9galement pr\u00e9sente dans les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du Tremor et vous permet de conduire la voiture comme s’il s’agissait d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Cela signifie que vous ne pouvez utiliser que la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur pour conduire la voiture, car d\u00e8s que vous retirez votre pied de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, la voiture commence \u00e0 freiner.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, la fonction Trail Turn Assist vous aide \u00e0 r\u00e9duire votre rayon de braquage en appliquant les freins aux roues int\u00e9rieures, ce qui vous permet de tourner autour de votre axe beaucoup plus facilement. Cela fait une grande diff\u00e9rence lorsqu’il s’agit des gros camions Ford qui sont devenus si gros qu’il est presque impossible de les emmener sur la plupart des sentiers hors route.<\/p>\n\n\n\n
L’ensemble Ford Tremor n’est pas bon march\u00e9, mais il en vaut la peine si vous voulez faire du hors route avec votre camion, car il le rend vraiment plus performant. Si vous n’aimez que l’apparence de l’ensemble Tremor, vous feriez mieux de passer par le march\u00e9 secondaire et d’installer vous-m\u00eame une s\u00e9rie d’autocollants, un kit de levage et une paire de belles roues.<\/p>\n\n\n\n
D’un autre c\u00f4t\u00e9, le pack Tremor rendra votre camion plus comp\u00e9titif sur le march\u00e9 de l’occasion et lui permettra de mieux conserver sa valeur. Ainsi, m\u00eame si les co\u00fbts initiaux du pack Tremor ne sont pas bon march\u00e9, vous pourrez r\u00e9cup\u00e9rer une partie de votre argent au moment de vendre votre camion.<\/p>\n\n\n\n
Pour la Ford Maverick, l’ensemble Tremor fait grimper le prix final de 3 000 $, tandis que l’ensemble ” apparence “, disponible si vous optez pour le premier, vous co\u00fbtera 1 500 $ de plus. Toutefois, le pack Tremor sur le Ford F150 co\u00fbte 13 455 dollars de plus que le prix normal, ce qui le rapproche du Raptor haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n
En tant que tel, il n’est logique d’opter pour ce pack que si vous aimez son look et que vous souhaitez vraiment l’utiliser pour ce \u00e0 quoi il est destin\u00e9. Cela signifie que les camions utilis\u00e9s au quotidien n’ont pas besoin d’\u00e9normes kits de levage, d’\u00e9normes pneus bruyants et d’un grand nombre de d\u00e9calcomanies, car tout cela ne fait que ruiner la capacit\u00e9 de conduite quotidienne du camion.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford Raptor est le meilleur de tous les ensembles tout-terrain de Ford, car les camions Raptor ont tendance \u00e0 avoir des moteurs plus puissants et compl\u00e8tement diff\u00e9rents, et sont remarquablement diff\u00e9rents des camions normaux sous la peau. Par cons\u00e9quent, un camion \u00e9quip\u00e9 d’un Raptor est quelques niveaux au-dessus d’un camion \u00e9quip\u00e9 d’un Tremor.<\/p>\n\n\n\n
Cela s’accompagne \u00e9galement d’une forte augmentation de prix, un Ford F150 Raptor co\u00fbte 14 000 $ de plus que le Ford F150 Raptor, mais la plupart des gens qui ach\u00e8tent le Raptor sont plus que satisfaits de ce qu’il offre.<\/p>\n\n\n\n
Le pack Ford XLT est ce que Ford appelle son pack de luxe, ce qui signifie que le pack XLT signifie simplement un camion Ford normal, mais avec des caract\u00e9ristiques de luxe suppl\u00e9mentaires telles que beaucoup de chrome, un hayon \u00e9lectrique, des vitres teint\u00e9es, une assistance au maintien dans la voie, des tapis, des jantes argent\u00e9es, des r\u00e9troviseurs chauffants et \u00e0 commande \u00e9lectrique, des phares antibrouillard, et un tas d’autres choses.<\/p>\n\n\n\n
L’ensemble XLT a tendance \u00e0 co\u00fbter environ 7 000 $ \u00e0 8 000 $ de plus pour le F150, ce qui signifie que le mod\u00e8le XL d’entr\u00e9e de gamme co\u00fbte environ 34 000 $, mais que le XLT co\u00fbte 7 000 $ \u00e0 8 000 $ de plus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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