Pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2023, Peugeot a officiellement d\u00e9clar\u00e9 qu’elle cesserait de proposer des moteurs diesel et essence, ce qui signifie que toutes les voitures Peugeot de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration utiliseront soit des groupes motopropulseurs exclusivement \u00e9lectriques, soit un groupe motopropulseur hybride. Le moteur 1.6L PureTech sera supprim\u00e9 pour cette m\u00eame raison, mais beaucoup de gens disent qu’il est encore trop bon pour s’en d\u00e9barrasser.<\/p>\n\n\n\n
Heureusement, le march\u00e9 des voitures d’occasion est rempli de mod\u00e8les 1.6L PureTech s\u00e9duisants qui incluent des mod\u00e8les non seulement de Peugeot, mais aussi de DS, Citro\u00ebn, Opel\/Vauxhall, et m\u00eame BMW et Mini. Dans cet article, nous allons passer en revue les probl\u00e8mes de moteur Peugeot 1.6 PureTech les plus courants et vous dire ce qu’il y a \u00e0 redire.<\/p>\n\n\n\n
Tout d’abord, nous devons mentionner les probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution, plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la courroie de distribution qui se casse et provoque une tonne d’autres probl\u00e8mes. Parmi les autres probl\u00e8mes, citons les fuites d’huile et les probl\u00e8mes d’injecteurs de carburant, qui peuvent \u00e9galement \u00eatre co\u00fbteux et relativement difficiles \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, nous devons \u00e9galement parler des d\u00e9p\u00f4ts de carbone qui se produisent apr\u00e8s que le moteur a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pendant une longue p\u00e9riode. S’ils ne sont pas nettoy\u00e9s, ils peuvent causer une pl\u00e9thore de probl\u00e8mes qui vous obligeront tr\u00e8s probablement \u00e0 acheter un tout nouveau moteur.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution font partie des pires probl\u00e8mes qu’un moteur puisse conna\u00eetre, car ils peuvent causer des dommages irr\u00e9parables au moteur. Le probl\u00e8me du moteur 1.6L est que sa cha\u00eene et son contr\u00f4leur de cha\u00eene sont sujets \u00e0 l’usure \u00e0 un rythme assez rapide. Cela signifie que ces deux \u00e9l\u00e9ments peuvent se briser et que la cha\u00eene peut entra\u00eener l’ensemble du moteur dans sa chute imminente.<\/p>\n\n\n\n
Certains ont dit que cela \u00e9tait d\u00fb au fait que la cha\u00eene n’\u00e9tait pas assez solide pour supporter le couple que ce moteur peut offrir. Un autre probl\u00e8me est d\u00fb \u00e0 un tendeur d\u00e9fectueux qui refuse de maintenir un niveau d’huile correct. Si ces probl\u00e8mes ne sont pas r\u00e9solus \u00e0 temps, ils finiront par entra\u00eener la rupture de la cha\u00eene et peut-\u00eatre m\u00eame la destruction du moteur et de certains de ses composants proches.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux propri\u00e9taires se sont plaints que le 1.6L PureTech avait du mal \u00e0 maintenir une pression d’huile moteur correcte, ce qui ne manque pas d’entra\u00eener un certain nombre de probl\u00e8mes. L’huile moteur sert \u00e0 la fois \u00e0 lubrifier les organes internes du moteur et \u00e0 le maintenir froid. Si le moteur ne peut pas fonctionner \u00e0 sa temp\u00e9rature optimale, il ne sera pas en mesure de se nettoyer ou de maintenir une puissance d\u00e9cente.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me ici est que certains des joints autour des conduites d’huile et de leurs composants associ\u00e9s peuvent devenir fragiles et provoquer des fuites d’huile. Peugeot a d\u00e9clar\u00e9 que les intervalles corrects pour les changements d’huile sont tous les 30 000 kilom\u00e8tres (2 ans), mais de nombreux sp\u00e9cialistes Peugeot pensent que vous devriez faire ce qui pr\u00e9c\u00e8de tous les 15 000 \u00e0 20 000 kilom\u00e8tres, juste pour \u00eatre s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n
Si vous entendez votre 1.6L PureTech siffler ou \u00e9mettre des bruits de frottement par le haut, cela est probablement d\u00fb \u00e0 une fuite. Si vous ne traitez pas ce probl\u00e8me en temps voulu, il va entra\u00eener une contamination et endommager les injecteurs. Si vous ratez vraiment le coche, votre turbocompresseur peut \u00e9galement tomber en panne car l’huile est trop contamin\u00e9e pour atteindre le turbocompresseur.<\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, assurez-vous de pr\u00eater une attention particuli\u00e8re aux injecteurs de carburant lors de l’entretien de la voiture. Certains ont \u00e9galement signal\u00e9 avoir senti de fortes odeurs de carburant p\u00e9n\u00e9trer dans l’habitacle, ce qui peut souvent \u00eatre caus\u00e9 par des injecteurs de carburant qui fuient. Dire que ces odeurs ne sont rien d’autre qu’une nuisance est faux car \u00eatre expos\u00e9 \u00e0 des odeurs de carburant pendant une longue p\u00e9riode peut \u00e9galement \u00eatre pr\u00e9judiciable \u00e0 votre sant\u00e9, surtout si vous ne recyclez pas souvent l’air dans votre habitacle.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9p\u00f4ts de carbone<\/p>\n\n\n\n
Lorsque les moteurs \u00e0 injection directe sont apparus sur la sc\u00e8ne, les gens ont \u00e9t\u00e9 surpris de voir \u00e0 quel point ces moteurs pouvaient \u00eatre puissants sans nuire \u00e0 l’efficacit\u00e9 globale. Le mod\u00e8le de pulv\u00e9risation de l’injection directe a permis une plus grande pr\u00e9cision qui conduit \u00e0 plus de puissance et laisse la place \u00e0 un moteur plus petit, ce qui contribue \u00e0 la performance.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, l’inconv\u00e9nient de l’injection directe est le d\u00e9p\u00f4t de carbone qui peut se produire lorsque d’\u00e9paisses couches de carbone commencent \u00e0 se d\u00e9poser sur les organes internes du moteur. Celles-ci devront \u00eatre nettoy\u00e9es \u00e0 l’aide de la technique du “Walnut Blasting” plusieurs fois au cours de la dur\u00e9e de vie d’un moteur bien entretenu. Si vous ne le faites pas, le moteur finira par \u00eatre d\u00e9truit.<\/p>\n\n\n\n
Le Peugeot 1.6L PureTech est en effet un tr\u00e8s bon moteur car il combine un bon rendement avec une puissance plus que suffisante pour tous vos besoins quotidiens. Bien s\u00fbr, il n’est peut-\u00eatre pas tr\u00e8s excitant ou \u00e9motionnel, mais c’est le cas avec ces petits moteurs. C’est un moteur con\u00e7u pour \u00eatre un outil, et un bon outil, c’est certain.<\/p>\n\n\n\n
Il est plut\u00f4t dommage que ces moteurs soient lentement \u00e9limin\u00e9s au profit de petites unit\u00e9s hybrides, mais c’est un signe des temps dans lesquels nous vivons. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 que tant de voitures utilisent ces moteurs, ils seront en grande quantit\u00e9 sur le march\u00e9 des voitures d’occasion pendant de nombreuses ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs PureTech font partie des moteurs les plus avanc\u00e9s que le groupe PSA ait jamais produits. Ils sont tous petits, compacts, l\u00e9gers, \u00e9conomiques et ont une empreinte CO2 relativement faible. M\u00eame s’ils sont en voie de disparition, ils font partie des moteurs les plus avanc\u00e9s que l’on puisse trouver dans ce segment.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, nous devons souligner qu’ils pr\u00e9sentent quelques probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 qui peuvent les rendre un peu ind\u00e9sirables, en plus du fait qu’ils ne sont pas excitants.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs PureTech sont ce que Peugeot aime appeler ses moteurs \u00e0 essence. Il n’y a pas de moteurs PureTech diesel car les moteurs diesel comparables de Peugeot sont appel\u00e9s BlueHDi. Peu importe lequel de ces deux moteurs vous pr\u00e9f\u00e9rez, ils sont tous deux en voie de disparition au profit de moteurs plus r\u00e9cents, plus petits et hybrides qui sont les seules options que vous pouvez choisir pour les mod\u00e8les Peugeot de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2023, Peugeot a officiellement d\u00e9clar\u00e9 qu’elle cesserait de proposer des moteurs diesel et essence, ce qui signifie que toutes les voitures Peugeot de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration utiliseront soit<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6038,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6219"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6219"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6220,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6219\/revisions\/6220"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}