Les voitures \u00e9lectriques sous-compactes sont devenues assez populaires ces derni\u00e8res ann\u00e9es car elles repr\u00e9sentent une m\u00e9thode parfaite pour se d\u00e9placer dans les rues anim\u00e9es des villes sans polluer l’environnement. Les voitures de ce type sont con\u00e7ues pour \u00eatre recharg\u00e9es \u00e0 domicile pendant la nuit, ce qui signifie qu’elles fonctionnent mieux lorsqu’elles restent branch\u00e9es pendant la nuit.<\/p>\n\n\n\n
En Europe, la Peugeot e-208 est l’une des voitures \u00e9lectriques sous-compactes les plus populaires, tandis que la Nissan Leaf est l’une des voitures \u00e9lectriques les plus populaires aux \u00c9tats-Unis. Avec de telles r\u00e9f\u00e9rences sup\u00e9rieures, il est tout \u00e0 fait logique de comparer ces deux voitures dans un face-\u00e0-face. Donc, si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 savoir comment la Peugeot e-208 vs Nissan Leaf se termine, assurez-vous de lire cet article !<\/p>\n\n\n\n
La Peugeot e-208 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 2020 et est bas\u00e9e sur une plateforme de voiture \u00e9lectrique famili\u00e8re provenant de Stellantis, que l’on retrouve \u00e9galement dans des dizaines d’autres voitures Stellantis. La Nissan Leaf est initialement sortie en 2010 tandis que la 2e g\u00e9n\u00e9ration de la Nissan Leaf est sortie en 2017.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9alit\u00e9 est que la Nissan Leaf est le tout premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique produit en s\u00e9rie, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue si c\u00e9l\u00e8bre. Alors que l’industrie a progress\u00e9 rapidement au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, la Nissan Leaf m\u00e9rite-t-elle encore sa place de choix, ou cette place revient-elle \u00e0 la e-208 ?<\/p>\n\n\n\n
La Peugeot e-208 est propos\u00e9e \u00e0 partir de 31 345 \u00a3 au Royaume-Uni, 32 250 \u20ac aux Pays-Bas et 35 350 \u20ac en Allemagne. Cela en fait une option assez abordable, surtout avec toutes les incitations gouvernementales disponibles pour les voitures \u00e9lectriques. Pour ce prix, vous obtenez soit une voiture \u00e0 hayon 2 portes, soit une voiture \u00e0 hayon 5 portes, sous-compacte, de 139 ch, avec une batterie de 45 kWh et une autonomie maximale comprise entre 125 et 265 miles selon la fa\u00e7on dont vous la conduisez.<\/p>\n\n\n\n
Cette batterie est coupl\u00e9e \u00e0 un moteur \u00e9lectrique unique qui entra\u00eene les roues avant et permet \u00e0 l’e-208 d’atteindre les 100 mph depuis l’arr\u00eat en 8 secondes environ. La batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80 % en 25 minutes environ \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide \u00e0 courant continu de 150 kW, tandis que la charge lente \u00e0 courant alternatif de 7,4 kW prend environ 7 heures et 15 minutes.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan du design, le e-208 est vraiment moderne et futuriste, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur. L’espace offert est plut\u00f4t bon pour le segment, mais dans l’ensemble, la plupart des gens conviendront que le e-208 n’est pas adapt\u00e9 au transport de quatre adultes. L’exp\u00e9rience de conduite est agile et nerveuse, ce qui la rend parfaite pour les villes bond\u00e9es et les rues \u00e9troites. La fiabilit\u00e9 est un peu un myst\u00e8re car la e-208 est encore une voiture assez r\u00e9cente.<\/p>\n\n\n\n
La Nissan Leaf actuelle co\u00fbte entre 28 995 et 34 945 \u00a3 au Royaume-Uni, entre 33 400 et 41 100 \u20ac en Allemagne et entre 35 090 et 41 890 \u20ac aux Pays-Bas. Le mod\u00e8le le moins cher est la Nissan Leaf ordinaire, qui offre une batterie de 39 kWh, une autonomie d’environ 150 miles, un moteur \u00e9lectrique de 148 ch et une traction avant permanente.<\/p>\n\n\n\n
La charge rapide \u00e0 un maximum de 46 kW permet de recharger la batterie de 10 % \u00e0 80 % en 43 minutes environ, tandis que la charge lente de 3,6 kW prend presque 13 heures. La Nissan Leaf+, comparativement plus ch\u00e8re, est celle qu’il vous faut car elle offre une batterie de 59 kWh et une autonomie comprise entre 150 et 315 miles selon vos habitudes de conduite.<\/p>\n\n\n\n
La puissance de 215 ch et le couple de 251 lb-pi transmis par les roues avant sont plus que suffisants, tandis que le temps de passage de 0 \u00e0 100 km\/h est inf\u00e9rieur \u00e0 7 secondes. La recharge rapide \u00e0 46 kW prend une heure, tandis que la recharge lente prend presque 11 heures. En termes de design, la Nissan Leaf n’est pas particuli\u00e8rement attrayante, mais l’int\u00e9rieur est un peu plus vivant.<\/p>\n\n\n\n
La Leaf+ est \u00e9galement une voiture \u00e9tonnamment spacieuse, avec un espace ad\u00e9quat \u00e0 l’avant comme \u00e0 l’arri\u00e8re. L’exp\u00e9rience de conduite est assez ordinaire tandis que le confort des carlingues \u00e9lectriques est ad\u00e9quat.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 premi\u00e8re vue, il peut sembler que la Nissan Leaf est bien meilleure que la e-208, surtout si l’on consid\u00e8re que la Leaf offre une plus grande batterie, plus d’espace et une meilleure autonomie. Cependant, tous les avantages de la Nissan Leaf en termes de batterie et d’autonomie ne sont pas \u00e0 la hauteur de ceux de la e-208, car ses vitesses de charge sont incroyablement lentes. Cela signifie que si la e-208 a une batterie plus petite, vous pourrez faire plus de temps de conduite dans la e-208 car vous pourrez la recharger beaucoup plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n
Sur le plan du design, la e-208 a l’air plus volontaire, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur. Elle est beaucoup plus attrayante et a beaucoup plus de caract\u00e8re au volant. La Leaf \u00e9lectrique, bien qu’elle soit une excellente voiture, n’est pas particuli\u00e8rement amusante \u00e0 vivre.<\/p>\n\n\n\n
La e-208 est mieux \u00e9quip\u00e9e, offre des vitesses de recharge beaucoup plus rapides, offre un meilleur rapport qualit\u00e9-prix, un meilleur look et beaucoup plus de caract\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
La Nissan Leaf est la voiture la plus confortable pour plusieurs adultes car elle offre beaucoup plus d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture et dans le coffre. Si vous n’avez pas besoin de plus de 150-310 miles d’autonomie au quotidien et que vous pouvez la charger pendant la nuit, alors vous pouvez profiter des avantages de la batterie de la Leaf par rapport \u00e0 la e-208.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez une voiture \u00e9lectrique qui peut \u00e9galement effectuer des trajets longue distance, je choisirais la e-208 car les vitesses de charge plus rapides sont beaucoup plus importantes dans le monde r\u00e9el que la simple taille de la batterie. En effet, vous pouvez modifier vos habitudes de conduite pour augmenter\/diminuer votre autonomie alors que les vitesses de charge ne sont pas modifiables, du moins pas par le consommateur.<\/p>\n\n\n\n
La Nissan Leaf+ est meilleure que la Leaf normale car elle offre des carrosseries \u00e9lectriques suppl\u00e9mentaires, plus de puissance et une plus grande autonomie gr\u00e2ce \u00e0 une batterie plus importante. Ces diff\u00e9rences jouent un r\u00f4le \u00e9norme car les vitesses de recharge de la Nissan Leaf sont plut\u00f4t embarrassantes pour l’\u00e9tat actuel de l’industrie automobile.<\/p>\n\n\n\n
Cela \u00e9tant dit, Nissan va am\u00e9liorer les vitesses de charge de la prochaine Nissan Leaf+, ce qui signifie que vous pourrez la charger \u00e0 100 kW, ce qui r\u00e9duira les vitesses de charge de plus de la moiti\u00e9 et rendra la Leaf+ beaucoup plus comp\u00e9titive.<\/p>\n\n\n\n
La Nissan Leaf est souvent consid\u00e9r\u00e9e comme la toute premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique produite en s\u00e9rie, ce qui est vrai. Ce n’est pas la toute premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique, car les voitures \u00e9lectriques ont fait leurs d\u00e9buts au 19e si\u00e8cle, mais personne n’a r\u00e9ussi \u00e0 fabriquer une v\u00e9ritable voiture \u00e9lectrique de qualit\u00e9 grand public avant Nissan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les voitures \u00e9lectriques sous-compactes sont devenues assez populaires ces derni\u00e8res ann\u00e9es car elles repr\u00e9sentent une m\u00e9thode parfaite pour se d\u00e9placer dans les rues anim\u00e9es des villes sans polluer l’environnement. Les<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5872,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[56,61],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6253"}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6254,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6253\/revisions\/6254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxurycarsa2z.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}