Le monde des voitures \u00e9lectriques compactes est aussi comp\u00e9titif qu’il l’a \u00e9t\u00e9 avec presque tous les grands constructeurs qui sortent leur propre it\u00e9ration. Peugeot a un certain nombre de voitures \u00e9lectriques dans son arsenal actuel, mais la e-208 est sans doute la plus populaire car elle combine un prix abordable avec une batterie de taille d\u00e9cente, de bonnes vitesses de charge, et un ensemble bien \u00e9quip\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
VW investit \u00e9galement d’\u00e9normes sommes d’argent dans sa gamme de voitures \u00e9lectriques ID. et le mod\u00e8le ID. VW le plus populaire est la plus petite ID.3. Dans cet article, nous allons comparer la Peugeot e-208 et la VW ID.3 et vous dire laquelle de ces deux voitures est la meilleure. Nous les comparerons dans un sc\u00e9nario r\u00e9el et nous vous donnerons une \u00e9valuation g\u00e9n\u00e9rale de la fa\u00e7on dont ces deux voitures se comparent l’une \u00e0 l’autre.<\/p>\n\n\n\n
La Peugeot e-208 est sortie il y a environ 2 ou 3 ans et semble se vendre tr\u00e8s bien en Europe. Cela s’explique en partie par son prix abordable par rapport \u00e0 la plupart des voitures \u00e9lectriques existantes et par le fait que son poids, sa taille et son \u00e9quipement sont parfaits pour ceux qui veulent une voiture \u00e9lectrique de transport urbain de A \u00e0 B qui ne pollue pas et ne co\u00fbte pas cher \u00e0 exploiter.<\/p>\n\n\n\n
La VW ID.3 est comparativement une voiture plus grande et plus ch\u00e8re et est meilleure lorsqu’il s’agit de transporter plusieurs passagers et de faire des trajets plus longs. Pour choisir entre ces deux voitures, vous devez rassembler toutes les informations sur chacune d’elles et comprendre ce que signifie poss\u00e9der une voiture \u00e9lectrique en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
Avec un prix de d\u00e9part de 31 345 \u00a3 au Royaume-Uni, 35 350 \u20ac en Allemagne et 32 250 \u20ac aux Pays-Bas, la Peugeot e-208 se situe au point d’entr\u00e9e des voitures \u00e9lectriques, ce qui la rend extr\u00eamement comp\u00e9titive. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une batterie utilisable de 45 kWh avec une autonomie en conditions r\u00e9elles comprise entre 125 et 265 miles selon la fa\u00e7on dont vous conduisez la voiture et la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n
Avec 139 ch et une traction avant permanente, la e-208 peut faire le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h en 8 secondes environ, ce qui est suffisant pour sa taille. Elle est disponible en configuration 2 portes ou 5 portes, selon vos besoins. Le design de l’e-208 est vraiment futuriste et bien pens\u00e9, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n
La charge de l’e-208 de 10 \u00e0 80 % \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide de 150 kW en courant continu prend environ 25 minutes, tandis que la charge lente de 7,4 kW en courant alternatif prend un peu plus de 7 heures. L’exp\u00e9rience de conduite est plut\u00f4t dynamique et agile, ce qui rend la e-208 id\u00e9ale pour naviguer dans les centres-villes \u00e9troits, et l’\u00e9preuve du stationnement est \u00e9galement tr\u00e8s facile.
Nous ne pouvons pas parler de la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme de la e-208 car elle est encore assez r\u00e9cente, mais nous pouvons dire qu’elle semble se porter bien pour l’instant.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le VW ID.3 est propos\u00e9 en trois configurations de batterie diff\u00e9rentes : la plus petite, de 45 kWh, la plus grande, de 58 kWh, et la plus sophistiqu\u00e9e, de 77 kWh. Le premier mod\u00e8le co\u00fbtera environ 37 990 \u20ac, tandis que le second peut atteindre 56 500 \u20ac. Le mod\u00e8le 58kWh est probablement le plus populaire et co\u00fbte 43 995 \u20ac en Allemagne, 39 990 \u20ac aux Pays-Bas et 36 990 \u00a3 au Royaume-Uni.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le 45kWh ID.3 offre une autonomie de 120 \u00e0 250 miles, le mod\u00e8le 58kWh offre une autonomie de 155 \u00e0 320 miles et le mod\u00e8le haut de gamme 77kWh offre une autonomie de 200 \u00e0 410 miles. Le mod\u00e8le 45kWh est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur unique de 150 ch et peut se recharger de 10 % \u00e0 80 % en 28 minutes \u00e0 l’aide d’un chargeur rapide de 118 kW en courant continu, tandis que la recharge lente de 7,2 kW en courant alternatif prend 7 heures et demie.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le 58kWh est \u00e9quip\u00e9 d’un seul moteur \u00e9lectrique d\u00e9veloppant 201 ch. La recharge rapide en courant continu est limit\u00e9e \u00e0 124 kW et prend 31 minutes, tandis que la recharge lente en courant alternatif de 11 kW prend 6 heures et 15 minutes. Le mod\u00e8le haut de gamme de 77 kWh offre \u00e9galement 201 ch, mais la recharge rapide en courant continu est plafonn\u00e9e \u00e0 133 kW et dure 33 minutes, tandis que la recharge lente en courant alternatif de 11 kW prend 8 heures et 15 minutes.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la gamme ID.3 est beaucoup plus \u00e9tendue et le choix est vaste. Le design est vraiment futuriste, la car\u00e8ne \u00e9lectrique plus que l’e-208. L’int\u00e9rieur est souvent qualifi\u00e9 d’un peu trop plastique, mais la fonctionnalit\u00e9 et le design g\u00e9n\u00e9ral sont \u00e0 la hauteur. L’espace offert et sa fiabilit\u00e9 semblent tous deux bien se porter.<\/p>\n\n\n\n
La Volkswagen ID.3 est une bien meilleure voiture car elle offre plus d’options de groupes motopropulseurs avec plus de puissance, d’autonomie et de meilleurs temps de charge. Le design est assez subjectif, mais l’ID.3 ressemble davantage \u00e0 une voiture \u00e9lectrique, ce que beaucoup de propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques attendent d’une voiture.<\/p>\n\n\n\n
La VW est \u00e9galement beaucoup plus spacieuse, mieux \u00e9quip\u00e9e, plus confortable et plus avanc\u00e9e. Cela est assez compr\u00e9hensible, car l’ID.3 est une voiture plus ch\u00e8re. Le fait est que l’ID.3 n’est pas un concurrent direct de l’e-208 car elle se situe dans un segment de march\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9 que l’e-208.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si l’ID.3 offre une bonne valeur et est la voiture ID. la plus vendue par VW, son grand fr\u00e8re, l’ID.4, est probablement le meilleur mod\u00e8le ID. que VW propose actuellement. Tout d’abord, l’ID.4 n’est pas beaucoup plus ch\u00e8re que l’ID.3 tout en \u00e9tant plus grande, beaucoup plus belle, mieux \u00e9quip\u00e9e, offrant plus de puissance, plus de garnitures et une meilleure autonomie.<\/p>\n\n\n\n
Le taux et les vitesses de recharge sont les m\u00eames, ce qui n’est pas une mauvaise chose puisque les vitesses de recharge actuelles que ces deux mod\u00e8les offrent sont plus qu’ad\u00e9quates.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen fabrique certaines des voitures \u00e9lectriques les plus comp\u00e9titives du march\u00e9, ce qui est plut\u00f4t compr\u00e9hensible puisque la gamme ID. VW se vend bien. Les VW ID.3 et ID.4 sont de loin les mod\u00e8les ID. les plus vendus car ils offrent vraiment un ensemble complet.<\/p>\n\n\n\n
VW va proposer la nouvelle voiture \u00e9lectrique de remplacement de la Passat, appel\u00e9e ID.7, qui va propulser VW vers de plus grands sommets dans le segment des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen est non seulement capable de rivaliser avec Tesla, mais elle le bat en Europe, tandis que les ventes aux \u00c9tats-Unis continuent de pencher en faveur de Tesla. On peut dire que ces deux marques sont \u00e0 l’avant-garde de la r\u00e9volution de la voiture \u00e9lectrique, mais Tesla reste le roi de tous.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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