Le Ford Transit est une famille de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers vendus dans le monde entier. Le premier Transit a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1965 et a depuis donn\u00e9 naissance \u00e0 quatre g\u00e9n\u00e9rations diff\u00e9rentes. Plus de 10 millions de ces v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 vendus au cours de cette p\u00e9riode, ce qui en fait l’un des fourgons les plus vendus de tous les temps. Il est \u00e9vident qu’une telle r\u00e9putation ne peut \u00eatre obtenue que par une facilit\u00e9 d’utilisation sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si le Transit est un \u00e9norme succ\u00e8s pour Ford, il n’est certainement pas parfait, comme c’est le cas pour tous les v\u00e9hicules. C’est pourquoi nous allons mentionner les probl\u00e8mes les plus courants du Ford Transit 4×4 et vous dire \u00e0 quoi vous devez faire attention si vous \u00eates sur le march\u00e9 de l’occasion.<\/p>\n\n\n\n
La perte de puissance est de loin le probl\u00e8me le plus fr\u00e9quemment signal\u00e9 pour le Transit, tandis que les d\u00e9fauts \u00e9lectriques sont \u00e9galement pr\u00e9sents, en particulier la climatisation. L’usure pr\u00e9matur\u00e9e des freins et des pneus semble \u00e9galement \u00eatre un probl\u00e8me sur le Transit 4×4, tandis que les probl\u00e8mes de contr\u00f4le de la traction et de stabilit\u00e9 peuvent \u00e9galement faire d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, l’accouplement de l’arbre de transmission peut se d\u00e9tacher du v\u00e9hicule et causer une myriade de probl\u00e8mes sur son passage. Ce probl\u00e8me n’est peut-\u00eatre pas aussi courant que les autres probl\u00e8mes de cette liste, mais il est certainement le plus grave de tous, car il peut vous co\u00fbter une fortune \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 dans l’introduction, les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la perte de puissance motrice semblent \u00eatre le probl\u00e8me le plus courant avec toutes les versions des fourgons Transit modernes. Ces probl\u00e8mes sont particuli\u00e8rement fr\u00e9quents avec les mod\u00e8les 2015-2016 qui sont \u00e9galement les it\u00e9rations les plus utilis\u00e9es du Transit. Ces probl\u00e8mes sont toujours suivis d’un voyant de contr\u00f4le du moteur.<\/p>\n\n\n\n
Les premiers \u00e9l\u00e9ments que vous devez inspecter si vous sentez que votre Transit souffre sont les filtres \u00e0 carburant, les filtres \u00e0 air, les injecteurs de carburant, le syst\u00e8me d’\u00e9chappement et une compression vraiment faible. Ces probl\u00e8mes peuvent tr\u00e8s facilement \u00eatre caus\u00e9s par un carburant de mauvaise qualit\u00e9 et un manque d’entretien en temps voulu, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement le cas. Dans l’ensemble, l’inspection de toutes ces pi\u00e8ces et leur remplacement si n\u00e9cessaire devraient suffire dans la plupart des cas.<\/p>\n\n\n\n
Toutes les voitures modernes souffrent aujourd’hui d’une forme de probl\u00e8me \u00e9lectrique. Dans le cas du Transit, c’est d\u00fb \u00e0 la climatisation dans la plupart des cas. Les propri\u00e9taires ne cessent de rapporter que le van refuse de refroidir l’habitacle efficacement, voire pas du tout. Si c’est le cas, v\u00e9rifiez que le condensateur n’est pas obstru\u00e9, car des d\u00e9bris peuvent s’accumuler avec le temps et obstruer les \u00e9vents et \u00e9ventuellement les conduites de climatisation.<\/p>\n\n\n\n
Des probl\u00e8mes \u00e9lectriques avec la vanne EGR sont \u00e9galement une possibilit\u00e9, tandis que les probl\u00e8mes d’\u00e9clairage des accessoires \u00e0 l’int\u00e9rieur sont courants, en particulier sur les anciens mod\u00e8les de Transit. Certains ont signal\u00e9 des probl\u00e8mes avec les vitres \u00e9lectriques qui ne veulent pas monter ou descendre, tandis que les serrures \u00e9lectriques peuvent aussi tomber en panne.<\/p>\n\n\n\n
L’internet regorge de personnes se plaignant de probl\u00e8mes de freins sur le Ford Transit, ce qui conduit g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 devoir remplacer les freins tous les 15 000 \u00e0 35 000 miles, ce qui est beaucoup trop fr\u00e9quent, surtout pour un v\u00e9hicule qui fait souvent des milliers de miles chaque semaine. Il semblerait que ce probl\u00e8me soit d\u00fb \u00e0 l’utilisation par Ford d’\u00e9triers collants qui peuvent frotter contre les disques et entra\u00eener leur d\u00e9t\u00e9rioration rapide.<\/p>\n\n\n\n
Il en r\u00e9sulte une pression sur une roue sp\u00e9cifique, ce qui peut \u00e9galement entra\u00eener une usure pr\u00e9matur\u00e9e et in\u00e9gale des pneus. Ces probl\u00e8mes sont encore plus exacerb\u00e9s sur les versions 4×4 Intelidrive du Transit, car l’usure in\u00e9gale des pneus semble \u00eatre intrins\u00e8quement plus fr\u00e9quente sur les mod\u00e8les AWD du Transit.<\/p>\n\n\n\n
Les syst\u00e8mes modernes de contr\u00f4le de la traction et de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 sont essentiels \u00e0 notre s\u00e9curit\u00e9 et les mod\u00e8les Transit modernes en sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s. Cependant, ces syst\u00e8mes peuvent parfois freiner les roues arri\u00e8re pour emp\u00eacher le fourgon de glisser, m\u00eame si ce n’est pas le cas, ce qui pourrait vous faire perdre le contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n
Certes, ces probl\u00e8mes ne sont pas courants et peu de personnes s’en sont plaintes, mais quoi qu’il en soit, ils doivent \u00eatre mentionn\u00e9s pour ceux qui souhaitent acheter un Transit d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, nous devons mentionner le probl\u00e8me le plus dangereux et le plus inqui\u00e9tant pour le Transit, \u00e0 savoir la chute de l’accouplement de l’arbre de transmission arri\u00e8re, qui cause d’immenses d\u00e9g\u00e2ts dans son sillage. Si cela se produit, vous entendrez une forte d\u00e9tonation et le v\u00e9hicule risque de caler et de se couper de toute \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
Comme ces \u00e9l\u00e9ments de quincaillerie sont assez robustes, ils risquent d’endommager les composants voisins en faisant des ravages, notamment les freins, ce qui peut constituer une situation encore plus dangereuse. C’est \u00e9galement la raison pour laquelle Ford a rappel\u00e9 un grand nombre de ces v\u00e9hicules en 2022.<\/p>\n\n\n\n
Si vous utilisez votre Transit pour la conduite sur autoroute et que vous ne traversez pas de terrain difficile, il est pr\u00e9f\u00e9rable de vous contenter d’un syst\u00e8me RWD. De m\u00eame, si vous ne rencontrez pas ou peu de neige, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00e9conomiser ces co\u00fbts suppl\u00e9mentaires et de vous procurer une paire de pneus d’hiver de haute qualit\u00e9, car c’est ce qui fait la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
Le mod\u00e8le AWD est plus adapt\u00e9 \u00e0 ceux qui roulent souvent sur des terrains difficiles et qui ont besoin de toute la traction possible. En r\u00e9alit\u00e9, le Transit 4×4 est la meilleure version, mais il n’est pas n\u00e9cessaire de l’avoir \u00e0 100%.<\/p>\n\n\n\n
Le fourgon Mercedes Benz Sprinter est probablement le concurrent le plus redoutable du Transit et il est souvent compar\u00e9 au Transit dans les confrontations directes. En r\u00e9alit\u00e9, les anciens fourgons Sprinter sont identiques aux Transit, mais les nouvelles it\u00e9rations sont tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n
Le VW Transporter et le RAM ProMaster sont \u00e9galement souvent consid\u00e9r\u00e9s comme des concurrents du Transit, car ils ont une charge utile similaire et leur taille est \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford Transit est une d\u00e9cision facile \u00e0 prendre pour de nombreuses entreprises car il s’agit d’un fourgon tr\u00e8s rentable. Il est dot\u00e9 de moteurs efficaces, d’une bonne fiabilit\u00e9, d’une bonne taille, d’un bon espace et est utilisable dans pratiquement tous les types d’environnement. Pour ceux qui recherchent des v\u00e9hicules de flotte, le Transit est une valeur s\u00fbre, car il a \u00e9t\u00e9 le choix de pr\u00e9dilection pour les v\u00e9hicules de flotte pendant tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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