La Volkswagen Polo est une voiture familiale \u00e0 hayon sous-compacte con\u00e7ue pour b\u00e9n\u00e9ficier des m\u00eames qualit\u00e9s que la VW Golf, mais dans un emballage plus raisonnable et plus petit. Les racines de la Polo remontent \u00e0 plusieurs d\u00e9cennies et elle est l’un des plus anciens mod\u00e8les de VW. VW a conserv\u00e9 la Polo pendant tout ce temps car c’est une voiture vraiment bien \u00e9quilibr\u00e9e et abordable qui vous donne tout ce que vous attendez d’une VW.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous allons mentionner tous les faits surprenants sur la VW Polo, y compris des choses dont vous n’avez jamais entendu parler, et des choses que vous ne vous attendez pas \u00e0 trouver dans une voiture comme la Polo. Dans l’ensemble, certains de ces faits sont assez importants pour vous faire pencher vers ou loin de la Polo comme votre prochain achat de voiture, alors assurez-vous de lire cet article pour en savoir plus sur la VW Polo !<\/p>\n\n\n\n
Contrairement \u00e0 la croyance populaire, la VW Polo n’est pas aussi petite que la plupart des gens le pensent. Je mesure 6’5” et je m’adapte tr\u00e8s confortablement \u00e0 l’int\u00e9rieur de la Polo, m\u00eame avec un adulte assis derri\u00e8re moi. C’est logique, car la VW Polo est bas\u00e9e sur la plateforme MQB de VW, qui sous-tend \u00e9galement la VW Passat, qui est l’une des voitures les plus spacieuses que VW fabrique.<\/p>\n\n\n\n
La VW Polo a des empattements avant et arri\u00e8re tr\u00e8s courts, ce qui signifie que l’empattement mesure environ 2564 mm, soit quelques dizaines de millim\u00e8tres de moins que la VW Golf, relativement spacieuse. Cela signifie que la nouvelle VW Polo offre la m\u00eame quantit\u00e9 d’espace que la Golf Mk5 qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme insuffisamment spacieuse.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen n’est pas une marque haut de gamme, et la Polo est une VW d’entr\u00e9e de gamme. Lorsque vous mettez ces deux faits ensemble, vous pourriez penser que la VW Polo n’est livr\u00e9e qu’avec une cl\u00e9 et quatre roues, mais c’est loin d’\u00eatre le cas. Bien au contraire, la VW Polo b\u00e9n\u00e9ficie de technologies de pointe telles qu’un cockpit virtuel \u00e0 grand \u00e9cran, un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, des amortisseurs adaptatifs et des chargeurs de t\u00e9l\u00e9phone sans fil.<\/p>\n\n\n\n
En outre, la VW Polo peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de phares et de feux arri\u00e8re \u00e0 LED, d’un syst\u00e8me de climatisation avec capteurs de qualit\u00e9 de l’air et filtres \u00e0 allerg\u00e8nes, d’un syst\u00e8me de d\u00e9tection des angles morts, d’une alerte de trafic arri\u00e8re, d’un syst\u00e8me de d\u00e9marrage et d’entr\u00e9e sans cl\u00e9, d’un syst\u00e8me de freinage d’urgence, d’une protection des pi\u00e9tons, d’une assistance frontale et d’un pilote de stationnement capable de garer la voiture de mani\u00e8re totalement autonome. Pas trop minable pour une voiture d’entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n\n\n\n
Le segment des bicorps sous-compacts est surtout connu pour ses voitures qui d\u00e9passent \u00e0 peine la barre des 100 chevaux. C’est logique, car elles sont incroyablement petites et ont tendance \u00e0 peser moins de 3 000 livres, ce qui repr\u00e9sente souvent la moiti\u00e9 du poids d’un SUV de taille moyenne \u00e0 grande. Cependant, la VW Polo n’a pas besoin de petites puissances, puisque plus de 50 % de sa gamme de moteurs actuelle d\u00e9passe les 100 ch.<\/p>\n\n\n\n
Les vedettes du spectacle sont le 1.5L TSI avec 150 ch qui donne \u00e0 la petite Polo un rapport puissance\/poids de 9 kg\/ch. Pour un peu de contexte, la BMW 518d G30 offre un rapport minuscule de 11 kg\/ch tandis que la 520 G30d avec 184 ch est juste 0,2 kg par ch de mieux que la Polo. La Polo GTI de 200 ch offre un rapport de 6,2 kg\/ch, ce qui est mieux que la BMW 530d de 260 ch.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les faits les plus surprenants sur la VW Polo, nous devons \u00e9galement mentionner que la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la Polo n’\u00e9tait pas du tout une VW. La premi\u00e8re Polo est sortie dans les ann\u00e9es 1970, mais la voiture a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 l’origine par NSU Motorwerkhe qui a ensuite \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par VW qui a effectivement donn\u00e9 vie \u00e0 la Polo.<\/p>\n\n\n\n
Cela signifie que la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Polo n’est pas une VW, qu’elle n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par VW et qu’il n’\u00e9tait pas pr\u00e9vu qu’elle ait un quelconque lien avec VW. Cependant, la soci\u00e9t\u00e9 NSU Motorwerkhe a connu des moments difficiles avec ses r\u00e9clamations de garantie peu fiables qui ont conduit la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 la quasi-faillite et ont \u00e9t\u00e9 la raison de son rachat par VW.<\/p>\n\n\n\n
Avant que le nom Polo n’apparaisse, la voiture a port\u00e9 plusieurs noms diff\u00e9rents. VW l’a d’abord appel\u00e9e Audi 50 (imaginez), mais VW n’\u00e9tait pas trop s\u00fbr de ce nom et a m\u00eame voulu l’appeler “Mini Golf” \u00e0 un moment donn\u00e9. VW a \u00e9galement envisag\u00e9 le nom “Bonito”, mais heureusement, le nom Polo est rest\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9veloppement de la VW Polo a certainement \u00e9t\u00e9 une \u00e9poque int\u00e9ressante, car il n’\u00e9tait m\u00eame pas s\u00fbr que la Polo allait r\u00e9ussir. Heureusement, elle l’a fait et est toujours l\u00e0, m\u00eame apr\u00e8s presque 50 ans de production.<\/p>\n\n\n\n
Une des choses que VW fait vraiment bien est de faire des voitures qui sont faciles \u00e0 recommander. La VW Polo a de nombreux avantages \u00e0 son nom, \u00e0 tel point qu’il peut \u00eatre difficile de les rassembler tous ici, mais nous allons essayer. Pour commencer, la Polo se situe entre le segment des sous-compactes haut de gamme et le segment \u00e9conomique, c’est-\u00e0-dire un prix qui appartient au premier tout en offrant les niveaux de qualit\u00e9 du second.<\/p>\n\n\n\n
Deuxi\u00e8mement, sa technologie est impressionnante, elle est plus confortable et spacieuse que vous ne le pensez, et c’est l’une des voitures les plus fiables de VW. M\u00eame apr\u00e8s presque 50 ans d’existence, la Polo se vend bien gr\u00e2ce \u00e0 sa praticit\u00e9, sa technologie, sa s\u00e9curit\u00e9 et m\u00eame sa valeur de revente qui sont les meilleures de sa cat\u00e9gorie. Enfin, nous devons \u00e9galement mentionner que la possibilit\u00e9 d’acheter une Polo GTI de plus de 200 ch est tout simplement incroyable.<\/p>\n\n\n\n
Le bon, le mauvais, et le laid, bien, nous ne pouvons pas dire que la Polo est laide, mais nous pouvons mentionner quelques inconv\u00e9nients \u00e0 son nom. M\u00eame si la Polo n’est pas aussi petite qu’elle en a l’air, elle est toujours trop petite pour la plupart des automobilistes, surtout pour ceux qui passent beaucoup de temps \u00e0 transporter beaucoup de personnes et de bagages. Deuxi\u00e8mement, la Polo est devenue assez ch\u00e8re en 2023.<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8mement, la Polo dispose toujours de certaines solutions technologiques trouv\u00e9es dans la VW Golf qui existe depuis 10 ans, ce qui a \u00e9t\u00e9 un peu un th\u00e8me dans le cas de la Polo. Plus encore, les mod\u00e8les inf\u00e9rieurs de la Polo 2023 sont \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de climatisation qui a fait ses d\u00e9buts dans la Golf Mk4 en 1997, il y a deux d\u00e9cennies et demie !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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