La Skoda Yeti fait partie des meilleurs mod\u00e8les Skoda du march\u00e9. Elle a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e voiture familiale de l’ann\u00e9e par Top Magazine en 2009. N\u00e9anmoins, cette voiture pr\u00e9sente \u00e9galement plusieurs probl\u00e8mes que les utilisateurs doivent conna\u00eetre. Mais quels sont les probl\u00e8mes courants de la Skoda Yeti ?<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants de la Skoda Yeti sont les suivants : probl\u00e8mes de bo\u00eete de vitesses DSG, fuites d’huile, airbag d\u00e9fectueux, portes rouill\u00e9es, syst\u00e8me antid\u00e9marrage d\u00e9fectueux, tendeurs de ceintures des si\u00e8ges avant d\u00e9fectueux, filtre \u00e0 particules diesel obstru\u00e9, peinture de mauvaise qualit\u00e9 et probl\u00e8mes \u00e9lectriques. Si votre Skoda Yeti est confront\u00e9 \u00e0 l’un de ces probl\u00e8mes, vous devez demander au m\u00e9canicien de l’inspecter et de le r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n
Comme la plupart des mod\u00e8les Skoda, la Skoda Yeti est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses DSG de Volkswagen. Par cons\u00e9quent, de nombreux utilisateurs se sont plaints d’avoir des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la bo\u00eete de vitesses. Certains ont signal\u00e9 avoir rencontr\u00e9 des probl\u00e8mes d\u00e8s 45 000 miles. Dans certains cas, la bo\u00eete de vitesses est tomb\u00e9e en panne apr\u00e8s 80 000 km.<\/p>\n\n\n\n
Le principal probl\u00e8me signal\u00e9 est la r\u00e9duction de la dur\u00e9e de vie du pack \u00e0 double embrayage, qui endommage les engrenages. Si votre bo\u00eete de vitesses a des probl\u00e8mes, assurez-vous de la remplacer par une nouvelle pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Les fuites d’huile sont un probl\u00e8me majeur que de nombreux utilisateurs de Skoda Yeti signalent. Les fuites d’huile peuvent \u00eatre caus\u00e9es par un filtre \u00e0 huile desserr\u00e9 ou un joint d’huile mal serr\u00e9. Mais dans ce cas, elle est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9e par des vis desserr\u00e9es sur le dispositif de r\u00e9glage de l’arbre \u00e0 cames. Cela provoque une fuite d’huile.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e9anmoins, ce probl\u00e8me ne devrait pas \u00eatre une pr\u00e9occupation puisque le fabricant a rappel\u00e9 les voitures concern\u00e9es. Il s’agit notamment des mod\u00e8les Skoda Yeti fabriqu\u00e9s entre janvier 2014 et janvier 2015.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me qui a forc\u00e9 le fabricant \u00e0 rappeler la Skoda Yeti est celui des tendeurs de ceinture de si\u00e8ge avant d\u00e9fectueux. En cause, une connexion d\u00e9fectueuse, des pi\u00e8ces des tendeurs de ceintures de si\u00e8ges avant qui peuvent se d\u00e9tacher et provoquer un accident et p\u00e9n\u00e9trer dans l’habitacle du v\u00e9hicule. Ce probl\u00e8me a affect\u00e9 le mod\u00e8le 2016 Skoda Yeti.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me est fr\u00e9quent sur le mod\u00e8le 2015 de Skoda Yeti. Il se produit lorsque l’airbag lat\u00e9ral se d\u00e9clenche. En cons\u00e9quence, le bo\u00eetier du gonfleur peut \u00e9clater, rendant le conducteur ou le passager bless\u00e9 par des particules m\u00e9talliques qui se d\u00e9tachent dans le processus. Tous les mod\u00e8les concern\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9s et r\u00e9par\u00e9s par Skoda.<\/p>\n\n\n\n
Tous les Skoda Yeti \u00e9quip\u00e9s d’un moteur diesel sont munis d’un filtre \u00e0 particules. Par cons\u00e9quent, si le conducteur n’utilise pas sa voiture fr\u00e9quemment et pour des trajets prolong\u00e9s, le DPF peut se boucher. Ce filtre est vital car il br\u00fble la suie. Donc, si votre DPF est bouch\u00e9, vous devrez le nettoyer mais aussi veiller \u00e0 conduire votre voiture r\u00e9guli\u00e8rement pour \u00e9viter que le probl\u00e8me ne se reproduise.<\/p>\n\n\n\n
Skoda fabrique des voitures de qualit\u00e9 et durables. Cependant, si votre Skoda Yeti a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e en Russie, il y a de fortes chances que vous ayez des probl\u00e8mes de rouille sur la porte et sous le caoutchouc de la doublure de fen\u00eatre. Bien que vous puissiez appliquer une nouvelle couche pour cacher la rouille, vous devriez rester \u00e0 l’\u00e9cart d’un mod\u00e8le Skoda Yeti d’occasion fabriqu\u00e9 en Russie.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me mineur qui est normalement n\u00e9glig\u00e9 par le fabricant est celui de la peinture. La finition de la peinture des mod\u00e8les Skoda Yeti fabriqu\u00e9s en Russie n’est pas excellente. Vous devrez donc peut-\u00eatre repeindre la voiture pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes \u00e9lectriques sont \u00e9galement courants sur les anciens mod\u00e8les de Skoda Yeti. Donc, si vous avez des probl\u00e8mes \u00e9lectriques tels que des capteurs qui ne fonctionnent pas ou des phares qui sont faibles, vous devez v\u00e9rifier la batterie. Si la batterie est en bon \u00e9tat, vous devez \u00e9galement inspecter les fils et m\u00eame v\u00e9rifier l’alternateur et le fusible. Remplacez les pi\u00e8ces concern\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Certains utilisateurs ont \u00e9galement signal\u00e9 que le syst\u00e8me d’immobilisation \u00e9tait d\u00e9fectueux. Ce probl\u00e8me est normalement caus\u00e9 par une batterie morte du porte-cl\u00e9s. Assurez-vous de remplacer la pile morte du porte-cl\u00e9s pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me. Certains des signes d’un syst\u00e8me d’immobilisation d\u00e9fectueux sont les suivants : la cl\u00e9 de contact ne tourne pas, des probl\u00e8mes de verrouillage\/d\u00e9verrouillage et le moteur ne d\u00e9marre pas.<\/p>\n\n\n\n
La Skoda Yeti est non seulement une voiture fiable, pratique et efficace, mais elle est aussi tr\u00e8s fiable. Cette voiture enregistre peu de probl\u00e8mes par rapport \u00e0 ses rivales. Cependant, les derniers mod\u00e8les \u00e9taient moins fiables que les anciens. En outre, la chose la plus difficile quand on poss\u00e8de une Skoda Yeti est le co\u00fbt des pi\u00e8ces de rechange et des services.<\/p>\n\n\n\n
La Skoda Yeti est une voiture tr\u00e8s fiable. En plus de cela, elle est \u00e9quip\u00e9e de moteurs fiables qui durent \u00e9galement plus longtemps. Par exemple, le moteur 1.2 TSI a une dur\u00e9e de vie moyenne de 150 000 miles. Globalement, la Skoda Yeti devrait durer plus de 200 000 miles avec un entretien appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Non, cela ne l’est pas. L’entretien du Skoda Yeti est raisonnablement moins cher que celui de la plupart de ses rivaux comme le Volkswagen Tiguan, le BMW X1 et le Subaru XSV. Cependant, les rivaux traditionnels comme le Kia Soul, le Nissan Qashqai et le Vauxhall Mokka sont beaucoup moins chers \u00e0 entretenir.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tonnamment, la plupart des mod\u00e8les Skoda qui ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s ne l’ont pas \u00e9t\u00e9 en raison de faibles ventes. Par exemple, la Skoda Yeti a connu une forte demande, ce qui a pouss\u00e9 le fabricant \u00e0 augmenter la production. En cons\u00e9quence, ils ont fini par fabriquer des voitures avec beaucoup de probl\u00e8mes et c’est pourquoi ils ont d\u00e9cid\u00e9 d’arr\u00eater ce mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n
Skoda a remplac\u00e9 la Skoda Yeti par la Skoda Karoq. La Skoda Yeti ou Karoq est l\u00e9g\u00e8rement plus grande que la Skoda Kamiq mais plus petite que la Skoda Kodiaq.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des Skoda Yeti commencent \u00e0 avoir des probl\u00e8mes apr\u00e8s avoir parcouru plus de 80 000 km. Cependant, \u00e0 ce stade, la plupart des probl\u00e8mes seront mineurs, comme des bougies d’allumage et des bobines d’allumage us\u00e9es. Mais avec des soins et un entretien appropri\u00e9s, l’utilisateur ne rencontrera aucun probl\u00e8me avant d’avoir parcouru plus de 100 000 km.<\/p>\n\n\n\n
Le Skoda Yeti est l’un des meilleurs SUV compacts crois\u00e9s du march\u00e9. Cette voiture est \u00e9l\u00e9gante, stable, pratique, \u00e9conome en carburant et assez fiable. Cependant, elle pr\u00e9sente plusieurs probl\u00e8mes que les utilisateurs doivent conna\u00eetre pour pouvoir l’entretenir correctement. La plupart des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 cette voiture peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s en prenant soin de la voiture.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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