Dans le monde des voitures \u00e9conomiques\/abordables, les constructeurs automobiles font de leur mieux pour se surpasser les uns les autres avec chaque voiture qu’ils sortent. Peugeot et Hyundai sont deux poids lourds de ce segment, mais Peugeot n’est pas une marque mondiale comme l’est Hyundai. Nous sommes tout \u00e0 fait d’accord pour dire que Hyundai est l’un des constructeurs automobiles les plus importants et les plus r\u00e9pandus au monde, tandis que Peugeot a beaucoup de succ\u00e8s, mais pas au niveau mondial.<\/p>\n\n\n\n
Cela se traduit \u00e9galement dans la plupart des voitures que ces deux constructeurs proposent, car Hyundai essaie de satisfaire le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain en premier lieu. Peugeot fait de son mieux pour fabriquer des voitures de marque europ\u00e9enne qui pr\u00e9sentent leurs propres avantages et inconv\u00e9nients. Dans cet article, nous allons comparer la Peugeot e-208 et la Hyundai Ioniq et vous dire laquelle de ces deux voitures est la meilleure.<\/p>\n\n\n\n
Nous allons les comparer dans une grande vari\u00e9t\u00e9 de cat\u00e9gories, notamment le prix, la taille de la batterie, l’autonomie, les vitesses de charge, la puissance, les aspects pratiques, le caract\u00e8re de la conduite et les caract\u00e9ristiques. M\u00eame si la Ioniq est comparativement beaucoup plus ancienne que la e-208, les prix de la Ioniq d’occasion sont beaucoup plus bas que ceux de la e-208, ce qui en fait une voiture d’occasion attrayante.<\/p>\n\n\n\n
A la fin de cet article, vous aurez une id\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale de la voiture que vous devriez choisir parmi ces deux mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n
Avec un prix de d\u00e9part de 31 345 \u00a3 au Royaume-Uni, 32 250 \u20ac aux Pays-Bas et 35 350 \u20ac en Allemagne, la voiture \u00e9lectrique sous-compacte Peugeot e-208 se situe dans le bas de gamme du march\u00e9. Pour ce prix, vous obtenez une batterie utilisable de 45 kWh dans une voiture urbaine \u00e0 hayon \u00e0 2 ou 4 portes, avec traction avant et 139 ch, ce qui permet de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 8 secondes environ.<\/p>\n\n\n\n
Vous pouvez \u00e9galement vous attendre \u00e0 ce que l’e-208 ait une autonomie de 125 \u00e0 265 miles sur une charge compl\u00e8te, selon la fa\u00e7on dont vous la conduisez et la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure. La batterie de 45 kWh peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 l’aide d’un chargeur lent de 7,4 kW en courant alternatif en 7 heures et 15 minutes environ, tandis qu’un chargeur rapide de 150 kW en courant continu peut recharger la batterie du e-208 en 25 minutes environ.<\/p>\n\n\n\n
L’un des aspects les plus impressionnants du e-208 est son design, qui fait appel \u00e0 des lignes nettes et \u00e0 des touches futuristes qui le placent au-dessus de la plupart de ses concurrents. L’espace offert est ad\u00e9quat pour le segment, mais manque par rapport \u00e0 la plupart des voitures, tant au niveau des si\u00e8ges que du coffre.
L’exp\u00e9rience de conduite et la liste des \u00e9quipements de s\u00e9rie sont toutes deux tr\u00e8s bonnes, car la e-208 se conduit et se manie comme une petite voiture de sport.<\/p>\n\n\n\n
La Hyundai Ioniq a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 2022, ce qui signifie que vous ne pouvez plus vraiment les acheter \u00e0 l’\u00e9tat neuf. Les prix de ces derni\u00e8res \u00e9taient conformes \u00e0 ce que vous devez payer pour l’e-208, tandis que les prix \u00e0 l’\u00e9tat neuf l\u00e9g\u00e8rement utilis\u00e9s ont tendance \u00e0 osciller autour de la barre des 25 000 \u20ac, ce qui est effectivement une perspective all\u00e9chante.<\/p>\n\n\n\n
La Ioniq propose soit une batterie de 28 kWh, pr\u00e9sente dans sa premi\u00e8re version, soit une batterie plus importante de 38 kWh qui \u00e9quipait le dernier mod\u00e8le de la Ioniq. Comme la 28kWh a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 2019 et n’est pas en mesure de concurrencer l’e-208, nous allons d\u00e9sormais nous concentrer uniquement sur le mod\u00e8le 38kWh. Avec 136 ch et une traction avant, la Ioniq est presque identique \u00e0 l’e-208.<\/p>\n\n\n\n
La batterie de 38 kWh offre une autonomie comprise entre 110 et 225 miles. La recharge de la Ioniq \u00e0 l’aide d’un chargeur AC lent de 7,2 kW prend environ 6 heures et 15 minutes. Les vitesses de recharge rapide en courant continu sont plafonn\u00e9es \u00e0 44 kW, ce qui signifie que vous pouvez la recharger en 47 minutes environ.<\/p>\n\n\n\n
La Ioniq montre son \u00e2ge \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur, mais elle offre beaucoup plus d’espace dans toutes les cat\u00e9gories. L’\u00e9quipement de s\u00e9rie n’est pas le plus r\u00e9cent, tandis que l’exp\u00e9rience de conduite est plut\u00f4t discr\u00e8te et ne sort pas de l’ordinaire.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque la Ioniq est sortie, pratiquement aucune autre voiture ne pouvait s’en approcher, car ce n’\u00e9tait pas l’\u00e9poque o\u00f9 les constructeurs automobiles \u00e9taient \u00e0 fond dans la technologie des VE, mais depuis, la technologie a progress\u00e9 rapidement. Cela signifie que la Ioniq est d\u00e9j\u00e0 une voiture d\u00e9pass\u00e9e, car ses vitesses de recharge, la taille de sa batterie et son autonomie maximale ne sont pas \u00e0 la hauteur des VE les moins chers d’aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n
La Peugeot e-208 est meilleure car elle offre plus d’autonomie, une batterie plus grande, des vitesses de recharge bien meilleures, une meilleure palette d’\u00e9quipements, plus d’options, un meilleur look et une exp\u00e9rience de conduite plus divertissante. La Ioniq est beaucoup plus spacieuse et confortable, mais elle est tout simplement trop vieille pour rivaliser.<\/p>\n\n\n\n
Depuis la sortie de la premi\u00e8re Ioniq, Hyundai a \u00e9largi la gamme Ioniq pour inclure la populaire Ioniq 5, l’\u00e9l\u00e9gante Ioniq 6, le futur SUV Ioniq 7, et quelques autres mod\u00e8les \u00e9galement. Hyundai a d\u00e9clar\u00e9 que la Ioniq \u00e9tait d\u00e9finitivement abandonn\u00e9e pour laisser la place \u00e0 de nouveaux mod\u00e8les Ioniq.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00f4le de la premi\u00e8re Ioniq (souvent appel\u00e9e Ioniq 4) \u00e9tait de tester les eaux pour tous les mod\u00e8les Ioniq cons\u00e9cutifs qui ont suivi.<\/p>\n\n\n\n
La Hyundai Ioniq 5 est le mod\u00e8le Ioniq le plus r\u00e9ussi et le plus vendu \u00e0 ce jour, car elle est tr\u00e8s belle, offre de bonnes technologies, de bonnes vitesses de recharge et est vraiment confortable. La Ioniq 6, au look comparable, est sans doute la meilleure des deux car elle ajoute le plaisir de conduire en plus de ce que vous pouvez attendre de la Ioniq 5.<\/p>\n\n\n\n
Le SUV Ioniq 7 est susceptible de pousser l’enveloppe beaucoup plus loin lorsqu’il sortira, ce qui signifie qu’il va s\u00fbrement prendre la couronne comme le meilleur mod\u00e8le Hyundai Ioniq.<\/p>\n\n\n\n
La Peugeot e-208 n’a jamais \u00e9t\u00e9 test\u00e9e par Euro NCAP, mais sa cousine ICE 2019 l’a \u00e9t\u00e9 et elle a obtenu une note de 4 \u00e9toiles, ce qui est ad\u00e9quat, mais rien de sp\u00e9cial. La Hyundai Ioniq a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e en 2016, mais m\u00eame \u00e0 cette \u00e9poque, elle a r\u00e9ussi \u00e0 obtenir une note parfaite de 5 \u00e9toiles qu’elle a maintenue avec d’autres am\u00e9liorations jusqu’\u00e0 ce qu’elle soit finalement abandonn\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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