Ford est connu pour fabriquer certains des meilleurs moteurs au monde, mais la plupart d’entre eux sont de gros et puissants moteurs V8 de voitures muscl\u00e9es, qui ne sont pas les seuls moteurs fabriqu\u00e9s par Ford. Au bas de l’\u00e9chelle, on trouve le moteur 1.5L TDCi qui est con\u00e7u pour le march\u00e9 de masse, ce qui signifie qu’il doit \u00eatre capable de r\u00e9sister \u00e0 l’\u00e9preuve du temps, mieux encore qu’un V8 Ford qui ne fait g\u00e9n\u00e9ralement pas le m\u00eame kilom\u00e9trage.<\/p>\n\n\n\n
C’est pourquoi nous allons mentionner tous les probl\u00e8mes courants du moteur Ford 1.5 TDCi et vous dire ce qu’il faut savoir quand il s’agit de le r\u00e9parer. Les bruits de cliquetis semblent \u00eatre une caract\u00e9ristique de ces moteurs, tandis que l’arbre \u00e0 cames est \u00e9galement connu pour causer des probl\u00e8mes. D’autres probl\u00e8mes sont li\u00e9s \u00e0 la vanne EGR et \u00e0 d’\u00e9ventuelles fuites d’huile.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, le 1.5 TDCi semble \u00eatre un moteur relativement fiable, car de nombreuses personnes ont tendance \u00e0 le conduire pendant des centaines de milliers de kilom\u00e8tres sans avoir besoin de r\u00e9visions ou de reconstructions m\u00e9caniques majeures. Il est donc imp\u00e9ratif que vous preniez soin de ce moteur correctement, c’est-\u00e0-dire en effectuant tous les travaux d’entretien et de r\u00e9paration n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, il peut arriver que votre moteur souffre de graves probl\u00e8mes, m\u00eame si vous faites tout ce qui est en votre pouvoir. C’est malheureusement le cas de pratiquement tous les moteurs, mais une chose est s\u00fbre : en faisant tout ce qu’il faut en temps voulu, vous r\u00e9duirez les risques d’incident.<\/p>\n\n\n\n
Des bruits de cliquetis ont souvent \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s pour le moteur 1.5 TDCi. Quelques propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que ces bruits se produisaient par intermittence et que le moteur pouvait m\u00eame mourir pr\u00e9matur\u00e9ment. Les bielles sont parfois \u00e0 l’origine de ces probl\u00e8mes. Les probl\u00e8mes de bielles sont en effet graves et doivent \u00eatre trait\u00e9s imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n\n\n
Il est pr\u00e9f\u00e9rable d’emmener votre voiture chez un concessionnaire ou un sp\u00e9cialiste Ford d\u00e8s que vous remarquez des bruits bizarres provenant du moteur. De tels bruits tendent \u00e0 indiquer une d\u00e9faillance m\u00e9canique, voire des cha\u00eenes de distribution, qui peuvent \u00eatre mortelles dans certains cas.<\/p>\n\n\n\n
L’un des rappels les plus notables li\u00e9s au moteur diesel 1,5 litre est celui qui concerne les probl\u00e8mes d’arbre \u00e0 cames. Les pignons de l’arbre \u00e0 cames sont connus pour se casser, ce qui peut entra\u00eener des probl\u00e8mes relativement graves. Certains affirment m\u00eame que l’arbre \u00e0 cames doit \u00eatre remplac\u00e9 tous les 7 \u00e0 9 ans environ, car ces probl\u00e8mes peuvent survenir \u00e0 plusieurs reprises, m\u00eame apr\u00e8s le remplacement de la came.<\/p>\n\n\n\n
Si le pignon de came se d\u00e9tache du rivet, cela peut \u00e9galement entra\u00eener des probl\u00e8mes de courroie. Si cela se produit, votre moteur risque d’avoir de gros probl\u00e8mes. Par cons\u00e9quent, emmenez votre voiture chez un m\u00e9canicien, comme indiqu\u00e9 dans le paragraphe ci-dessus, car ignorer des probl\u00e8mes comme ceux-ci peut \u00e9galement \u00eatre fatal.<\/p>\n\n\n\n
La vanne EGR (recirculation des gaz d’\u00e9chappement) est charg\u00e9e de contr\u00f4ler les fum\u00e9es de carburant et de les utiliser pour les processus de combustion, ce qui permet au moteur d’\u00eatre moins nocif pour l’environnement tout en \u00e9tant plus efficace. Par cons\u00e9quent, si la vanne EGR commence \u00e0 poser des probl\u00e8mes, vous devriez pouvoir les remarquer par une fum\u00e9e excessive, un mauvais rendement \u00e9nerg\u00e9tique, une puissance irr\u00e9guli\u00e8re et des odeurs excessives de carburant diesel.<\/p>\n\n\n\n
La meilleure chose \u00e0 faire est de nettoyer la vanne EGR, car cela peut parfois r\u00e9soudre le probl\u00e8me \u00e0 peu de frais. Toutefois, si le probl\u00e8me persiste sur une longue p\u00e9riode m\u00eame apr\u00e8s le nettoyage de la vanne, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’inspecter toutes les conduites qui m\u00e8nent \u00e0 la vanne EGR et de tester le syst\u00e8me pour d\u00e9tecter d’\u00e9ventuelles fuites. Enfin, dans ce cas, le remplacement de la vanne EGR est toujours la meilleure solution.<\/p>\n\n\n\n
Les fuites d’huile sont fr\u00e9quentes sur un grand nombre de moteurs et le 1.5 TDCi n’\u00e9chappe pas \u00e0 la r\u00e8gle. Les endroits les plus courants o\u00f9 une fuite d’huile peut se produire sont les joints du carter, qui ne sont pas de la meilleure qualit\u00e9 qui soit. Les joints des conduites d’huile peuvent se d\u00e9t\u00e9riorer avec le temps, alors que les conduites elles-m\u00eames sont suffisamment solides pour ne pas fuir.<\/p>\n\n\n\n
Quoi qu’il en soit, il est toujours pr\u00e9f\u00e9rable d’effectuer un test d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, surtout si vous remarquez des flaques sous la voiture. V\u00e9rifier la jauge d’huile et faire l’appoint d\u00e8s que vous remarquez qu’il manque de l’huile n’est qu’un moyen de prolonger le probl\u00e8me. Testez la voiture pour d\u00e9tecter les fuites et r\u00e9parez\/remplacez tous les composants qui en sont la cause.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur Ford 1.5 TDCi est utilis\u00e9 dans l’ensemble de la gamme diesel de Ford, des voitures telles que la Fiesta au grand transporteur familial Ford C-Max. La raison pour laquelle Ford utilise ce moteur dans toute sa gamme est qu’il est bon march\u00e9 \u00e0 l’achat, bon march\u00e9 pour faire le plein, assez fiable et relativement durable, autant de qualit\u00e9s n\u00e9cessaires pour de bons v\u00e9hicules de conduite quotidienne.<\/p>\n\n\n\n
Le 1.5 TDCi d\u00e9veloppe entre 75 et 120 ch, ce qui n’en fait pas un moteur tr\u00e8s puissant, mais son couple de 185 \u00e0 270 Nm est largement suffisant pour l’utilisation typique de ce moteur.<\/p>\n\n\n\n
Ford propose plusieurs moteurs diesel dans sa gamme. Le 1,5 litre est aujourd’hui le plus petit moteur diesel de Ford, tandis que les camions Heavy Duty haut de gamme peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de moteurs d’une cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 7 litres. En principe, tous ces moteurs sont con\u00e7us pour durer des centaines de milliers de kilom\u00e8tres et sont assez fiables.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs Powerstoke les plus performants sont des monstres en termes de couple, de remorquage et de transport, tandis que les moteurs diesel plus petits conviennent mieux aux trajets quotidiens et m\u00eame \u00e0 la conduite sur autoroute sur de longues distances.<\/p>\n\n\n\n
Si vous voulez une Ford abordable, fiable et facile \u00e0 vivre, dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur diesel ad\u00e9quat, le 1.5L TDCi est un tr\u00e8s bon choix. Si vous prenez soin de ce moteur, il devrait \u00eatre capable de supporter toutes les contraintes quotidiennes sans rencontrer de probl\u00e8mes m\u00e9caniques majeurs, voire aucun.<\/p>\n\n\n\n
L’id\u00e9e derri\u00e8re ce moteur est de rester \u00e0 l’aff\u00fbt de tous les probl\u00e8mes potentiels. Il ne s’agit peut-\u00eatre pas des meilleurs moteurs diesel du march\u00e9, mais ils sont amplement suffisants pour ce pour quoi ils ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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