La Porsche Boxter est une voiture de sport roadster \u00e0 deux portes qui vise \u00e0 offrir une exp\u00e9rience de voiture de sport excitante sans le prix exorbitant de la Porsche 911.<\/p>\n\n\n\n
Le Boxter est en fait tr\u00e8s diff\u00e9rent de la 911, car la 911 a une configuration de moteur mont\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re, et les mod\u00e8les Boxter\/Cayman offrent une configuration de moteur mont\u00e9e au milieu. Cela signifie que le Boxter utilise une formule de voiture de sport bien \u00e9prouv\u00e9e, et que la 911 est une exp\u00e9rience compl\u00e8tement diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Boxter est sortie en 1996, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a suivi en 2005, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2012, suivie des derniers mod\u00e8les 718 en 2016. Le choix de la meilleure ann\u00e9e mod\u00e8le Boxter d\u00e9pend de nombreux facteurs diff\u00e9rents, mais la gen 2012-2016 semble \u00eatre la meilleure option dans l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n
Sans doute le plus beau Boxter de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration 981 est aussi une \u00e9norme am\u00e9lioration par rapport aux mod\u00e8les de 2e g\u00e9n\u00e9ration, car il a introduit beaucoup d’am\u00e9liorations techniques. Ces mod\u00e8les Boxter sont les derniers mod\u00e8les Boxter \u00e0 proposer un moteur \u00e0 aspiration naturelle, et c’est en partie la raison pour laquelle ces mod\u00e8les sont ceux qu’il faut acheter.<\/p>\n\n\n\n
Ces ann\u00e9es mod\u00e8les offrent \u00e9galement des \u00e9quipements de luxe d\u00e9cents, et le Cayman et le Boxter partagent de nombreuses pi\u00e8ces entre eux, ce qui n’\u00e9tait pas le cas avec les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. Les mod\u00e8les 981 Boxter co\u00fbtent environ 53 000 $ en moyenne, ce qui est un prix assez abordable compte tenu de ce que vous obtenez.<\/p>\n\n\n\n
La 981 Boxter se d\u00e9cline en plusieurs mod\u00e8les. Le mod\u00e8le Boxster d’entr\u00e9e de gamme standard offre un moteur flat-6 de 2,7 litres, et le mod\u00e8le Boxster S am\u00e9lior\u00e9 offre un moteur de 3,4 litres. Les deux mod\u00e8les proposent soit une bo\u00eete de vitesses manuelle, soit une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage Porsche PDK.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les Cayman et Boxster de cette g\u00e9n\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s par de nombreux magazines automobiles qui les ont class\u00e9s parmi les voitures les plus maniables \u00e0 tous les prix. Il est \u00e9galement assez facile de trouver un exemplaire bien entretenu, car il y en a beaucoup qui circulent.<\/p>\n\n\n\n
La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Boxter est appel\u00e9e la g\u00e9n\u00e9ration 987, et le Boxter 987 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 au Salon de l’automobile de Paris 2004 avec les mod\u00e8les Porsche 911 de la g\u00e9n\u00e9ration 997. Les premiers mod\u00e8les de cette g\u00e9n\u00e9ration n’ont pas eu beaucoup de succ\u00e8s car ils \u00e9taient sujets \u00e0 toutes sortes de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Mais les mod\u00e8les Boxster 2009-2012 \u00e9taient assez fiables, et le facelift les a \u00e9galement rendus beaucoup plus attrayants que les mod\u00e8les pr\u00e9facelift. Les premiers mod\u00e8les ont connu de nombreux probl\u00e8mes de moteur en raison de la technologie de l’arbre interm\u00e9diaire (IMS) qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solue plus tard pour les mod\u00e8les 2009.<\/p>\n\n\n\n
Un grand avantage de ces mod\u00e8les est l’utilisation d’une direction hydraulique, ce qui signifie que ces mod\u00e8les offrent une sensation de direction sup\u00e9rieure \u00e0 celle du Boxter 981 qui utilise une direction assist\u00e9e \u00e9lectrique plus moderne. Le Boxter 987 \u00e9tait \u00e9galement la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d’un diff\u00e9rentiel \u00e0 fractionnement limit\u00e9 qui am\u00e9liorait consid\u00e9rablement les capacit\u00e9s dynamiques de la voiture.<\/p>\n\n\n\n
Le prix moyen d’un Boxter 987 est de 32 000 $, et beaucoup de gens pensent que la 987 2009-2012 est le meilleur mod\u00e8le Boxter d’occasion, mais la 981 a certainement apport\u00e9 de nombreuses am\u00e9liorations.<\/p>\n\n\n\n
Les mod\u00e8les Porsche Boxster les plus r\u00e9cents s’appellent les Boxster 718. Ces mod\u00e8les sont loin des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, car dans cette g\u00e9n\u00e9ration, ils ont cess\u00e9 de proposer des moteurs \u00e0 aspiration naturelle, et seul le mod\u00e8le Boxter GTS de la plus haute finition utilise encore un moteur \u00e0 aspiration naturelle.<\/p>\n\n\n\n
Un Boxster d’entr\u00e9e de gamme flambant neuf se vend 62 000 $ et offre un moteur 4 cylindres turbo de 300 ch, et le meilleur mod\u00e8le Boxter de cette g\u00e9n\u00e9ration est le Boxter GTS 4.0, mais le 4.0 commence \u00e0 90 000 $, soit presque trois fois le prix d’un Boxter 987 d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux puristes de Porsche pensent que les g\u00e9n\u00e9rations 718 ont perdu l’attrait des mod\u00e8les Porsche ant\u00e9rieurs, m\u00eame les mod\u00e8les \u00e0 aspiration naturelle ne sont pas aussi excitants en raison de nombreuses r\u00e9glementations assez restrictives en mati\u00e8re d’\u00e9missions. Quoi qu’il en soit, le Boxster de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration est la meilleure voiture de toute la gamme Boxster.<\/p>\n\n\n\n
En fait, ces deux mod\u00e8les sont identiques, mais le Boxster est uniquement disponible en version d\u00e9capotable\/roadster, tandis que le Cayman est un coup\u00e9 strict. Le Cayman est davantage ax\u00e9 sur la performance, tandis que le Boxster est surtout destin\u00e9 au grand tourisme, mais la diff\u00e9rence est presque inexistante.<\/p>\n\n\n\n
Le Cayman est plus l\u00e9ger et mieux adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation sur circuit, mais le Boxster est une version plus \u00e9l\u00e9gante et plus cossue, car il offre g\u00e9n\u00e9ralement des int\u00e9rieurs et des options d’\u00e9quipement plus audacieux. En r\u00e9sum\u00e9, les deux mod\u00e8les sont identiques, donc en choisissant l’un des deux, vous ne faites pas de compromis sur les performances ou le luxe.<\/p>\n\n\n\n
Porsche a fabriqu\u00e9 un tas de voitures \u00e9tonnantes tout au long de l’histoire de la marque, mais m\u00eame Porsche a r\u00e9ussi \u00e0 faire des erreurs avec quelques mod\u00e8les douteux. Le mod\u00e8le de Porsche Boxter le plus douteux de tous les temps est le Boxster 986 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n
Le Boxter 986 a connu un succ\u00e8s retentissant car il s’est vendu comme un fou, et il a en fait aid\u00e9 Porsche \u00e0 traverser une crise financi\u00e8re assez intense. Les probl\u00e8mes \u00e9taient principalement li\u00e9s au groupe motopropulseur, car les mod\u00e8les Tiptronic n’\u00e9taient pas capables d’atteindre les 100 km\/h en moins de 7 secondes, ce qui est beaucoup trop lent pour une voiture de sport.<\/p>\n\n\n\n
Ces mod\u00e8les ont \u00e9galement connu de nombreux probl\u00e8mes de culasses fissur\u00e9es ou gliss\u00e9es qui ont parfois endommag\u00e9 le moteur jusqu’\u00e0 un point de non-retour. \u00c0 part cela, ce Boxster offrait une r\u00e9partition du poids de pr\u00e8s de 50:50, et ses capacit\u00e9s de maniabilit\u00e9 \u00e9taient \u00e9galement impressionnantes.<\/p>\n\n\n\n
Les Boxsters 718 susmentionn\u00e9s co\u00fbtent maintenant beaucoup d’argent, et ils ne conservent pas leur valeur si bien que \u00e7a, puisque de nombreux sites en ligne rapportent une d\u00e9pr\u00e9ciation de 52% de leur valeur au cours des 5 premi\u00e8res ann\u00e9es de possession. Les choses sont un peu diff\u00e9rentes avec le mod\u00e8le GTS en \u00e9dition limit\u00e9e, ce mod\u00e8le est bien meilleur en ce qui concerne la d\u00e9pr\u00e9ciation, mais il co\u00fbte presque 90 000 $.<\/p>\n\n\n\n
C’est une raison suppl\u00e9mentaire d’envisager l’achat d’une Porsche Boxter d’occasion plus ancienne, car elle offre des moteurs \u00e0 aspiration naturelle, de meilleures caract\u00e9ristiques de conduite et un meilleur investissement financier \u00e0 long terme en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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