Le Ford Explorer est l’un des SUV les plus populaires de toute la gamme Ford, car il est plus que suffisamment grand pour la plupart des gens, sans \u00eatre aussi gargantuesque que l’Expedition, le mod\u00e8le de pointe. Le premier Explorer a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1990 et a souvent \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme le meilleur SUV de sa cat\u00e9gorie. Ford a r\u00e9ussi \u00e0 en vendre des tonnes au fil des ans, ce qui signifie que l’Explorer est probablement l\u00e0 pour rester.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne la m\u00e9canique, l’Explorer a tendance \u00e0 \u00eatre un SUV assez fiable, mais dans cet article, nous allons nous concentrer sur les probl\u00e8mes de transmission les plus courants du Ford Explorer. Le premier probl\u00e8me dont nous allons parler est le patinage des vitesses et la difficult\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 passer les vitesses de mani\u00e8re confortable.<\/p>\n\n\n\n
L’Explorer est \u00e9galement connu pour \u00eatre un peu saccad\u00e9, en particulier dans les virages \u00e0 trois points ou les man\u0153uvres de stationnement. Le calage peut \u00e9galement se produire, en particulier avec les anciens convertisseurs de couple. Enfin, nous allons \u00e9galement mentionner les \u00e9ventuelles d\u00e9faillances compl\u00e8tes de la transmission, qui sont tout \u00e0 fait inqui\u00e9tantes car elles peuvent co\u00fbter plusieurs milliers d’euros \u00e0 r\u00e9parer ou \u00e0 remplacer.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, la nouvelle transmission \u00e0 10 rapports de l’Explorer est appel\u00e9e \u00e0 rester en place pendant un certain temps, ce qui signifie que Ford va probablement l’am\u00e9liorer encore et encore au fil du temps. Ces transmissions sont \u00e9galement disponibles pour les camions Ford de la s\u00e9rie F, une gamme de camions incroyablement populaire, ce qui signifie que Ford a besoin que cette transmission soit aussi fiable que possible.<\/p>\n\n\n\n
Le glissement des vitesses, les retards et les changements de vitesse erratiques semblent \u00eatre des ph\u00e9nom\u00e8nes assez fr\u00e9quents avec cette bo\u00eete \u00e0 10 vitesses. Ces probl\u00e8mes sont g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9s par des valves qui collent et des probl\u00e8mes de sol\u00e9no\u00efdes qui peuvent parfois \u00eatre r\u00e9solus par de simples r\u00e9initialisations du syst\u00e8me. Les disques d’embrayage peuvent \u00e9galement s’user et un simple manque d’huile de transmission peut \u00e9galement \u00eatre \u00e0 l’origine de ces probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
Veillez \u00e0 faire l’appoint si n\u00e9cessaire, sinon une inspection compl\u00e8te de la transmission s’impose. Si le probl\u00e8me est d\u00fb \u00e0 un probl\u00e8me d’embrayage, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment au plateau d’embrayage, il est pr\u00e9f\u00e9rable de le remplacer, car c’est le seul moyen de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Les performances saccad\u00e9es de la transmission \u00e0 basse vitesse sont surtout le fait des unit\u00e9s \u00e0 double embrayage, mais certaines transmissions \u00e0 convertisseur de couple sont \u00e9galement coupables de ce probl\u00e8me. La bo\u00eete de vitesses \u00e0 10 rapports de l’Explorer semble \u00e9galement faire partie de ce groupe. L’avantage est que la plupart de ces probl\u00e8mes sont li\u00e9s \u00e0 un mauvais entretien de la transmission, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 l’encrassement des liquides de transmission.<\/p>\n\n\n\n
Des capteurs de d\u00e9bit massique d’air d\u00e9fectueux et un liquide de transmission contamin\u00e9 peuvent \u00e9galement \u00eatre \u00e0 l’origine de ces probl\u00e8mes. Dans un premier temps, il est pr\u00e9f\u00e9rable de reprogrammer le module de transmission si le liquide et les filtres sont corrects ; dans le cas contraire, il convient de les remplacer tous les deux et de reprogrammer le module. Parfois, le sol\u00e9no\u00efde peut \u00eatre \u00e0 l’origine de ces probl\u00e8mes et la seule fa\u00e7on de les r\u00e9soudre est de remplacer le sol\u00e9no\u00efde.<\/p>\n\n\n\n
Les anciens mod\u00e8les de Ford Explorer \u00e9taient connus pour caler sans raison \u00e9vidente. Le calage est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par un probl\u00e8me persistant de transmission et, comme la transmission est coupl\u00e9e en permanence, l’arbre cesse de tourner, ce qui fait caler la voiture. Cette situation peut \u00eatre tr\u00e8s stressante, surtout si elle se r\u00e9p\u00e8te souvent, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement le cas si vous ignorez ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu’il s’agit de r\u00e9parer ce probl\u00e8me, v\u00e9rifiez la pompe \u00e0 carburant, car elle peut parfois faire caler la voiture en raison d’un manque de carburant. Certains probl\u00e8mes de filtre \u00e0 air et d’\u00e9chappement peuvent \u00e9galement provoquer le calage de la voiture. Enfin, les circuits \u00e9lectriques et les modules de la transmission peuvent se d\u00e9connecter pendant quelques secondes et provoquer ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Une d\u00e9faillance de la transmission est le pire probl\u00e8me que vous puissiez rencontrer, car vous devez reconstruire\/remplacer compl\u00e8tement la transmission si vous voulez le r\u00e9soudre. Heureusement, ces probl\u00e8mes concernent principalement les anciens mod\u00e8les d’Explorer ant\u00e9rieurs \u00e0 2010, mais le probl\u00e8me est qu’ils sont assez courants. Un autre point n\u00e9gatif est que ces probl\u00e8mes peuvent survenir apr\u00e8s seulement quelques dizaines de milliers de kilom\u00e8tres au compteur.<\/p>\n\n\n\n
Des propri\u00e9taires ont signal\u00e9 que la voiture devait atteindre un r\u00e9gime tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 pour pouvoir changer de vitesse. Si ce probl\u00e8me persiste et que vous ne vous en occupez pas imm\u00e9diatement, une panne compl\u00e8te est imminente. Essayez d’inspecter imm\u00e9diatement le sol\u00e9no\u00efde ou l’embrayage, car la r\u00e9paration de ces deux \u00e9l\u00e9ments peut emp\u00eacher la transmission de mourir.<\/p>\n\n\n\n
Si vous recherchez en ligne des informations sur la bo\u00eete Ford \u00e0 10 vitesses, vous trouverez souvent des propri\u00e9taires et des conseillers juridiques qui se plaignent que la bo\u00eete \u00e0 10 vitesses est d\u00e9fectueuse et sujette \u00e0 de nombreux probl\u00e8mes. La premi\u00e8re affirmation est souvent fond\u00e9e, car la bo\u00eete \u00e0 10 vitesses pr\u00e9sente divers probl\u00e8mes, tandis que la seconde vise essentiellement \u00e0 susciter des actions en justice et des recours collectifs de grande ampleur.<\/p>\n\n\n\n
En r\u00e9alit\u00e9, les 10 vitesses sont plus que satisfaisantes si vous les entretenez correctement. Bien s\u00fbr, elle conna\u00eet des probl\u00e8mes, mais c’est le cas de pratiquement toutes les transmissions. Ces unit\u00e9s m\u00e9caniques sont d\u00e9licates et n\u00e9cessitent un entretien opportun et appropri\u00e9, faute de quoi elles sont toutes vou\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chec.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford Explorer est en effet un tr\u00e8s bon SUV familial qui fait l’affaire de ceux qui recherchent la s\u00e9curit\u00e9, le confort, l’espace et des co\u00fbts de fonctionnement relativement bas pour un SUV familial. L’Explorer n’est pas un SUV de luxe car il n’essaie pas de l’\u00eatre, c’est un SUV familial qui fait tout ce que vous attendez d’un SUV familial sans co\u00fbter beaucoup d’argent.<\/p>\n\n\n\n
Il n’est pas le SUV le plus confortable ni le plus fiable de sa cat\u00e9gorie, mais il se rattrape en offrant un tr\u00e8s bon \u00e9quipement de base, de bons moteurs puissants et de nombreux \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 de s\u00e9rie et en option.<\/p>\n\n\n\n
Le Ford Explorer se situe dans le segment des SUV familiaux de taille moyenne, qui regorge d’options \u00e9tonnantes car ce segment est vraiment comp\u00e9titif. Les rivaux les plus populaires de l’Explorer sont le Kia Sorento, le Ford Bronco, le Hyundai Santa Fe, le Jeep Grand Cherokee et le Honda Pilot.<\/p>\n\n\n\n
Comme l’Explorer peut offrir trois rang\u00e9es de si\u00e8ges, certains le comparent toujours \u00e0 des SUV physiquement plus grands et plus chers tels que le Kia Telluride et le Hyundai Palisade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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