La BMW 316d fait partie des mod\u00e8les de la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la s\u00e9rie 3 de BMW qui ont \u00e9t\u00e9 introduits en mars 2012. Cette voiture est \u00e9l\u00e9gante, \u00e9volu\u00e9e, luxueuse, spacieuse et pratique, et ses performances sont exceptionnelles. Mais comme la plupart des BMW, cette voiture pr\u00e9sente \u00e9galement plusieurs probl\u00e8mes. Quels sont donc les probl\u00e8mes courants de la BMW 316d ?<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes courants de la BMW 316d sont des probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution, des vibrations au niveau du volant, des probl\u00e8mes de rouille, des probl\u00e8mes de transmission et des blocages du moteur. En outre, certains utilisateurs ont signal\u00e9 des probl\u00e8mes d’obstruction des vannes EGR, des probl\u00e8mes \u00e9lectriques et un dysfonctionnement du tendeur du climatiseur.<\/p>\n\n\n\n
C’est l’un des principaux probl\u00e8mes dont les utilisateurs de BMW 316D se sont plaints. D’ailleurs, ce probl\u00e8me est commun \u00e0 la plupart des mod\u00e8les de la s\u00e9rie 3 de BMW. Il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que la cha\u00eene de distribution se brise assez facilement lorsque la voiture est conduite de mani\u00e8re intensive ou n’est pas entretenue correctement. Si la cha\u00eene de distribution saute et qu’un g\u00e9missement se fait entendre, cela indique que la cha\u00eene de distribution est us\u00e9e ou d\u00e9fectueuse.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me survient g\u00e9n\u00e9ralement lorsque la voiture parcourt entre 70 000 et 60 000 miles. Si vous remarquez que votre voiture pr\u00e9sente ce probl\u00e8me, vous ne devez pas la conduire et faire r\u00e9parer le probl\u00e8me. En effet, si la cha\u00eene se rompt, la r\u00e9paration du moteur sera tr\u00e8s co\u00fbteuse.<\/p>\n\n\n\n
Outre les probl\u00e8mes de cha\u00eene de distribution, plusieurs utilisateurs ont \u00e9galement signal\u00e9 des probl\u00e8mes de transmission. Cependant, les probl\u00e8mes de transmission sont plus fr\u00e9quents avec les moteurs diesel 2.0 litres N47 de la BMW 316d associ\u00e9s \u00e0 des bo\u00eetes de vitesses manuelles. La plupart des utilisateurs de ces mod\u00e8les ont constat\u00e9 que le volant d’inertie s’est rompu plus t\u00f4t que pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, il faut d\u00e9monter l’ensemble de l’embrayage, ce qui est assez fastidieux et co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
Bien que cela ne soit pas tr\u00e8s courant, certains utilisateurs ont signal\u00e9 des vibrations au niveau du volant. Cela se produit normalement lors du freinage et m\u00eame lorsque le v\u00e9hicule roule entre 80 km\/h et 120 km\/h. Les pneus d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s et les disques de frein endommag\u00e9s sont quelques-unes des causes de ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, faites inspecter la voiture et remplacez les pi\u00e8ces d\u00e9fectueuses. Si les pneus sont d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s, veillez \u00e0 ce qu’ils soient \u00e9quilibr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Un autre probl\u00e8me courant sur la BMW 316d est l’obstruction de la vanne EGR et des filtres DPF. Ce probl\u00e8me est caus\u00e9 par le fait de ne pas conduire la voiture sur de longues distances. Ainsi, si vous conduisez habituellement votre mod\u00e8le 316d en ville, il est probable que vous rencontriez ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Ce probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu en conduisant la voiture sur de longues distances. En outre, il est important de d\u00e9tecter le probl\u00e8me \u00e0 temps afin de pouvoir le r\u00e9soudre en nettoyant la vanne EGR. Mais s’il est trop tard, vous devrez remplacer la vanne EGR ou les filtres DPF.<\/p>\n\n\n\n
Plusieurs propri\u00e9taires ont \u00e9galement signal\u00e9 un dysfonctionnement du condenseur du climatiseur. Ce probl\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement caus\u00e9 par l’exposition \u00e0 des dommages caus\u00e9s par des pierres pendant la conduite. Si le condenseur du climatiseur est endommag\u00e9, il devra \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de rouille sont tr\u00e8s fr\u00e9quents sur la plupart des mod\u00e8les BMW, et la BMW 316d ne fait pas exception. N\u00e9anmoins, ce probl\u00e8me ne concerne que les premiers mod\u00e8les de BMW 316d fabriqu\u00e9s en 2012. Le probl\u00e8me touche g\u00e9n\u00e9ralement le cadre du si\u00e8ge avant.<\/p>\n\n\n\n
La bonne nouvelle est que le fabricant a r\u00e9solu ce probl\u00e8me en ajoutant un traitement anticorrosion. Par cons\u00e9quent, les mod\u00e8les 316d les plus r\u00e9cents ne sont pas concern\u00e9s par ce probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n
Outre le carburant, le manque d’huile et d’autres fluides peut \u00e9galement entra\u00eener le calage du moteur. C’est l’une des principales causes de calage du moteur de la 316d. Parmi les pi\u00e8ces qui provoquent des fuites d’huile, citons un joint de couvercle de soupape d\u00e9fectueux, un carter d’huile endommag\u00e9 et des joints us\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, vous devez identifier le probl\u00e8me sous-jacent.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux utilisateurs de la BMW 316d ont signal\u00e9 plusieurs probl\u00e8mes \u00e9lectriques. Cependant, les probl\u00e8mes les plus courants sont les vitres automatiques d\u00e9fectueuses, les syst\u00e8mes multim\u00e9dias d\u00e9fectueux, et bien d’autres encore. Si vous avez des probl\u00e8mes \u00e9lectriques, il est essentiel de faire diagnostiquer votre voiture avant d’essayer de la r\u00e9parer. Cela vous aidera \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me sous-jacent.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame si la BMW 316d n’est pas le mod\u00e8le le plus fiable de sa cat\u00e9gorie, cette voiture est tout de m\u00eame assez fiable. Cependant, elle enregistre \u00e9galement de nombreux probl\u00e8mes qui la rendent moins fiable que la plupart de ses rivales. De plus, le co\u00fbt des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et des services est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne du secteur.<\/p>\n\n\n\n
La BMW 316d fait partie de la sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les de la s\u00e9rie 3 de BMW. C’est aussi le mod\u00e8le essence de base de la s\u00e9rie 3 avec des caract\u00e9ristiques exceptionnelles. Ce mod\u00e8le est \u00e9quip\u00e9 de deux options de moteur, notamment le moteur \u00e0 4 cylindres en ligne N47D20 de 2012 \u00e0 2015 et le moteur \u00e0 4 cylindres en ligne B47D20 de 2015 \u00e0 2019.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur N47D20 produit jusqu’\u00e0 114 ch et 190 lb-pi de couple, tandis que le B47D20 produit jusqu’\u00e0 114 ch et 200 lb-pi de couple.<\/p>\n\n\n\n
Comme la plupart des mod\u00e8les de la s\u00e9rie 3 de BMW, la BMW 316d a une dur\u00e9e de vie comprise entre 200 000 et 250 000 miles. Cependant, pour que votre voiture dure aussi longtemps, il est n\u00e9cessaire de l’entretenir correctement. En outre, il convient d’adopter de bonnes habitudes de conduite. Si vous respectez le programme d’entretien recommand\u00e9 par BMW, votre voiture durera facilement longtemps.<\/p>\n\n\n\n
Oui, la BMW 316d pr\u00e9sente \u00e9galement des probl\u00e8mes de suspension. M\u00eame si nous n’avons pas mis l’accent sur les probl\u00e8mes de suspension dans notre liste, cette voiture souffre quand m\u00eame de plusieurs probl\u00e8mes de suspension. Il est \u00e9galement important de noter que la plupart des bruits de cliquetis entendus dans cette voiture sont caus\u00e9s par des pi\u00e8ces de suspension d\u00e9fectueuses. Parmi ces pi\u00e8ces, citons les rotules, les barres stabilisatrices, les joints de suspension, les supports de jambe de force, et bien d’autres encore.<\/p>\n\n\n\n
Oui, elle est \u00e9quip\u00e9e d’un turbocompresseur. La BMW 316d est \u00e9quip\u00e9e d’un turbocompresseur et d’un refroidisseur interm\u00e9diaire air-air. Le turbocompresseur permet de comprimer davantage d’air dans les cylindres du moteur. Il en r\u00e9sulte une augmentation de l’air qui permet d’ajouter du carburant pour un moteur atmosph\u00e9rique de m\u00eame taille.<\/p>\n\n\n\n
La BMW 316d est une berline interm\u00e9diaire \u00e9l\u00e9gante, perfectionn\u00e9e, luxueuse et performante. Elle offre \u00e9galement une excellente \u00e9conomie de carburant et est facile \u00e0 manier. N\u00e9anmoins, cette voiture pr\u00e9sente \u00e9galement de nombreux probl\u00e8mes, comme nous l’avons vu plus haut. Mais avec des soins et un entretien appropri\u00e9s, cette voiture peut parcourir plus de 250 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, il s’agit de l’une des meilleures berlines moyennes luxueuses et performantes du march\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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