La turbocompression, l’hybridation et la suralimentation sont devenues une nouvelle norme pour l’industrie automobile moderne. L’induction forc\u00e9e a rendu les nouveaux moteurs plus petits, plus l\u00e9gers et, surtout, moins nocifs pour l’environnement et votre compte en banque.<\/p>\n\n\n\n
Le titre de meilleure voiture \u00e0 hayon turbocompress\u00e9e se dispute entre la nouvelle VW Golf 8 GTI et la Hyundai Veloster N. Ces deux mod\u00e8les sont propos\u00e9s \u00e0 un prix comp\u00e9titif, sont relativement r\u00e9cents, agr\u00e9ables \u00e0 conduire et offrent une fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n
Le titre de meilleure berline turbo se dispute entre la belle Volvo S60 et la toute nouvelle BMW S\u00e9rie 3. La Volvo offre une exp\u00e9rience plus mature, et la BMW S\u00e9rie 3 a toujours \u00e9t\u00e9 l’une des meilleures berlines que l’on puisse acheter.<\/p>\n\n\n\n
Si vous \u00eates \u00e0 la recherche d’un excellent VUS turbocompress\u00e9, la Porsche Macan est une excellente option de VUS compact, et l’Audi Q8 est l’un des plus grands VUS turbocompress\u00e9s les plus d\u00e9sirables sur le march\u00e9. Il y a beaucoup d’options \u00e9tonnantes, mais ces deux-l\u00e0 sont certainement les meilleurs de leur cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n
La plateforme des v\u00e9hicules \u00e0 hayon a beaucoup \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment en mati\u00e8re de technologie, de luxe et de confort. En termes de puissance, de nombreuses hatchbacks r\u00e9centes peuvent \u00eatre achet\u00e9es avec plus de 400 ch \u00e0 disposition, ce qui est largement suffisant pour presque tous les amateurs de voitures.<\/p>\n\n\n\n
Et c’est exactement ce que fait la nouvelle VW Golf 8 GTI. Cette l\u00e9gende allemande de la voiture \u00e0 hayon est vendue au prix de 28 000 $ et offre un 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 litres d\u00e9veloppant 228 ch et 258 lb-pi. Dot\u00e9e d’un ext\u00e9rieur et d’un int\u00e9rieur modernes, la GTI est bien pr\u00e9par\u00e9e pour faire peau neuve dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n
Et la Hyundai Veloster N co\u00fbte 33 000 $, mais la N30 offre 275 ch et 260 lb-pi. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une transmission automatique passionnante, et d’un int\u00e9rieur et d’un ext\u00e9rieur joliment con\u00e7us. La fiabilit\u00e9 du Veloster est \u00e9galement assez d\u00e9pendante, tout comme l’espace int\u00e9rieur et de chargement.<\/p>\n\n\n\n
Si vous optez pour la Golf ou la Hyundai, vous ne ferez pas d’erreur. Il semble que la Golf soit une meilleure option en raison de son prix plus abordable et de la possibilit\u00e9 de choisir entre une bo\u00eete manuelle et une bo\u00eete automatique.<\/p>\n\n\n\n
Les berlines ont toujours \u00e9t\u00e9 parmi les meilleures voitures que l’on puisse acheter, en particulier les berlines compactes comme la BMW s\u00e9rie 3. La s\u00e9rie 3 est devenue assez grande, mais toujours pas aussi grande que certaines berlines de taille moyenne comme l’Audi A6, la BMW s\u00e9rie 5 ou la Mercedes Benz classe E.<\/p>\n\n\n\n
La s\u00e9rie 3 se vend environ 42 000 $, mais elle offre la plupart des technologies que l’on retrouve dans sa grande s\u0153ur, la s\u00e9rie 5. La s\u00e9rie 3 est une berline sportive avec une grande vari\u00e9t\u00e9 de moteurs et d’options de finition, et presque tous les moteurs propos\u00e9s sont fiables et assez \u00e9conomes en carburant.<\/p>\n\n\n\n
La Volvo S60 co\u00fbte quelques milliers d’euros de moins que la s\u00e9rie 3, mais il ne semble pas que l’\u00e9l\u00e9gante su\u00e9doise offre moins de luxe et de confort. Si vous associez cela \u00e0 des moteurs puissants et \u00e0 une cote de s\u00e9curit\u00e9 maximale, la S60 semble \u00eatre une excellente option.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi A4 et la Mercedes Classe C sont \u00e9galement d’excellentes options, mais ces deux mod\u00e8les n’offrent pas des niveaux de confort et de sportivit\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9s que ceux de la S\u00e9rie 3. Quoi qu’il en soit, une berline compacte est suffisamment spacieuse pour la plupart des gens, et les berlines moyennes et grandes semblent un peu trop ch\u00e8res compte tenu des caract\u00e9ristiques utiles qu’elles offrent.<\/p>\n\n\n\n
Les SUV deviennent peu \u00e0 peu les voitures les plus populaires du march\u00e9, et le march\u00e9 des SUV est rapidement infest\u00e9 d’un tas de nouvelles marques et de nouveaux mod\u00e8les de SUV. Les constructeurs automobiles qui avaient jur\u00e9 de ne d\u00e9velopper que des voitures de sport ont aussi r\u00e9cemment rejoint le march\u00e9 des SUV en raison de la popularit\u00e9 de ce march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Certaines marques comme Ford envisagent m\u00eame d’abandonner compl\u00e8tement le march\u00e9 des berlines car les ventes ne sont pas aussi convaincantes que celles des SUV. Mercedes, Audi, BMW et bien d’autres marques ont r\u00e9cemment r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une quantit\u00e9 presque quadrupl\u00e9e de nouveaux SUV par rapport aux nouveaux mod\u00e8les de berlines.<\/p>\n\n\n\n
Et dans un march\u00e9 aussi comp\u00e9titif, le Porsche Macan semble se d\u00e9marquer gr\u00e2ce \u00e0 son badge haut de gamme, sa qualit\u00e9 de fabrication \u00e9tonnante et la fiabilit\u00e9 de Porsche. Le prix de 53 000 dollars est effectivement \u00e9lev\u00e9, mais une Porsche neuve \u00e0 50 000 dollars n’\u00e9tait pas une v\u00e9ritable possibilit\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
L’Audi Q8 est un SUV d\u00e9finitif de la fin des ann\u00e9es 2010 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 2020. Le BMW X6 a \u00e9t\u00e9 le pionnier de ce segment, et plus tard Mercedes a suivi avec le GLE Coup\u00e9, mais aucun de ces deux mod\u00e8les n’est aussi populaire que le Q8. Si vous associez cela \u00e0 une technologie et des moteurs \u00e9tonnants, 70 000 $ ne semblent pas si d\u00e9raisonnables apr\u00e8s tout.<\/p>\n\n\n\n
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Un moteur turbocompress\u00e9 est-il plus abordable ?<\/p>\n\n\n\n
Un moteur turbocompress\u00e9 a besoin de moins de carburant, mais il n\u00e9cessite plus d’entretien. Un moteur turbocompress\u00e9 est aussi g\u00e9n\u00e9ralement moins cher \u00e0 assurer qu’un moteur atmosph\u00e9rique de m\u00eame puissance, mais il consomme plus d’huile.<\/p>\n\n\n\n
En fin de compte, presque toutes les voitures r\u00e9centes sont effectivement turbocompress\u00e9es. Cela signifie que l’ensemble de l’industrie adopte peu \u00e0 peu l’induction forc\u00e9e, ce qui signifie que les niveaux de d\u00e9veloppement et la sophistication g\u00e9n\u00e9rale de la production font progresser l’industrie, tout en r\u00e9duisant les prix.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures \u00e0 turbocompresseur sont-elles plus rapides ?<\/p>\n\n\n\n
Les turbocompresseurs ne sont pas con\u00e7us pour am\u00e9liorer principalement l’acc\u00e9l\u00e9ration et la vitesse de pointe, mais les effets vont certainement dans ce sens. Un 4 cylindres turbo Mercedes de 2,0 litres d\u00e9veloppe plus de 400 chevaux, et certains V8 atmosph\u00e9riques de 5,0 litres d’il y a quelques ann\u00e9es offrent une puissance comparable.<\/p>\n\n\n\n
Mais le 4-cylindres turbo Mercedes est beaucoup plus l\u00e9ger, plus petit et il offre \u00e9galement un meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique. Donc oui, les voitures turbocompress\u00e9es sont effectivement plus rapides qu’un moteur \u00e0 aspiration naturelle. La puissance de pointe d’un moteur turbo se compte en milliers de chevaux, et la Ferrari 812 C de 830 ch, r\u00e9cemment sortie, est la voiture la plus puissante de la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
Dans les premiers temps de la turbocompression, la fiabilit\u00e9 a souffert. Mais apr\u00e8s quelques d\u00e9cennies de d\u00e9veloppement, il semble que certains constructeurs grand public proposent effectivement des moteurs turbo fiables. Quoi qu’il en soit, un moteur \u00e0 aspiration naturelle sera probablement plus fiable en raison de sa construction plus simple.<\/p>\n\n\n\n
Mais l’augmentation marginale de la fiabilit\u00e9 ne l’emporte pas sur tous les autres avantages qu’offre un moteur turbo. Et c’est pourquoi un moteur turbocompress\u00e9 devient peu \u00e0 peu le moteur par d\u00e9faut des ann\u00e9es 2020. Et avant que les voitures \u00e9lectriques et hybrides ne commencent \u00e0 prendre le dessus, le turbocompresseur est roi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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