BMW a fabriqu\u00e9 une grande s\u00e9rie de mod\u00e8les biturbo. Le premier moteur turbocompress\u00e9 \u00e0 essence produit en s\u00e9rie par BMW a \u00e9t\u00e9 le N54 en 2006. Depuis lors, les moteurs biturbo ont rassembl\u00e9 une base de fans et sont le plus souvent utilis\u00e9s dans les BMW sportives. L’un des mod\u00e8les les plus amusants \u00e0 conduire avec un biturbo est l’excellente BMW M2.<\/p>\n\n\n\n
Les raisons pour lesquelles la BMW M2 est notre choix pour le meilleur mod\u00e8le BMW biturbo sont nombreuses. Tout d’abord, c’est l’une des BMW les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire, qui procure un plaisir de conduite comme aucune autre voiture. Et c’est ce qui fait l’essence m\u00eame de BMW. La M2 est une petite voiture \u00e0 propulsion arri\u00e8re qui apporte la puissance d’un v\u00e9hicule plus grand.<\/p>\n\n\n\n
La M2 offre une dynamique de conduite \u00e9tonnante, est plus abordable que les coup\u00e9s plus lourds, et se conduit avec une grande pr\u00e9cision et de bonnes sensations sur la route. La BMW M2 Competition, par exemple, est \u00e9quip\u00e9e d’un six cylindres en ligne S55 turbocompress\u00e9. Ce moteur biturbo permet \u00e0 ce petit ch\u00e2ssis de fonctionner de mani\u00e8re sauvage, agile et incroyablement rapide.<\/p>\n\n\n\n
La M2 est le v\u00e9hicule M le moins cher et le plus basique de la s\u00e9rie BMW, mais cela ne la rend pas moins sp\u00e9ciale. La BMW M2 Competition est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur S55 de 3,0 litres \u00e0 double turbocompresseur sp\u00e9cialement r\u00e9gl\u00e9 et extr\u00eamement r\u00e9actif.<\/p>\n\n\n\n
Une bo\u00eete manuelle standard \u00e0 six vitesses et une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 sept vitesses sont toutes deux disponibles pour cette voiture ph\u00e9nom\u00e9nale.
Le moteur a une plage de r\u00e9gime de 7 500 tr\/min et utilise une technologie TwinPower Turbo qui maximise le couple sur toute la plage de r\u00e9gime. Avec une puissance approximative de 430 chevaux, ce moteur est assez efficace pour la carrosserie beaucoup plus petite de la M2. Le moteur utilise toujours le tr\u00e8s familier VANOS utilis\u00e9 dans de nombreuses autres BMW.<\/p>\n\n\n\n
Le cuir perfor\u00e9 de haute qualit\u00e9 donne \u00e0 l’avant spacy un aspect luxueux et confortable. L’int\u00e9rieur noir mat est le plus courant parmi les M2. L’int\u00e9rieur de la M2 est bas\u00e9 sur les mod\u00e8les haut de gamme de la S\u00e9rie 2 et de la S\u00e9rie 1 de BMW. Il y a beaucoup d’espace dans l’habitacle, mais les passagers de la banquette arri\u00e8re se sentiront probablement comme des citoyens de seconde classe, surtout s’ils mesurent plus d’un m\u00e8tre quatre-vingt.<\/p>\n\n\n\n
Compar\u00e9 aux BMW S\u00e9rie 5 et S\u00e9rie 7, l’int\u00e9rieur semble bon march\u00e9 et mal fini. Cependant, la position assise du conducteur est bien optimis\u00e9e, comme on peut l’attendre d’une BMW. C’est une voiture bien adapt\u00e9e pour 2 personnes, pas plus.<\/p>\n\n\n\n
Un syst\u00e8me d’infodivertissement de 8,8 pouces est un standard install\u00e9 par les Bimmer. L’\u00e9cran tactile est rapide \u00e0 r\u00e9pondre et intuitif au toucher. Android Auto n’est toujours pas disponible, comme les fans de BMW s’y attendent, donc Apple CarPlay est le logiciel utilis\u00e9 ici. Le Bluetooth, la reconnaissance vocale et un syst\u00e8me st\u00e9r\u00e9o premium Kardon\/Harman sont tous install\u00e9s. Deux ports USB et trois prises de courant sont \u00e9galement disponibles pour faciliter votre connectivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
BMW M2 : S\u00e9curit\u00e9 et caract\u00e9ristiques
La BMW M2 n’a pas encore \u00e9t\u00e9 test\u00e9e par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ou par la Traffic Safety Administration (NHTSA). Toutefois, \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence, la BMW S\u00e9rie 2 a obtenu la note “bon”, c’est-\u00e0-dire la note la plus \u00e9lev\u00e9e, pour tous les tests de r\u00e9sistance aux chocs, qu’il s’agisse des tests de collision frontale \u00e0 faible chevauchement c\u00f4t\u00e9 conducteur, de la r\u00e9sistance du toit ou des collisions lat\u00e9rales.<\/p>\n\n\n\n
En revanche, les phares ont obtenu une note marginale et m\u00e9diocre. La BMW S\u00e9rie 2 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e en option d’un syst\u00e8me avanc\u00e9 de pr\u00e9vention des collisions frontales en cas de collision entre v\u00e9hicules. La BMW S\u00e9rie 2 est un v\u00e9hicule globalement s\u00fbr, aussi s\u00fbr qu’on puisse l’\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n
Les technologies d’aide \u00e0 la conduite, comme le freinage d’urgence automatis\u00e9 et les syst\u00e8mes d’alerte de collision avant, sont incluses. L’alerte de franchissement de ligne est \u00e9galement pr\u00e9sente, de m\u00eame que les feux de route automatiques.<\/p>\n\n\n\n
### La BMW X1 F48
Le nouveau moteur 4 cylindres essence biturbo a remplac\u00e9 l’ancien moteur 3,0 litres \u00e0 aspiration naturelle \u00e0 six cylindres en ligne. La consommation moyenne du moteur utilis\u00e9 a baiss\u00e9 de 1,5 litre aux 100 kilom\u00e8tres ou 62 miles, ce qui est consid\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n
Le SUV de luxe sous-compact dispose d’une option de moteur 2.0L B47 l4 twin-turbo qui repr\u00e9sente le haut du spectre des moteurs \u00e0 essence de ce mod\u00e8le. Avec 221 chevaux, le petit SUV n’est pas le plus puissant, mais il atteint tout de m\u00eame les 62 miles par heure en environ 5 secondes.<\/p>\n\n\n\n
La consommation combin\u00e9e de carburant de 36 miles par gallon a \u00e9t\u00e9 revendiqu\u00e9e par BMW pour le mod\u00e8le. D’autre part, de nombreux critiques affirment qu’elle est plus proche de 20 mpg en ville et peut facilement atteindre 40 mpg sur l’autoroute. Une moyenne combin\u00e9e plus pr\u00e9cise serait de 29 mi\/gal.<\/p>\n\n\n\n
Avec ses quatre roues motrices (xDrive), la F48 est tr\u00e8s maniable, m\u00eame dans les climats difficiles. Avec des pneus plats de 19 pouces, la BMW F48 peut rouler hors route. Il suffit de se rappeler que la sensation serait palpitante. La conduite est rude, surtout sur les surfaces plus imparfaites. Peu de propri\u00e9taires se sont plaints de l’exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n\n\n\n
L’int\u00e9rieur est ample et spacieux et peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un toit panoramique en option. Il s’agit d’une version plus petite du X3, plut\u00f4t que d’un SUV subcompact autonome. Il est aussi grand que les anciennes g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les X3.<\/p>\n\n\n\n
### Quelle est la voiture BMW la plus rapide avec un biturbo ?
La BMW M8 Competition ne met que 2,6 secondes pour passer de 0 \u00e0 62 miles par heure. La M8 est \u00e9quip\u00e9e d’un V8 biturbo et g\u00e9n\u00e8re une puissance de 617 chevaux et un couple de 553 lb-pi. C’est la BMW la plus rapide actuellement produite pour la route et largement disponible pour le public.<\/p>\n\n\n\n
Les moteurs biturbo atteignent un niveau global d’efficacit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9 en mati\u00e8re de flux de gaz pour le moteur et r\u00e9duisent le d\u00e9calage. Ils g\u00e9n\u00e8rent un peu plus de puissance que les moteurs turbocompress\u00e9s. Les moteurs biturbo utilisent 4 cylindres au lieu des 8, pour atteindre une suralimentation optimale et produisent de la puissance plus rapidement de cette fa\u00e7on. La plupart des moteurs fonctionnent plus souplement de cette mani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des moteurs \u00e9quip\u00e9s d’un turbocompresseur doivent atteindre environ 2 000 tr\/min, afin que la turbine du turbo atteigne la vitesse de rotation n\u00e9cessaire pour \u00eatre efficace. La plupart des turbos tournent tr\u00e8s rapidement entre 80 000 et 200 000 tr\/min.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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